.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam problem ponieważ otrzymuję różne informację na temat wymiany rozrządu w mojej a4 1,9tdi 90 km 2000r. jeden mechanik mówi że co 60 tys, zas drugi ze co 90 tys, i nie wiem w koncu juz sam. i jeszcze jesli chodzi o wachacze ,byłem u mechanika i zaleca mi wymianę ponieważ mają duże luzy ,czy może ktos podpowiedziec czy wymieniac cały komplet czy pojedynczo, z góry dzięki za pomoc.

rozrzad co 60 kkm
zawias caly komplet

rozrząd co 80
wahacze pojedynczo

rorząd co 60 tysi
zawias - moze byc pojedynczo

zawias pojedynczo wymieniaj na lemfordera i bedzie spokoj.

Rozrząd co 60 kkm , wielowahacz wymieniaj w całości.
Wymiana pojedynczego elementu jest rozwiązaniem doraźnym , za chwilę rozleci się reszta.
Temat przerobiony w dwóch moich A4`kach.

Szalejecie z tym zawiasem.

Trudno zeby wywalac wszystkie wahacze jesli jest do wymiany np. jeden "banan" i dwa łaczniki.

Tak naprawde zalezy to od stanu poszczegolnych elementów. Ale fakt ze trzeba podejsc kompleskowo jesli ze tak powiem "wieksza czesc" elemenow jest wybita - trzeba zmienic całosc.

Przecwiczone na moich trzech A4

Pozdrawiam

jezeli rozrzad byl wymieniony KOMPLETNY na markowych zamiennikach lub czesciach z ASO to nie ma powodu by nie stosowac sie do zalecen producenta... jednak w zyciu jest tak, ze cos tam sie nie wymieni, czesci sa czasem wymieniane wg klucza "cena' a nie jakosc itp i wtedy trzeba podejsc do sprawy z glowa a nie pytac sie na forum "co ile przeglad"

Co do wahaczy to proponuje:
- dol pojedynczo (bo kazdy z nich sie osobni rozpina i kosztuja niemalo)
- gora cala para (to wynika z tego ze oba gorne sa spiete jedna sruba wiec robota wspolna a wahacze taniocha)

Przy wymianie kompletu wahaczy (jezeli luzy maja np 3-4 z 8 ) zalecam wymiane amortyzatorow przednich/jezeli te co masz sa ori/ (ogladnij stan odbojnikow i oslon - albo kup je z mozliwoscia oddania jak stare okaza sie dobre) - dlaczego? poniewaz do wymiany amorow trzeba rozpinac wahacze a przy tym latwo uwalic oslony gumowe sworzni (mechanik sie nie przyzna a za pol roku sworzen zacznie stukac)
Amory kayaby to taniocha, sprawdzaja sie a stare auto z nowymi amorami odzyskuje pewnosc prowadzenia...oslony i odboje przy cenie amorow to nie tak malo wiec jak masz dobre to mozna zlac..
oczywiscie jezeli sa podejrzenia do solon przegubow to je takze koniecznie
Pozdrawiam,
Przemek
P.S.
Moje przemyslenia sa na podstawie zrobienia ponad 70tys w 3,5 roku vw passatem z 2010 roku, ktory "na starcie" mial 200tys i oryginalne niestukajace zawieszenie z ori wybujanymi amorami
Stukania wahaczy czy skrzypienia POD ZADNYM POZOREM nie ignorujemy (nie kupuj wahaczy najtanszych!) bo kolo moze ustwic Ci sie bokiem
Przed wizyta u mechanika jezdziesz na trzepaki i ktos reka a nie okiem sprawdza stan kazdego sworznia! (bez trzepakow nie ustali sie dokldanie co stuka)

Skoro tak to moje przemyślenia są potraktowane autem ze startowym przebiegiem 267 tys km i wymianą zawiasu przy 350 tys km.
Drugie auto to też A4 z przebiegiem startowym 2000 tys km , teraz ok 250 tys km.
To tak gwoli ścisłości.
Tył w quattro to zupełnie inna bajka ... mogę o tym napisać sporo