.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,

A6 C5 2,5 Tdi AKE 180 km quattro - przebieg 372 tkm. - walki wymienione, pompa po regeneracji, turbo po regeneracji, olej w skrzyni wymieniany reglularnie.

Przekopalem duzo innych tematow, jednak kazdy dotyczy szarpania podczas jady badz zmieny biegow itp... W mojej skrzyni natomiast problem jest podczas zmiany z biegu R na bieg D. Podczas jazdy da sie wyczuc tylko niewielkie szarpniecie przy redukcji i jest to bardzo rzadkie.

Przy zmianie z R na D przy otwartym oknie slychac metaliczne udrzenie i szarpniecie buda, nie tak delikatne jak bylo kiedys. Nalezy sie juz powoli zmiana oleju w skrzyni bo za 8 tys. km powinieo byc to zrobione.

Ostatnio z powodu duzej ilosci lisci w komorze grodziowej zatkal mi sie glowny odplyw no i ... dywaniki plywaly. Mialem zalane auto w srodku.

Z tematow ktore przeczytalem obstawialbym sterownik hydrauliczny do wymiany badz regeneracji. Nie wiem jak sie ma zalanie do tego szarpania, bo podobno pod nogami pasazera jest sterownik skrzyni biegow. Pytanie tylko, czy zalanie moze spowodowac takie szarpanie ? Czy raczej bylyby jakies inne objawy ?

Czy jest mozliwosc ze zasniedzialy jakies styki i przez to sie tak dzieje ?

Z tym wstecznym to faktycznie jakby sterowanie nie do końca działało. Wart by się przyjrzeć wybierakowi jak wygląda. A z szarpaniem przy redukcji to może być problem z dyfrem tył. Jakiś tydz. temu w a8 4.2 miałem z tym problem. Dyfer zmieniony i jest dobrze.

Nigdy nie miałem automatu i jak auto jechało, to jechało. Raz czuć było zmianę biegu (szarpnięcie), innym razem było prawie nieodczuwalne. Bez problemu pędzał powyżej 180km/h na autostradzie.
Sęk w tym, że co jakiś czas pojawiał się błąd na skrzyni (kod podam wieczorem). Błąd dało się łatwo wywołać, pojawiał się przy ostrym kickdownie.

Mechanik wyciągnął skrzynię - kończyło się sprzęgło hydrokinetyczne. Konwerter/sprzęgło wstawiłem regenerowane. Przy okazji okazało się, że pompa ledwo chodzi (wstawiłem nową). Wszystkie uszczelnienia, oringi i inne gumki - kompletny zestaw naprawczy.
Czuć różnicę w pracy skrzyni, chodzi płynniej.

Niestety cała operacja kosztowała 3,6 tyś

Obyś nie musiał robić tego co ja. Sprawdź czy masz jakieś błędy.

Wlasnie duzo myslalem o czyms innym jak sterownik elektroniczny, ale wydaje mi sie ze powinny byc odczuwalne wczesniej jakies lekkie znaki, bo to chyba nie jest tak ze sprzeglo sie konczy i nie daje o sobie znaku, nie dzieje sie to jakos z dnia na dzien tylko czuc jakies powolne zmiany na gorsze. A u mnie chodzilo wszystko dobrze, az nagle pewnego dnia, chwile po zalaniu zaczelo sie cos dziac. Wlasnie dlatego zadalem pytanie, czy po zalaniu sterownika jest w ogole cos takiego mozliwe ? Czy dzieje sie cos calkiem innego. Wiem, ze przypadkow zalania auta przez zabrudzony otwor bylo mase, wiec pewnie ktos juz przez to przechodzil

Tez zaciskam zeby, z nadzieje ze nie bede musial skrzyni naprawiac, bo to jednak nie beda male koszty. Ale jesli bedzie trzeba to pojdzie pod noz do mechanika, a pozniej znowu pojezdzi swoje km i bedzie dobrze. Nie chcialbym tylko, ze trafie na jakiegos nieuczciwego goscia ktory mnie naciagnie na 5 tysiecy, a najzwyczajniej wysuszy mi sterownik

Podłącz VAGa i sprawdź czy masz jakieś błędy. Szkoda czasu na gdybanie. