.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam mam problem z audi a3 ahf, trzesie i mocno kopci, wygląda jakby byl zapowietrzony i nie chodzil na wszystkich cylindrach. Gdy osiagnie temperature ok 80 przestaje dymic i mniej szarpie silnikiem, ale czuc nie spalone paliwo. Sprawdzałem wtryski, są ok, cisnienie w cylindrach na pierwszym 31, na drugim 25, a na 3 i 4 takze po 31. Panowie pomóżcie mi co to może być? Możliwe że może to być nastawnik lub pompa wtryskowa?? Albo zgięty korbowód??

Zbyt duża różnica w ciśnieniu sprężania pomiędzy cylindrami.

czyli prawdopodobnie zgieta korba

Od zgiętej korby by nie kopcił.
Obstawiam uszczelkę pod głowicą - na tym cylindrze, gdzie brak sprężania. A kopci, bo mieszają się spaliny, woda i olej....

Kolego źle obstawiasz, z mojego doświadczenia nic z tych rzeczy co napisałeś nie jest możliwe Mogę się zgodzic z przemikiem, ale jeszcze sprawdzę pompę wtryskową i nastawnik. W najgorszym wypadku zostanie korba Koledzy piszcie może cos z doswiadczenia wiecie??

A to nie wiedziałem, że w 1,9 uszczelka pod głowicą jest nieśmiertelna.
Czekam na rozwój wydażeń.

Wytłumacz mi związek silnego kopcenia z krzywym korbowodem...

a tu nie ma co tłumaczyc.... wynika to z elementarnej budowy i zasady dzialania silnika spalinowego

sprawdź jeszcze porządnie EGR i odmę w sprawie kopcenia ale martwi najbardziej ta róznica spręzania na jednym z cylindrów i pewnie bedzie to jednak Korba
Masz jakiś soft zrobiony w tym silniku - nie przeciągłeś go ostatnio na zimnym?

Przemik, wyjaśnij mi to, proszę zupełnie poważnie.....

Zgięta korba oznacza krótszy korbowód = brak mozliwosci osiegnięcia przez tłok GMP(Górny martwy punkt - to stara nomenklatura) = kompletne zaburzenia w procesie sprezarnia, a co za tym idzie spalania mieszanki na tym cylindrze.
To w kwestii dymienia.
A ze tylko jedna jest zgieta (chyba) - to w kwestii niespokojnej pracy.

No OK, tak przypuszczałem. Ale w pierwszym poście autor wątku pisze, że po osiągnięciu 80*C przestaje dymić - czyli korbowód dostaje z niewiadomych powodów wzwodu, sztywnieje i prostuje się?
Wg mnie po osiągnięciu 80*C aluminiowa głowica na tyle mocno rozszerza się termicznie, że zamyka nieszczelność w uszczelce pod głowicą i kompresja wraca do normy.

Dawka paliwa na rozgrzanym motorze jest inna niż w momencie rozruchu i kiedy silnik jest zimny stąd po rozgrzaniu dymie nie ustaje ale nie oznacza to że jest dobrze - podejrzewam ze jak dodaje gazu to również puszcza chmurę ale tego tak już nie widać

No chłopaki sprawdziłem wszystko i chyba czas na korbowód A Jest moze jakaś możliwość sprawdzenia bez jego wyciągania ?? Bo jak ściągnę głowice i wyciągnę korbę, a okaże sie ze wszystko ok to chyba sie zawiszcze ;]

od dołu po zdemontowaniu misek powinieneś móc wyjąć "ćwoka"

Po zdjęciu głowicy można precyzyjnie pomierzyć położenie GMP tłoka. Z krótszą korbą będziesz miał taki sam skok tłoka, ale górne i dolne matrwe położenie będą niżej. O ile? - kwestia jak bardzo krzywy jest korbowód. Może tylko dziesiątki mm, a może więcej....

Witam znalazłem chwile czasu i sprawdziłem auto. Odkręciłem przewód wtryskowy na 2 cylindrze i wsadziłem go w butelkę, odpaliłem silnik i trzeslo tak samo ale zero dymu.. To już chyba pewne ze korba zgięta ( Mam jeszcze padnięta 2mase, bo jak przyspieszam to mi bije . pewnie głowicy nie będę ściągał, tylko dołem wyjmę i przy okazji dwu ma (NIESTETY )

U mnie takie bicie to był/jest efekt przeglubu wewnętrznego wiec jeśli nie telepie autem nie wali podczas gaszenia to może być podobna diagnoza
Ale of corse dwumas może dawać podobne objawy do opisywanych przez ciebie

HEj chłopaki dziś rozebrałem autko i korba była zgięta 3,50MM. Mam nadzieje ze jutro złoże i dalej będę cieszył się jazdo PoZdrowienia ;]

Tak btw to co może być powodem zgięcia korbowodu?

Prorok jaki czy co....