.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, kupiłem w styczniu 2012 roku Audi A3, 2.0TDI 2003 rok w nowej budzie. Ogólnie lala, dobre wyposażenie. Po przejechaniu 1000 km zaczeła się zabawa. Wymienię Wam tylko główne naprawy:
- wymieniłem głowicę na nową,
- nowe koła dwumasowe,
- nowa przepustnica.
Jednak nadal silnik na wolnych obrotach chodzi nie równo. Tak jakby lekko go rzuca. Co to może być???
Słyszałem, że to może pompowtrykiwacze...

Co radzicie???

Twoj silnik to prawdopodobnie AZV. Jezeli wymieniales wszystkie te czesci w poszukiwaniu usterki to prawdopodobnie zrobiles to nie potrzebnie! Na 99,9999999% jest to cos o czym zaraz napisze... Masz za mala dawke paliwa na wolnych obrotach. Mozesz ja ustawic zdejmujac oslone od kół walkow rozrzadu, po czym musisz poluznic trzy srubki na walku napedzajacym posrednio walek pompowtryskow i pociagnac minimalnie do siebie. W tym celu przydal by sie VCDS tam bys widzial na 4 kanale jak sie przestawia i jaki jest zakres. Pomijam fakt, ze i tak przydaly by sie logi na dzien dobry.

Te wymiany i tak były potrzebne, głowica pęknieta, przepustica przez cały czas miała jakieś błędy, a koło było rozwalone-do wymiany, jest oczywiście lepiej, ale wkurza mnie ta praca silnika..
Sprawdze co napisałeś, dzieki.
Jutro jestem umówiony u mechanika...

To nic nie kosztuje a jest b duze prawdopodobienstwo, ze o to chodzi. Mialem juz kilka takich przypadkow. Pzdr

Co to za porada... skad Ty to wziąłes.

Do autora wątku.
Zanim zaprowadzisz auto/zanim wydasz pieniądze/zanim cokolwiek podregulujesz/.... wykonaj diagnostyke VCDSem.
Logi statyczne podpowiedzą co robic dalej.

Przemik zdziwilbys sie. Jak masz za mala dawke to w pewnych momentach, najczesciej przy temperaturze w zakresie 55-65 stopni C jest wrazenie jakby "wypadaly zaplony w benzyniaku". Napisalem, ze wypadalo by wrzucic jakis log. Jakkolwiek to co opisalem jest wielce prawdopodobne. Pozdrawiam

witam! mam ten sam problem, najprawdopodobniej dochodzimy, ze to jedna z poduszek silnika... ale jeszcze nie wiem na 100% dodam ze obroty nie faluja ale szarpie silnikiem

Witam
Audi A3 2004 AZV
Posiadam ten sam problem szarpie silnikiem na wolnych obrotach, nawet podczas jazdy widać jak skaczą obroty.
próbuję zmienić dawkę startową lecz nie login 12233 nie wchodzi do vcds.
Proszę o pomoc i może rozwiążę ten problem.
Pozdrawiam

Dawka startowa nie ma nic do tego, ze motor jest niespokojny na wolnych obrotach.
Zacznij od wykonania diagnostyki statycznej.

Wyskoczył mi jeden błąd
VAG-COM Version: Release 409.1-US
Chassis Type: 8P - Audi A3/S3
Scan: 01,02,03,08,09,15,16,17,19,25,37,42,44,46,47,52,55,56,57,69,75,76,77,7D

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine
Controller: 03G 906 016 BK
Component: R4 2,0L EDC G000SG 5706
Coding: 0000072
Shop #: WSC 06435
1 Fault Found:
18051 - Please check DTC Memory of Electric Load Controller
P1643 - 000 - - - Intermittent
Readiness: N/A

-------------------------------------------------------------------------------
Skipping Address 15-Airbags

End --------------------------------------------------------------------------------------------------

A jak mogę zmienić dawkę rozruchową paliwa bo strasznie ciężko pali na ciepłym silniku a na zimnym od strzału zaskakuje ???
Pozdrawiam

Witam wszystkich,

Podłączę się do tematu. Posiadam A3 z 2003 roku 2.0 TDI BKD. Wymieniłem już to co kolega Maximus German, czyli gowice - bo pękła, przepustnice - bo generowała błąd i nie działała, czeka mnie prawdopodobnie koło dwumasowe.

Natomiast mam identyczne objawy dotyczące trzęsienia / szarpania (podszarpywania) silnikiem na biegu jałowym na wolnych obrotach. Co ciekawe czasem się zdarza, że nie szarpie... podczas szarpania sprawdzałem korektę pompo-wtrysków i jest w normie (między -0.45 / +0.5)

Sporadycznie pojawia się błąd:
18051 - Please check DTC Memory of Electric Load Controller
P1643 - 000 - - - Intermittent

nie wiem co robić, czo sprawdzać i nie ukrywam, że liczę na pomoc

Zalecana diagnostyka statyczna - komplet oraz odczyt błedów z Centralnej Elektryki

Dzięki za odpowiedź.
przepraszam za pewnie głupie pytanie, ale... co mam rozumieć przez diagnostykę statyczną? Mam dostęp do VCDS'a będę wdzieczny za info z jakich grup przedstawić logi.

Sprawdzę też błędy w Centralnej Elektryce

Zrob logi statyczne grup 001,004,007,013,018 i 023 na max nagrzanym silniku i odczytaj błedy.

OK. Dopiero w sobotę będę miał to auto "przy sobie" to sprawdzę i wrzucę logi.
jeszcze raz dzięki za cierpliwość i wyrozumiałość dla laika

Witam,
Zgodnie z zaleceniami zrobiłem logi wskazanych grup:

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/mateuszolszewski_132891.html
Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/mateuszolszewski_132892.html
Grupy: 018 - http://vaglog.rtnet.pl/mateuszolszewski_132893.html
Grupy: 023 - http://vaglog.rtnet.pl/mateuszolszewski_132894.html
Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/mateuszolszewski_132895.html
Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/mateuszolszewski_132896.html
Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/mateuszolszewski_132897.html
Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/mateuszolszewski_132898.html

PS błedów Central El nie ma!!

z góry dzięki za pomoc

"'Nie" z przymiotnikami/przysłówkami piszemy łącznie.

P.S. Sorry

Zawsze miałem z tym problemy, a zwłaszcza w sobotę późnym wieczorem

PS. No problem. Szkoda jednak, że nie do końca pomocne w temacie:(

Oprócz za niskiej temperatury w tych logach nic specjanie złego nie wystepuje.

Twoja odpowiedź mnie zmartwiła
zasadniczo wszyscy to mówią... a silnik trzęsie, ciekaw jest to, że nie zawsze. Czasem po dłuższej jeździe po zatrzymaniu się na światłach chodzi równo. Natomiast podczas logowania trząsł. Innym zastanawiającym mnie objawem jest fakt, że auto ciężko odpala zarówno zimne jak i ciepłe, nie wiem czy jest to powiązane z nierówną pracą czy nie?

czy jest coś jeszcze co mógłbym sprawdzić w związku z tą trzęsawką silnika??