.: AUDI KLUB POLSKA :.

W zeszłym tygodniu w moim samochodzie (A6 C5 Avant 2.5 TDI BDH] zostały wymieniony kompletny rozrząd z pompą wody i termostatem oraz dodatkowo sprzęgłem wiskotycznym. Zestaw rozrządu Ruville, termostat z ASO, wisko BEHR. Wymieniony został również płyn chłodzący na G12++.

Od czasu wyżej wymienionej naprawy samochód się przegrzewa. Objawy opisuję poniżej (temperatury mierzone w bloku 07).
Po dobrym nagrzaniu silnika temperatura cieczy chłodzącej jest na poziomie 100 – 101,2C, temperatura oleju jest na poziomie 104C. Od tego momentu jeśli jadę wolno, zatrzymuję się w korku temperatura cieczy chłodzącej jest w granicach 99C, jeśli z kolei wyjadę poza miasto (przy temperaturze zewnętrznej ok. 18C) i ustawię na tempomacie prędkość 100 km/h temperatura wody wraca do ok. 100 – 101C. Temperatura jest niezależna od tego, czy klima jest włączona czy nie. Po jeździe ze stałą prędkością (100 km/h) przez około 5 minut i zatrzymaniu się góra chłodnicy jest zimna. Wisko się nie załącza (podejrzewam, że przez niedogrzaną chłodnicę). Jeśli po takim nagrzaniu zostawię samochód na postoju na wolnych obrotach na ok. 10-15 minut to temperatura cieczy spada do ok. 96 – 97C.
Dokonywałem dodatkowo prób własnoręcznego odpowietrzenia układu poprzez stosowanie się do instrukcji z forum (ściskanie węży, utrzymywanie obrotów przy otwartym/zamkniętej nagrzewnicy wewnętrznej, włączanie ogrzewania postojowego).

Czy ktoś z Was miał podobną sytuację? Czy chłodnica przy tak gorącym układzie powinna być zimna w górnej części przy stabilnej jeździe z prędkością 100 km/h. Wcześniej nie zwracałem na to uwagi, bo nie widziałem objawów przegrzania.

Zastanawiam się, czy nie jest uszkodzony termostat z ASO – po prostu się nie otwiera do końca i przez to chłodzenie nie ma swojej wydajności?

BINGO!!!

czy układ po wymianie płynu został odpowiednio odpowietrzony?
iIe kilometrów zrobiłeś od wymiany (5,50,500)?
Obstawiałbym zapowietrzenie układu, chociaż wadliwy termostat też się może trafić 0 w twoim przypadku zdrowo po kieszeni pacnie (trzeba będzie znowu rozrząd zrzucać o ile się nie mylę, żeby go wymienić)

a ktos tu opisywal ze sie da bez... ale to nieoficjalna droga...
Przemek

Jak termostat z ASO, i masz fakturę, albo paragon, to wymienią ci to w ASO za friko , chyba że coś się zmieniło a ja o tym nie wiem

Termostat z ASO, paragon za zakup mam. Po wymianie rozrządu przejechałem ok. 500 km, odpowietrzałem układ opisywanymi metodami (co prawda bez odpinania węża od nagrzewnicy wewnętrznej, ale z nagrzewnicy wewnętrznej przy ustawieniu jej na HI leci gorące powietrze, zaś w układzie temperatura spada o ok. 2-3 stopni).

Wstępnie jestem umówiony w ASO na diagnostykę, jeśli okaże się że termostat, to mi go wymienią na ich kosz. Gorzej, jak się okaże, że nie termostat, wtedy będę w niezłej kropce

Sprawdź "twardość węży" po takiej jeździe. I spróbuj wymienić korek zbiornika wyrównawczego. Objawy są takie same, gdy zaworki odpowietrzające są niedrożne.

Możesz coś więcej podać w sprawie "twardości węży" czy jak węże są twarde układ jest zapowietrzony??