.: AUDI KLUB POLSKA :.

Heloł!
W A6 C4 mam problem z bardzo wolno kręcącym rozrusznikiem. O ile latem nie jest to szczególnie bolesne, bo i tak odpala, to zimą jest już kiepsko - dziś nie odpalił
A o odpalaniu "na dotyk" nigdy nie ma mowy, właśnie przez wolne kręcenie silnikiem. Założony jest roczny akumulator Bosch Silver, podczas pracy silnika woltomierz pokazuje wyraźnie powyżej 14V. Natomiast podczas rozruchu mam wrażenie, że silnik kręci się bardzo wolno, robi 1/3 obrotów w porównaniu do cygara (silnik praktycznie ten sam, w cygarze jest też Bosch Silver, pamiętający czasy Helmuta Kohla )
Czy:
- może tak być, że mimo wysokiego napiecia w instalacji, akumulator z jakichś przyczyn nie jest ładowany?
- coś jest nie tak w samym rozruszniku (jakiś komutator, szczotki)?
- jaki jest dopuszczalny pobór mocy, gdy wszystko jego wyłączone (działa tylko alarm i zegarek)?

Będę wdzięczny za wszelkie wskazówki

Ostatnio rozpoznawałem temat:

Na forum golfa użytkownik DaroS opisywał, że często przy takich objawach wystarczy wymontować i wyczyścić wszystko dokładnie i rozrusznik dostanie wigoru.

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=149224

I jeszcze tutaj:

http://www.a6klub.pl/a6-c4-25-tdi-czysz ... t19174.htm

Podobno efekt niewiarygodny!!

Do sprawdzenia również połączenia. Przy dużym prądzie musi być dobry styk na drodze akumulator-rozrusznik. U mnie też rozrusznik tak ospale chodzi, ale jakoś zimą nie mam ochoty się za to zabierać.

Szanowny Panie

Po pierwsze primo sprawdzić grubym kablem czy masa jest dobra na rozruszniku. Uważam, że to jest za proste żeby tłumaczyć jak to podłączyć

Po drugie primo jak to nie pomoże to rozrusznik na stolik i tu:
- do wymiany szczotki
- przetoczenie komutatora, wyżynanko brzeszczocikiem nowym ładnych rowków na brud.

Po trzecie primo skręcamy wszystko i otwieramy butelkę Mocnego Fulla a i dla pewności wyczyścić przykręcanie plusa i ładnie zWuDować...(uwaga można to zrobić w pierwszej kolejności gdyż to może być powodem problemu)

Otwieramy następne piwo i cieszymy się zapi.....cym rozrusznikiem

Pozdrawiam

No to chyba wiem wszystko.
Czas umówić się na kanał.....
Dzięki panowie!

Marcin, zanim rozbierzesz pół auta, wpadnij na podmianę aq bo Boschowi Silverowi nie wierzę jak psu. Nie bez powodu

Jeśli tylko odpalę brzydala, chętnie podjadę. Przy okazji opijemy zakup sprzęgła do myszki za ....340 zł

a czemusz to? pytam bo używam takiego od niedawna

jak dla mnie może się kleić
czyli wywalone tulejki na rozruszniku
poza tym mogą być inne graty w środku uszkodzone , zmielone
aka nie musisz od razu wyjmować
podłącz kabelki i spróbuj kręcić od dawcy jak się poprawi będziesz wiedział że bosh leży (moim zdaniem to słabe aka i tu popieram Basketa)

od czasu wejscia lini silver s3,s4,s5 jakosc boscha utracila b.duzo.

Ale z poprzednim akumulatorem było podobnie też kręcił wolno, nawet latem, gdy silnik był ciepły a olej rozgrzany.... A objawy wspomniane w obu linkach z pierwszego posta pokrywają się z moimi obserwacjami. Spróbuję odpalić dziś brzydala kablami z cygórka, zobaczę jak będzie kręcił, ale nie spodziewam się rewelacji.

A takie pytanie jeszcze: czy rozruchawka od pięciocylindrowej benzyny jest słabsza - mam w garażu ciągle rozrusznik od ś.p. 90tki 2,3 20v.... Diesle mają chyba mocniejsze rozruszniki, nie?

Nie zawsze moc rozrusznika jest większa. Zależy ilo zebowa jest przekładnia planetarna w rozruszniku.

+1

jak aku nie pewny, to miernikiem mierzyc na klemach aku w trakcie kręcenia rozrusznikiem. jesli jest dobre napiecie powiedzmy 11V to szukac dalej. można sprawdzić też tuż obok na kablach (dotknąć bezpośrednio w żyły przewodu) przy aku aby wyeliminować np słabo stykającą klemę.
może z kanału podczepić się pod + na rozruszniku i masę na nim i sprawdzić jakie napięcie podczas kręcenia tam wyskoczy. Jeśli podobne jak było bezpośrednio na aku to rozrusznik ma duże opory, jesli napiecie dużo niższe np 8V albo mniej to gdzies jest spadek po drodze od aku do rozrusnika. Trzeba wtedy sprawdzić wszystkie styki po drodze, w tym masę aku - buda oraz buda - silnik.

Spadki napięć mogą być nawet tak jak u mojego brata na obcisku kabla do oczka pod śrubę.

Z ostatniej chwili: odpaliłem brzydala z cygórka - rozrusznik pod maską kręcił dużo żwawiej niż na Boschu spod kanapy, ale i tak znacznie wolniej, niż kręci cygórko.
Wygląda na to, że mam zamulony rozrusznik ORAZ coś nie tak z przewodami/akumulatorem.
O ile dobrze pamiętam, podczas mielenia rozrusznikiem przy zasilaniu go Boschem spod kanapy, napięcie spada mi aż do 8-9 V.....
Zacznę od wyjęcia rozrusznika, oględzin i sprawdzenia stanu połączeń. Ktoś pamięta, gdzie AEL ma oryginalnie podpiętą masę?

Moim zdaniem, niezależnie od aku, jakiej firmy by nie był, to jeśli w ogóle kręci, to wina leży w rozruszniku, albo po prostu jest cały zużyty, albo tylko tulejki/komutator/automat/bendix....

Mam podobny dylemat. Jak było jeszcze ciepło to jedno z autek na zimnym silniku kręciło jak należy, a na rozgrzanym już dużo powolniej. . . o c otu może chodzić?

ulec uszkodzeniu mogły:
-tuleje
-automat
-stojan
-wirnik
-szczotki
-szczotko trzymacz

Prawdopodobnie wywaliły się tuleje. Mimo to rozebrac cały rozrusznik, umyc w benzynce dokładnie, przeleciec na tokarce papierkiem komutator jak i wałek po, ktorym chodzi bendix, przesmarować (smaru tylko troche, bo sa tacy magicy co walą tam pół tony, a potem po całym rozruszniku sie to wala). Masz spokoj na pare lat.

Już nastawiam się mentalnie na robotkę, wczoraj dla terningu rozebrałem rozrusznik z 90tki
Łatwizna. Kupię też grubaśny kabel i zrobię dodadkową masę.

Mylisz się i to mocno ...

wystarczy jedna pożądna masa aku - buda. i buda(podluznica) - silnik.
Może być gdzies po drodze plus zrezany/słabo stykać. nawet pod srubka moze byc zasniedziałe.

ale to trzeba zmierzyc w czym jest problem, czy są spadki napięcia na kablach, czy jednak rozrusznik sie blokuje i ma duze opory.

ja na szybkiego zrobiłbym dwa poomiary miernikiem i jeśli to nie kable, to podmienił rozrusznik na drugi - 30min roboty?