.: AUDI KLUB POLSKA :.

Zdejmując wtyczkę WN z rozdzielacza, czy lepiej zdjąć wtyczkę z wtryskiwacza ?

Wykręć świecę i zobacz , która jest czarna (znak niespalonego paliwa). To wariant , w którym leci paliwo a nie ma iskry.

Jeśli mamy iskrę a nie leci paliwo wygrywa ta świeca (cylinder) , która jest bielusieńka.

Tyle pamiętam z dawnych czasów.

no cóż, to trzeba będzie w końcu zaopatrzyć się w klucz do świec
I tak muszę zdiagnozować czemu 90tka przestała palić na jeden, a potem na 2 gary... Coś czuję, ze silnik powiedział dość.

wtyczki z wtryskiwaczy po kolei odpinac. wn nie radze.

Dzięki

pack rezystor

e serio ?
no dobra, to pożycz jednego na podmianę ....

no dobra, w końcu mały update:
- wymieniłem resistor pack na inny
- sprawdziłem który gar nie pali

wniosek - nie pali 3 gar. Podmiana resistor packa nic nie dała.
W kolejce czeka sprawdzenie kompresji i wtryskiwacza.
będę informował co i jak.

sprawdz voltomierzem czy na wtryskiwacz idzie napiecie , wykrec swiece , sprawdz czy jest iskra. jezeli sprawdzisz te 2 rzeczy to masz 95 % sprawdzone.

po wstępnych oględzinach opornicy wtryskiwaczy: jeden opór uszkodzony ~ 1700kohm reszta 4 w normie 6.5-7.2 ohm.

ps. Leo uszkodzony był jeden obwód fabrycznie nietknięty w pon. wysyłam

dzięki

A powiedz mi, czy to ma znaczenie, jak poprzepinam wyjścia na wtryski (czarne kable) ? Bo tam jest jeden zasilający, biały , a reszsta to czarne, i chyba wtryskom obojętnie, z którego kabla dostają prąd?

"+" jest na wtryskiwaczu po włączeniu zapłonu, a "-" jest sterowany przez ECU, więc jak posłączysz "+" nie ma znaczenia, zaś dla "-" jest to bardzo ważne

dokładnie tak, jesli poprzekładasz przewody na wtryski to poprostu kolejności załanczania wtryskiwaczy poknocisz

nie wiem czy się dobrze zrozumieliśmy, chodzi mi o te przewody przy resistor packu. bo ejst jeden zasilający, chyba właśnie ten plus, i 5 wyjść przez resistor pack na wtryski. W resistor packu chyba nie ma znaczenia kolejność wyjść....

aa to tak to jeden kij nieskumałem że dalej wiercisz w rezystorpaku

no tak, chce wykluczyć przypadki chodzące parami

ok, sprawdziłem tak: świeca ok - o dziwo!!! nie jest mokra. Wymieniłem wtrysk z trzeciego cylindra - nic nie dało, nadal nie pali na ten gar. Hmmm... Zostaje jednak ten popychacz albo wałek ... nic, trzeba zrzucać głowicę.

nosz kuźwa, naprawił się sam!
30 km drogi do mechanika , i 5 km przed warsztatem, zaczął pracować na wszystkie gary !!! Normalnie świnia. No cóż.
I tak dostanie nowe popychacze.
cuda nie dziwki.

wymien swiece. jak ma przebicie to bedzie przepalala mieszanke ale nie wtedy kiedy trzeba i w efekcie bedzie telepalo silnikiem. Przejechales dluzszy dysntans , wygrzales swiece i zaczela normalnie palic. gesto czesto auta ktore jezdza na krotkich dystansach i sa niedogrzane maja problem ze swiecami.

sprawdzałem świecę na tym cylindrze, wyglądała naprawdę ok, brak nagaru, wszystko OK, dla pewności jeszcze zmniejszyłem przerwę, bo wydała mi się zbyt duża.
takie nieplanowane samonaprawienie sugeruje coś poważniejszego. Wymieniłem wtrysk, sprawdziłem świece, sprawdziłem resistor pack... Zobaczymy jak będzie zdjęta głowica.