.: AUDI KLUB POLSKA :.

Przydały by sie logi... 000 normal statyczne i 000 Basic Settings na max rozgrzanym motorze.

Ja wymieniałem filtr 2 razy zanim było OK.
Zimą lałem dyspersatory (zamarzła mi ropa) i też szarpał, źle odpalał.
Znajomy polecił mi wyjeździć do końca paliwo, zalać nowe i dopiero wymienić filtr. Zadziałało i od marca jest OK.

W jaki sposób połączyć się z tym silnikiem (AAT w 100 c4 93r)?
Testowałem już chyba wszystkie pomysły z tego forum i innych i z silnikiem się nie mogę połączyć... Mam interfejs viaken na com.

i tu jest Twój pies pogrzebany. Viaken na com-a to największy syf jaki znam. Mnie uratował ...chinol za 40zł na USB.

A chińczyk połączy się z silnikiem AAT rocznik 93?
Może jest jakiś sprawdzony schemat - mogę polutować.
Viaken bez problemu łączy się z klimą i ABS i z silnikiem 2,5 TDI V6 z 96r. A z moim nie... Nie chciałbym inwestować w kolejną "ozdobę na półkę"

U mnie przyczyną szarpania w 2.5 TDI 1T był zawieszający się nastawnik pompy wtryskowej.Mocno rzucało motorem, a po dodaniu gazu walił czarną chmurę z rury ,dostawał niesamowitego kopa i szarpał.Po ruszaniu przewodami nastawnika problem chwilowo zanikał,ale po jakimś czasie wracał z powrotem.Byłem serwisie i tam też zdianozowali że to on jest przyczyną.Sprawdż sobie to najpierw.

Bzdury opowiadacie obywatelu.
Viaken na Comie to najstabilniejszy interface jaki wymyslili.
Co do problemów z podłączniem do AAT - ustawcie start baud na 240 i połaczycie się nawet tosterem ...

Niestety nie mogę się połączyć... Czy poza start baud trzeba coś jeszcze pozmianiać?

Silnik AAT z 93 r.
Próbowałem na zgaszonym i zapalonym silniku, Vag-com 3.11-2 i 4.09-1.
Klima i Abs bez problemu.

Interface na max232 (nie na opto)

Zależy mi na sprawdzeniu kąta wtrysku i dawki paliwa i odczycie błędów.

Zastanawiałem się jeszcze nad KKL na USB - http://www.allegro.pl/item1033222115_obd1_obd2_interfejs_diagnostyczny_vag_kkl_usb.html

Będę wdzięczny za każdą podpowiedź - jakie ustawienia (programu i portu), jaki program i wszelkie inne uwagi.

Ustaw start baud na 240 i wykonaj test interfejsu. Dopiero po tej procedurze będziesz mógł się połączyć.
Wcześniej na wszelki wypadek zresetuj ustawienia portu COM i sprawdź czy nie jest zajęty (menedżer urządzeń).

Ustawienia portu przywróciłem do domyślnych.

Te wszystkie czynności -start baud na 240 i test interfejsu - dopiero po podłączeniu do samochodu?
Silnik zapalony czy tylko zapłon (w obu przypadkach miga check engine na desce)?

Zrobiłem wszystko zgodnie z instrukcją i nadal "can't synchronize..."

Co może pomóc w połączeniu?

odznacz start baud 240 i po prawej stronie odznacz 1281 i podepnij 4 wtyki

Moje ustawienia wyglądają tak:


Co zminić?
Czy na połączenie z silnikiem mogł mieć wpływ wypięty kabel od elektrozaworu strującego EGR?

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=102784&highlight=

Dodam, że w interface mam zwartą linię K z L - sprawdziłem miernikiem i prześledziłem ścieżki - linie K z L są połączone na płytce drukowanej

Problem z połączeniem rozwiązany - Chinol KKL na USB z przejściówką na OBD1 (59zł komplet) i start baud 240.