.: AUDI KLUB POLSKA :.

Z tego co wiem numer musi być ten sam. W a6 jest taka sama pompa ale komunikacji z ecu jest po CAN a nie k-line.
Sczytałeś błędy z bloku 018, 021. Pomierzyłeś rezystancje? Nic więcej nie wiadomo niż w pierwszym poście.

Dobrze a ja z innej beczki:

Jak mogę sprawdzić czy żywotność mojej pompy dobiega końca?

Na zimno dlugo kreci i jak zapali to leci bialego dymku troszeczke.
Na cieplym nie mam problemow.

Zrobić logi Vagiem czy vag com?

Witam, konrad_1977 czy udało Ci się rozwiązać problem?
Mam identyczne objawy w swojej Audi. Na plaka odpala i później mogę jeździć cały dzień ale rano znowu jest problem z odpaleniem. Auto jest u Mechanika, który stwierdził, że to przez pompę. Dokładnie 14 miesięcy temu pompa została zregenerowana i miała 12 m-cy gwarancji. Już dzwoniłem do serwisu i niestety nie przyjmą do naprawy gwarancyjnej ale po oględzinach mogą ponownie ją zregenerować, oczywiście odpłatnie. Pompa wytrzymała 15 tys km.
Jak mam znowu regenerować i przejechać kolejne 15 tys to już wolę kupić nową co już pewnie bym zrobił ale nie daje mi spokoju fakt, że jak odpalę auto to później normalnie jeździ.
Błędów nie ma.
Układ został odpowietrzony.

Macie jakieś pomysły? Co jeszcze byście sprawdzili?

Witam, mam problem z audi a6 2002r. 2.5 tdi, zgasł i nie odpala. Błąd odczytany:

01318 - Control Module for Injection Pump (J399)
16-00 - Signal Outside Specifications

Sterownik naprawiony, padł tranzystor który został wymieniony( miał upaloną nóżkę). Sterownik zamontowałem , podlaczylem pod vaga i odczytalem 3 bledy ktorych skasowac nie da sie:


3 Faults Found:
01318 - Control Module for Injection Pump (J399)
03-00 - No Signal
01318 - Control Module for Injection Pump (J399) 49-00 - No Communications
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-00 - -

W czym może być problem??? Dlaczego błąd immo wyskakuje ?

czytalem na elektrodzie ktos pisal o slabym AKU, tutaj jest slaby trzeba przyznac bo krecony byl sporo razy, ale czy to moze miec wplyw na nie dajace skasowac sie bledy ..?

Sprawdź czy kąt wtrysku jest ustawiony prawidłowo. Przy przesuniętym kącie takie objawy wystepują - na ciepłym odpala a na zimnym nie.

Paweł

Kolego, ta pompa reg. co wytrzymala 15tkm to byla kupiona, czy oddawales swoja...? Tak piszac powaznie to zrobili kaszane, lub regeneruja bez stolu pobierczego i kalibracji na to wychodzi. Co sie w glowie nie mieści.
Nie kupuj nowej, tylko daj swoja do bosha, ktory ma stol pobierczy... a nie do baranów, bo tylko tak ich mozna nazwac.
Jak by byla zregenerowana jak nalezy zapewniam Cie nie padla by Ci nawet po 100tkm.