.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam ,
Jestem posiadaczem Audi A4 1.9 TDI 96r ,ostatnio była uszczelniana pompa paliwa ,auto po naprawie wyraźnie ma mniejszą moc.
Proszę o sprawdzenie i komentarz logów.


http://postimage.org/image/360dthnt0/

http://postimage.org/image/3605jsxc4/

Logi źle wykonane , pedał gazu nie zawsze był w podłodze.
Na 011 widać mocno przeładowującą turbinę, stąd notlaufy i spadek mocy.
Być może mechanik urwał podciśnienie do bączka turbinki.
Zrób jeszcze loga z 008 statycznie, zobaczymy czy mechanik dobrze ustawił gramaturę.

Dziękuję za odpowiedź,
Jutro wykonam ponownie logi.
Czy z tych logów co podałem można określić w jakiej kondycji jest turbina?
Auto ma przejechane 310000 km.

Najpierw poproszę komplet poprawnie wykonanych logów.
W temacie meszruma wszystko opisano co i jak.

Witam ponownie,
Dziś zrobiłem nowe logi,proszę o ocenę.
Z góry serdecznie dziękuję

Logi statyczne:

http://postimage.org/image/10f82tcas/

http://postimage.org/image/10fd1fds4/

http://postimage.org/image/10fgci2ro/

Logi Basic settings:

http://postimage.org/image/10ggqbpms/

http://postimage.org/image/10gqnjslg/

http://postimage.org/image/10gx9p6kk/

Logi Dynamiczne:

http://postimage.org/image/10h76x9j8/

http://postimage.org/image/10smzqohw/

http://postimage.org/image/10sona0zo/

http://postimage.org/image/10swwyrgk/

http://postimage.org/image/10tiey9vo/

http://postimage.org/image/10tndkbd0/

Zczytany błąd:
http://postimage.org/image/10ukgb98k/[/url]

Czeka Cie troche pracy przy tym aucie.

1. Termostat jest szrotem.
2. VTG jest totalnie zawalone sadzą polecam ten temat:
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=88710
3. Zapłon nalezy skorygowac - przyspieszyc.

Reszta OK.
Tyle ode mnie.

Pozdrawiam

Witam
Jak kolega pisze:
1. kąt statyczny do ustawienia. 000bs poz 2 musi byc okolice 50-jest ok 22. Pompiarz uszczelniając pompę wyciągał ją?Jeśli tak to źle ustawił kąt-reklamacja(chociaż i tak będzie Ci wmawiał że wszystko zrobił IDELANIE)
2. termostat do wymiany
3. geometria w turbinie się zacina ale jeszcze nie stoi całkiem!Mi się udało jeszcze taką rozruszać i zaczęło działać! Ale jest z tym trochę grzebania
4. przepływka kuleje!To będzie powodowało zmniejszenie mocy bo dawka jest cięta. W afn-ie wyczyściłem i pomogło,ale w ahu po czyszczeniu umarła:( Także musisz pomyśleć. Póki co przepływkę zostaw na koniec.

Czy złe ustawienie kąta początku wtrysku wpływa na moc auta?
Wyczyściłem przepływkę,zamieszczam logi wykonane po czyszczeniu.
Możecie powiedzieć czy te czyszczenie coś pomogło?

basic settings:
Log (0 - 003)

Log (2 - n/a)

dynamiczne:
Log (1 - 003,004,011)

Nie logujemy 3 grup na raz , za wolny odczyt.

Przepływomierz oceniamy w grupie 008 pod obciążeniem.

W twoim przypadku mocy nie zwiększy ale auto będzie lepiej reagować na pedał gazu.

Mam dla Ciebie dobrą wiadomość! W logu 011dyn turbina pracuje IDEALNIE!!!Jeśli chodzi o przepływkę to brakuje najważniejszego logu 008dyn. Pamiętaj że robiąc logi,robisz je na 3 i 4 biegu od ok 1500obr/min-4500obr/min z max wciśnietym gazem,bez poszczania ani na ułamek sekundy! Źle ustawiony kąt-opóźniony u Ciebie-powoduje spadek mocy jak najbardziej!
Przepływka według mnie kuleje,ale jeszcze pochodzi,ewentualnie można soft zmodyfikować pod nią

Widac wyraznie ze turbo nie pracuje idealnie.
Dla usera bigu888 pracuje idealnie ale tylko dlatego, ze chce Ci program machnąc - jak sam pisze - w normalnej cenie.
Widac wyraznie ze pod przykrywką pomocy kolega chce pozyskac klienta.


