.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
mam do kupienia a6 99 rok z padnietym, slynnym i nielubianym motorem 2.5tdi 150KM. czy jest taka opcja zeby to tego autka wsadzic nowszy, 163 konny silnik? jezeli tak to jakie dodatkowe zmiany sie z tym wiaza?

A co myślisz,że ten nowszy jest lepszy

powiadają ze te 163 konne są poprawione i wałki nie siadają, a z drugiej strony tamten ma mniej niż 200 000 przejechane a zdechl...

Teoretycznie poprawione są silniki z kodem zaczynającym się od Bxx ...
Praktyka zaś pokazuje, że to jednostki dla wyjątkowo cierpliwych i nie liczących się z groszem ...

były dwa 163 PS - BFC [to samo co wszystko na A] oraz BDG [EU4 + nieznaczne modyfikacje m.in. wałków].

problem w tym, że do modelu '99 możesz zamontować silnik z tej samej epoki [immo<=>pompa]. oczywiście, że można kupić silnik BDG [2003+], wymienić wtryskiwacze [AFB/AKN 1999] oraz podłączyć pod starą pompę [AFB/AKN 1999] - będzie jako tako działać.
ale, szczerze mówiąc, nie chciałbym mieć czegoś takiego.

Baskecior nie strasz jak malych dzieci wilkiem! Slynne walki i hydraulika to 2,5 patyka brutto - w przypadku prowadzenia DG mozna odjac vat i podatek od netto (zostaje jakies 1800zyla) - to tak teoretycznie moze nastapic... ja sie nie wpakowalem (60tys autem zrobilem)
Baskecior - dzis nie robia juz silnikow prostych jak siekiera - trzeba sie przyzwyczaic ze jest wiecej czujniczkow:)
Nie wiem co tam w silniku nie gra ale jezeli nie pekl pasek rozrzadu to moze lepiej wylozyc 5 czy nawet 7 kola na rozrzad, walki czy co tam siedzi a nie kombinowac
Jezeli jest tam tiptronic opcje zmiany silnika na inny model odrzucilbym w przedbiegach chyba zeby meskim ruchem przy okazji swap na manula zrobic (przewiduje potencjalne klopoty w sklejaniu tipa przystosowanego do pracy z silnikiem z ktorym nigdy nie pracowal - np poziom komunikacji: bledy itp)
Dochodza drobnostki w stylu nielubiany 2.5 150 konny to immo2, a lubiany??? (no nie przez Baskeciora) 160cos konny to immo3 - nie znam sie ale moga wyjsc problemy w zgraniu licznikow starych immo2 z ecu immo3 a za tym cholera wie jak bedzie z modulem komfortu niecanowym itp itd)
Pozdrawiam,
Przemek

Nie chce tu za dużo filozofować ale jestem po wymianie silnika co prawda z AFB na AFB. Silnik pochodził z manuala a ja ma tipa. Trzeba było tylko wszystko dokładnie przełożyć i podpiąc tak jak było i wszystko działa dokładnie jak wczesniej. Zmiany jakie zauważyłem to takie że silnik lepiej pracuje niż poprzedni(bo jest w lepszym stanie niż ten co miałem)
Dodam jescze ze silnik wymieniłem kompletny- łacznie z pompą turbiną wtryskami i całą resztą. silnik jest z 1998 roku a poprzedni był z 2000. Przekładałem tylko miskę olejową ze względu na czujnik poziomu i temperatury oleju.

hehe co Wy chcecie od tych AFB. "Mój" ma na blacie 440tys.km virusa na 200PS i dalej fruwa

kolega z topicku, chyba uwierzyl w to ze przed 200kkm padl... ale pewno mial ~ 500tkm + zerowe dogledziny.
Przemkowi przyznaje racje, nielubiany silnik? To jak bedzie nazywany silnik 2,0 TDi i 3,0

wiekszosc tych 2,5TDi V6 nie wazne jaki rocznik i kod ma okolo. 170tkm na sprzedaz. A z kim bym nie gadl i kto ma takowy motorr ma 2 lub 3x tyle przelatane.
Wychodzi na to, ze trzeba po prostu miec ogarnietego mechanika lub znac te motory i badac czasem a fruwa dlugo ...