.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.

Mój samochód to Audi A2 1.4 TDI 90KM 2004. W czasie jazdy pod lekką górkę poczułem spadek mocy. Zaraz po tym poczułem zapach gumy, a potem zapach spalin. Od tej chwili samochód jest mułowaty, a w kabinie z wentylacji czuć spaliny. Po przejechaniu ok 5 km zapaliła się pomarańczowa kontrolka silnika.

Czy to coś poważnego czy może tylko jakaś uszczelka na przewodzie spalinowym?

Turbo zgon na moje, jak z poziomem oleju ?

Poziom oleju w normie.

zacznij od sprawdzenia szczelnosci dolotu ...

Na pierwszy rzut oka widać dymek koło zaworu EGR.

Nieszczelność została naprawiona, zawór EGR był zabrudzony także został wyczyszczony.

Problem jednak nie znikł.

Wygląda to tak: po odpaleniu samochodu jest ok, jest dynamiczny, ale do czasu. Najczęściej na wyższych biegach 4-5 kiedy mu wciskam po paru sekundach czuję jakbym zdjął nogę z gazu. Wtedy turbina przestaje działać do momentu aż nie odpalę samochodu od nowa. W momencie gdy następuje taki spadek mocy pojawia się także check. Numery błędów to: P1556 i P3130


Co to oznacza:
Czy EGR do wymiany?
Czy może turbina do wymiany lub regeneracji?
A może coś jeszcze innego?

Proszę o opinię

P1556 - dotyczy zbyt niskiego cisnienia doladowania. Powodów moze byc wiele. Od nieszczelnosci w dolocie po swirujacy zawór N75.
Wykonaj logi dynamiczne bloków 011 i 010.

P3130 - dotyczy zaworu EGR - moze zostal po porzednich niedomaganiach. Sprobuj wykasowac.

Pozdrawiam

Problem rozwiązany.

W momencie jak poszła uszczelka pod EGRem spaliny, które się wydostawały rozgrzały przewód plastikowy, który prowadził do turbiny. Dmuchając w ten przewód nie wskazywało na to że jest nieszczelny. Dopiero całkowite wyciągnięcie jego pozwoliło stwierdzić że wewnątrz rozgrzany plastik na tyle zmniejszył prześwit że EGR i turbo nie mogły prawidłowo pracować.

Wymiana tego przewodu rozwiązała wszystkie problemy.

I takie doprowadzenie tematu do końca należy nagradzać brawami

Pzdr