.: AUDI KLUB POLSKA :.

dziś rano zauważyłem ze jak jest zimny silnik i turbo sprawuje się normalnie a jak się już wszystko konkretnie rozgrzeje albo po długiej jeździe zauważyłem że podczas przyśpieszania jednostajnego ,jest tak ciągnie nie ciągnie potem znowu ciągnie można powiedzieć że tak pulsacyjnie a później wydaje się że już całkiem zamula ,zlokalizowałem wypociny oleju na łączeni gumowym może to jakieś przedmuchy albo to albo nie wiem czego wina może być podpowie ktoś..........

Poprosimy o komplet logów:
statyczne grupy BS 000,003,004,011
dynamiczne grupy 000, 001, 003, 004, 008, 010, 011

czy trzeba spełnić jakieś określone procedurki żeby zrobić statyczne

Komplet logów dla Twojego silnika to
statyczne grupy 000,001,003,004,007,013
statyczne Basic Settings grupy 000,003,004,011
dynamiczne grupy 000, 001, 003, 004, 008, 010, 011
Diagnostyke wykonujemy na max nagrzanym silniku >85*

Szanowny kolego Remigiuszu
Jesli zalozysz jeszcze jeden temat... praktycznie o tym samym... osobiscie wyrzuce go do śmietnika
Pozdrawiam serdecznie

Błędy w ECU jakieś się pojawiły?
W ciemno obstawiam, że to EGT...

Hmmm logi logami, ale skąd wiesz że na zimnym jest ok? depczesz auto przed rozgrzaniem? Tak jak koledzy powiedzieli logi logi, ale jeżeli by się pobawić w zakłady bukmacherskie to obstawiam zapieczone kierownice turbiny
Spróbuj wybrać się na jakąś trasę i podeptać auto do jego granic przez dłuższy czas ile fabryka dała... Wiesz przyspieszając i zwalniając i znów pedał w podłogę po prostu go przegonić porządnie... Często ten zabieg pomaga jeżeli to są faktycznie zapieczone łopatki turbiny... Ten problem często występuje po okresie zimowym, kiedy przeważnie jeździ się spokojnie...
Pozdrawiam

Nie założyłem tematu jeszcze raz .tylko powróciłem do do tego tematu dalej

podpisuje się pod tym, tez bym obstawiał na przytkanego kata

Ale ja nie obstawiłem przytkanego kata, tylko padnięte EGT.

z błędów to tylko a może aż N75 z którym się jeszcze nie uporałem i może to ma zaje.b..y wpływ a co do kata czy mogę smiało go wyciąc i nie będzie to miało żadnego wpływu na pracę jak i na silnik czy wyjdzie to na plus...

Kata zostaw w spokoju i zajmij się tym N75, bo ma on bardzo duży wpływ na prawidłową pracę turbiny.

spróbować go wyczyścić czy zainwestować w następny..

Zrób diagnostyke, bo bładzisz poki co jak dziecko we mgle....

Podnies make i zobacz jak chodzi sztanga turbo. Jak chodzi bardzo ciężko albo wogóle to masz zapieczone kierownice w turbo (oczywiście nie siłuj się ze sztangą bo uszkodzisz cięgno). Możesz też podpiąć na szybko kompa odpalic BS 11 i sprawdzić czy podczas testu sztanga się porusza, jeżeli nie to wiesz co jest (choć w moim przypadku sztanga chodziła a i tak kierownice były przypalone).

moje logi statyczne

Grupy: 001,011,013 - http://vaglog.rtnet.pl/remigius28_122743.html
Grupy: 001,003,013 - http://vaglog.rtnet.pl/remigius28_122744.html
Grupy: 001,004,011 - http://vaglog.rtnet.pl/remigius28_122745.html
nie do końca professional ale 1

Kolego zrób te logi jak Bóg przykazał. Na forum masz instrukcje jak zrobić, przeczytaj i popraw logi.

CZYTAJ:

viewtopic.php?f=1&t=53752

poprawione prosze o ocene
Grupy: 001,003,004 - http://vaglog.rtnet.pl/remigius28_122852.html
Grupy: 010,011,013 - http://vaglog.rtnet.pl/remigius28_122853.html

a dynamiczne ?

niestety niemam z kim bo kobita nie ogarnia