.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam klubowiczów nie dawno dostałem w spadku nie działająca audi 100 C4 2.3 aar Wiem ze auto jeździło do końca bez awarii. Po holowaniu do mojego domu i wstępnych oględzinach Okazało się ze nie ma iskry!. Wiec po kolei wymieniałem na pierwszy ogień poszedł Czujnik Halla. Nic nie pomogło teraz cewka z modułem (długa okrągła cewka ) i dalej zero Znajomy mechanik powiedział ze na podszybiu jest jeszcze moduł zapłony po wielo godz poszukiwaniach stwierdzam ze nie mam go na podszybiu. Teraz moje pytanie gdzie szukać jeszcze modułu zapłonowego. Co jest jeszcze odpowiedzialne za iskrę w tym aucie. czy to może pod nogami pasażera jest Jeszce coś co można wymienić. Proszę o pomoc. Podaje adres e-mail Rafal889998951@vp.pl lub na forum

Pomierzyłeś, czy dochodzi w ogóle napięcie do Halla i cewki?
Może być jeszcze czujnik położenia wału walnięty...

Na cewce chyba jest napięcie bo jak na zapłonie przyłożę miernik to płynie prąd a jak sprawdzić to na czujniku Dodam ze dysponuje zwykłym miernikiem napięcia . A gdzie znajduje się ten czujnik położenia wału

Do kostki Halla powinno dochodzić napięcie.
Czujnik położenia wału masz na obudowie koła zamachowego, bodajże są tam 2szt.
Najlepiej, jakby Ci ktoś podpiął VAG'a, może by coś "wypluło"...

Moduł zapłonowy masz na tym samym wsporniku co cewka.
Tego modelu nie da się podpiąć pod Vaga.
Wypnij kostkę od aparatu zapłonowego. W środkowy pin wsadź przewód, przekręć stacyjkę do zapalenia kontrolek, drugim końcem przewodu dotykaj delikatnie masę silnika. Powinna przeskakiwać iskra. Jeśli iskra jest, to cewka i moduł ok, aparat do wymiany. Jeśli iskry nie ma do sprawdzenia cewka i moduł.

W AAR jest czujnik położenia wału? Ło matko, wracam do szkoły...
Sprawdź, czy masz przykręconą masę od aparatu do silnika - takie cienkie przewody, które wychodzą z wiązki w okolicy aparatu zapłonowego i powinny być przykręcone do szpilki pokrywy zaworów. Bez tego kabelka możesz mieć wszystko sprawne i iskry nie będzie.

Pozdrawiam

brak iskry a aar. czujnik hala w aparacie, cewka zaplonowa chyba wiesz gdzie jest, modul spalania stukowego tam gdzie komputer to mniejsze, stawiam czujnik hala najczesciej.

Dzis sprawdziłem sposobem "cornee" aparat zapłonowy i sprawa wygląda tak po przyłożeniu masy iskry nie było jednak w aparacie był słychać klikanie oraz słychać był jak włącza się wtrysk rozruchowy. oraz tak jak pisał "wordeck" faktycznie jeden z tych dwóch przewodów był urwany po naprawie i podłączeniu POJAWIŁA SIE ISKRA niestety bardzo słaba nawet nie kopie bardzo po rekach Czemu tak jest co jest tego przyczyna. Wyczytałem w necie ze na tych dwóch biegunach cewki na jednym po przekręceniu pojawia się prąd a drugi biegun przy rozruchu ma przerywać u mnie cały czas jest napięcia na obydwóch Klubowicze co jest grane z tym zapłonem

dodam ze posiadam stary typ cewki długa okrągła jak w maluchu

Popraw tę masę, na masz 3 piny - masa, plus i sygnał. Sygnał przechodzi przez sterownik zapłonu i jest korygowany. Podłącz na próbę bezpośrednio środkowe kable od Halla i od tyrystora cewki - musisz niestety przeciąć kable (tylko środkowe), żeby odłączyć moduł i wykluczyć go jako przyczynę. Zanim na mnie nakrzyczą, to dodam, że jeżeli masz zapasowy moduł to zamiast ciąć kable go wymień. Ale pewnie nie masz.

Pozdrawiam

kurcze dziś pojeżdżę poszukam tego modułu bo nie chce ciąć tych kabli. nase od aparaty już oprawiłem teraz z tym modułem popróbuje Pyt czy z innych modeli np 80 1.8 będzie pasował czy to musi być z AAR 2.3

Musi mieć ten sam nr co moduł który masz w aucie. Czego się boisz? Lutownicę chyba masz... Dokup koszulki termokurczliwe i będzie oki.

Pozdrawiam

zrobiłem jak radziliście ale zero reakcji iskry nie ma

odepnij kostke od halla, włącz zapłon, między środkowym PINem a masą powinno być napięcie i na zewnętrznych PINach też, czujnik zmieniłeś ale może zasilania nie ma, następna rzecz jaką bym się zajął to sterownik zapłonu, nie wiem gdzie w AARze jest czy przy nogach psażera czy w słupku

szukałem tego sterownika (mały czarna płytka na 7 lub 5 pinów) nie ma go pod nogami pasażera a w słupkach gdzie mniej więcej koło nóg szukałem tez nie ma.

a i teraz jak wyczytałem w mojej cewce sprawa wygląda tak ze na minusie przy kręceniu silnikiem nie mruga lampka. a powinno czemu tak jest

Sprawdź, czy masz przykręconą masę od aparatu do silnika - takie cienkie przewody, które wychodzą z wiązki w okolicy aparatu zapłonowego i powinny być przykręcone do szpilki pokrywy zaworów. Bez tego kabelka możesz mieć wszystko sprawne i iskry nie będzie. mógłbym prosić o foto tego miejsca

napisalem ci gdzie on jest. i nie jest to mala czarna plytka jakiej szukasz, tylko wyglada jak komputer mniejszych rozmiarow. Znajduje sie pod nogami pasazera obok sterownika silnika. Jego poprawna nazwa to modul spalania stukowego.

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/aa5 ... 0b497.html

I jest setunia jeździ kupiłem nową cewkę z modułem i odpaliła takie małe a tyle zachodu dziękuje wszystkim za pomoc