.: AUDI KLUB POLSKA :.

dzisaj znalazłem przyczynę sonda jest ok. coś jest nie tak z parownikiem wymieniłem filterek, ale jak popukam w parownik albo nim zatrzesne to obroty spadają i auto mocno kopci wiadomo ze podczas jazdy wszystko sie trzesie pod maska, teraz pytanko brzmi czy parownik jest do wymiany czy do regeneracji?

Najpierw rozbierz parownik - pod dużą membraną jest taki talerz z ienkiej blaszki popychający membranę. Podczas strzału ten talerz lubi sie pogiąć i nierówno przylega do membrany. Czasami wystarczy go "wyklepać". Przy okazji zobaczysz stan membran: jak są miękkie i nie dziurawe to możesz zostawić, ale jak będa twarde t wymiana konieczna. Regeneracja jest tańsza jeżeli będziesz sam wymieniał elementy parownika - jak dasz do zakładu to lepiej na Alledrogo kupić nowy, założyć i do machera jechać na regulację.

no dzieki, a zawór na butli muszę zakrecać przy demontarzu parownika.

Jak masz elektrozawór to nic nie musisz robić- sam odetnie. Odpalasz auto na LPG i zdejmujesz przewód plusowy z cewki na elektrozaworze (przy zbiorniku). Auto wypali gaz z przewodów i zgaśnie. Jak nie masz elektrozaworu to musisz pozakręcać zawory ręcznie na zbiorniku. Jak nie jesteś pewien to wyjeźdź cały LPG i wtedy działaj...

ok. dzięki wszystkim za konkretne porady.