.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam wszystkich. kupiłem wczoraj swoją wymarzoną b6 wróciłem nią 600km do domu dzisiaj zrobilem około 100 km po miescie i w pewnym momencie zatrzymuje sie na swiatłach probuje wrzucic 1-ke i tu zaczeły sie problemy.. na wylaczonym silniku biegi wchodza jak noz w maslo i to bez dotkniecia sprzegla po wlaczeniu silnika nie ma mowy o wrzuceniu jakiegokolwiek biegu ani na wcisnietym sprzegle ani bez.dojechalem 2km do domu na samej dwójce. Przy zakupie nie dalo sie odczuc jakichkolwiek problemow moze z dwa razy podczas powrotu mialem problem z wrzuceniem 1-ki jednak myslalem ze to brak wyczucia nowego auta lub nie docisniecie pedalu do konca. Nie mam żadnego zaprzyjaznionego fachowca od Audiczek.. zwrocilem sie do jednego mechanika o pomoc powiedzial mi ze na 100% do wymiany jest sprzęgło i bardzo prawdobodone ze dwumas, zwrocilem sie rowniez do drugiego który równiez twierdzi ze na 100pro awarii uleglo sprzeglo ale juz malo prawdopodobne aby takze dwumas . prosze powiedzcie mi bo gdzie jak nie tu szukac fachowych opinii ktory ma wiecej racji i na co mam sie szykowac czy bedzie to samo sprzeglo czy komplet z dwumasem z gory dziekuje

zapomnialem dodac rocznik 2001

Pedał wpada luźno w podłogę, czy stawia normalny opór?

Pozdrawiam

wpada luzno

znaczy jest to samo co bylo przed awarią co mogę dodac to ze na wylaczonym silniku przy wrzuceniu biegow slychac wyraznie stukanie

Na początek sprawdź czy działa poprawnie hydraulika i nic nie cieknie, np, z siłownika sprzęgła, przewodu czy pompy. Jeśli jest OK, to sprawdź układ pedał/pompa (czy nie urwał się popychacz) i wyjmij wysprzęlnik (siłownik sprzęgła) ze skrzyni - zobacz, czy razem z nim wyjdzie swobodnie popychacz łapy (czy nie jest zaklinowany w łapie - czasami po dłuższej eksploatacji w mieście przeciera się łapa i popychacz przechodzi na przelot albo zacina się w łapie, ale raczej wtedy pedał jest twardy i nie daje się wcisnąć). Jeżeli wszystko jest OK, to niestety pozostaje odpięcie skrzyni od silnika i kontrola organoleptyczna kosza i tarczy sprzęgła.

Jedno, co mnie martwi, to stukanie - wskazuje na uszkodzoną tarczę/kosz lub łożysko dociskowe.

Edit: jeżeli stukanie pojawia się tylko przy próbie włączenia biegu, to stuka synchronizator w skrzyni a nie sprzęgło - wtedy nie próbuj wrzucać biegu, bo go zmielisz.

Pozdrawiam

czyli mam rozumiec ze obydwaj nie maja pojecia skoro mowia ze na pewno do wymiany jest sprzeglo?

Ja Ci mówię o kolejności czynności. Najłatwiej jest od razu rozebrać pół samochodu, jeśli klient płaci. Sprzęgło do wymiany też jest możliwe, ale najpierw sprawdzamy to, co można sprawdzić w godzinę bez odpinania silnika od skrzyni.
Mechanicy są uczciwi i nie do końca uczciwi - zależy jak trafisz. Ceny też bywają różne, np. mechanik mojej szwagierki kasował ją 2x w roku za wymianę oleju z filtrem w Mondeo po 700 zł (cena w ASO Forda 250 zł). Niedawno tu ktoś pisał, że za remont silnika starego C4 2.0 dał 6 tys., kiedy cały silnik w bardzo dobrym stanie kupisz za 600 do 1000 zł. Nie twierdzę, że się nie znają, ale gdybym to ja miał robić, to bym postępował w kolejności jaką opisałem.

Pozdrawiam

dziekuje:) bede pisał co tam sie dalej wydarzy pozdrawiam

okazało się,że sam docisk odmówił poszłuszeństwa dzięki czemu udało sie uratować dwumas i znacząco obniżyć koszty naprawy dziekuje i pozdrawiam