Wykonaj porzadnie logi dynamiczne:

011 - trzy proby
010 - jedną
008 - jedną
w kolejnosci tak jak napisałem, kazdą grupe/probe zaloguj oddzielnie i wstaw na forum ladnie opisujac ktora proba jest ktora.

Pozdrawiam

Powiedz mi kolego przemik gdzie w logu 011 zauważasz objaw nieprawidlowej pracy poza jednym skokiem ciśnienia?? Nie zamierzam zyskać klienta-mam ich pod dostatkiem,gdyż biorę za chip do afn z hamowaniem połowe ceny w firmach ciptjuningowych wgrywające częstokrotnie wszystkim jeden soft.
Nie wiem skąd u Ciebie taka złośliwość w piątkowy wieczór kolego, ja chce pomóc.
Oczywiście, zrób logi jak kolega mówi i będziemy mieli pewność. Niemniej kąt wtrysku trzeba poprawić,a przepływka mierzy za nisko Czy to bosch?

Dziękuję za ocenę,
Próby dynamiczne zamieszczę jutro .

pozdrawiam

Jak "czipsy" robisz tak jak rozumiesz logi... to nie chcialbym zeby moje ECU dostalo sie w Twoje ręce.

Pozdrawiam serdecznie i EOT

Czyżby brak argumentów?? Zadałem konkretne pytanie!
Widzę że w jednym momencie ciśnienie idzie ostro w góre-tu jest zacięcie kierownic-oczywiste,po czym przechodzą przez ten punkt i dalej reguluje już w miarę poprawnie. Wiadomo że po przycięciu ciśnienie spada poniżej zadanego i potrzebny jest moment na wyrównanie. Oczywiście jeden log to nie wyrok.

Klienci są zadowoleni,a uwierz że poprawiałem już "programy mistrzów".

doprawdy

a kilka pięter wyzej napisałes ze



To jak w koncu jest ?? IDEALNIE!!! czy w "miare poprawnie".
Pozostawiam do oceny czytajacym.
A tak na marginesie... nazywasz siebie cziptjunerem, a wyrokujesz z tak niedokladnie wykonanych logów.


ojej

Pozdrawiam serdecznie

W porównaniu z tym co było w poprzednich logach można powiedzieć że w tym jest idealnie. Przypominam, że to zdaję się ty z tak "niedokladnie wykonanych logów" zawyrokowałeś: ". VTG jest totalnie zawalone sadzą" - BZDURA. Totalnie zawalone sadzą VTG nie dałoby logu z jednym lekkim przycięciem.

Wnioski wysnułem z takich logów jakie nam kolega dostarczył i jak nietrudno zauważyć, napisałem mu też jak ma je poprawnie wykonać ponownie.


pozdrawiam

Witam Panowie,
Jednak udało mi się dzisiaj wykonać ponowne logi:),mam nadzieję ,że te są wykonane prawidłowo.
Proszę o ocenę logów.Powiedzcie koledzy czy mam oddawać turbinkę do czyszczenia,czy wystarczy tylko ustawić prawidłowo kąt wtrysku żeby autko zaczeło lepiej śmigać (dodam ,że znaczne pogorszenie wystąpiło odrazu po odbiorze auta od mechanika ,który uszczelniał pompę).Wystąpiły też następujące błędy:

00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71)
28-00 - Short to B+

00575 - Intake Manifold Pressure
17-00 - Control Difference


Dynamiczny 1 grupa 011
Log (1 - 011)

Dynamiczny 2 grupa 011
Log (0 - 011)

Dynamiczny 3 grupa 011
Log (3 - 011)

Dynamiczny grupa 008
Log (2 - 008)

Dynamiczny grupa 010
Log (4 - 010)

Dziekuję i pozdrawiam,

Przepływomierz ok.

Ja bym na Twoim miejscu ustawił statyczny kąt wtrysku na wzorzec i ostro przegonił auto z prędkościa obrotową 3500-4000rpm.

100% zgadzam się z Gustavem. Przepływka jest ok, log008dyn wskazuje ze dawki nie są cięte. Geometria turbiny lub n75 trochę kuleją. Zrób jak mówi przedmówca, napewno będzie szedł duużżoo lepiej. Jeszcze wyczyściłbym n75 jako ostatni krok przed wyciąganiem turbiny.
Błędy są z powodu niedoregulowania ciśnienia.