.: AUDI KLUB POLSKA :.

Helo

Jakies pół roku temu wymieniałem komplet DVłek. Niestety auto znowu straciło moc i pojechałem na sprawdzenie ich szczelności, okazało się, że kompletnie nie trzymają cisnienia...Skoro "bosze" są takie kiepskie to może zastapic je czymś innym? Myslałem o Forge, ale na allegro są tylko od 1.8T, ale kiedyś słyszałem, ze w 2.7 i 1.8 są takie same? prawda to?. Za wszelkie porady z góry dziękuje

Pozdrawiam

Jakie DVłki kupowałeś i jak sprawdzono ich szczelność? Ile wynosi doładowanie?

Jak kupować drogie Forge to już lepiej wspomóc rodzimych producentów.

ProPerfect robi odpowiedniki Boscha z alu, ich zaletą jest to, że są bez obsługowe, w przeciwieństwie do Forge.

A to ciekawe. Znalazłem ich ofertę na allegro.

Des, masz jakieś namiary na referencje (nie)zadowolonych użytkowników?

Wygląda fajnie i robi psssyt.

Czy "system" nie wariuje na tym ustrojstwie (w końcu to atmosferyczne) i jak z jakością tegoż?

Mówimy od DV, a nie o BOV. PSST nie będzie błędów też nie

Na forum APM jest temat o DV od Properfect. Maciu używał. Ja miałem zakładać, ale ostatecznie kupiłem 710N - w obu samochodach trzymają bez problemu - stąd moje pytania do Rafała.

Zmyliliście mnie tym Forge. Przepraszam za offtopa, umknęła mi treść "odpowiedniki Boscha".

Des zaworki kupowąłem w ASO, nie wiem jakie cisnienie miały, bo sprawdzał mi je mechanik i mówił, ze nie trzymają. W sumie można by spróbować z BOV pssst mile widziane . Może faktycznie spróbuje te od Properfekt . Znasz mniej wiecej ceny?

PS: mierzył takim miernikiem, ze najpierw w niego dmuchał (oczywiscie węrzyk wpiął w DV), potem "wskazówka" pokazywała "coś tam" nie znam sie na tym, pisze co widziałem

Boschowskie DV kupuje się tylko w ASO i tylko te z oznaczeniem 710N - są one najmocniejsze z dostępnych - stosowane fabrycznie w Audi S3 (BAM).

Sprawny zaworek nie może przepuszczać ciśnienia w żadną stronę (w żadnej dziurce).

Odpowiedniki od Propera kosztuja teraz chyba 250 zł /sztuka, ale przy zakupie większej ilości można liczyć na rabat.

Co do psstt.. to nie wiem jak zachowuje się elektronika w 2.7T, ale w 1.8T i 20VT często otwarcie układu ssącego atmosferycznym zaworem odcinającym powoduje rejestrowanie przez przepływomierz niewłaściwego przepływu. Poduje to błędy i zalewanie silnika, w efekcie silnik przygasa, spalanie i osiągi też są niewłaściwe.

Pozdro

To w takim razie podjade do ASO i zamówie te z oznaczeniem 710N. Dzieki za pomoc Des

06A 145 710N - ASO SKODA

Jeszcze większe dzięki

EDIT: Mam do Ciebie jeszcze jedno pytanko, czy ten zawór bedzie pasował tak jak te co teraz mam? rozumieme, ze wszystkie sa mocowane identycznie?

Zasada działania, jak również budowa i kształt są takie same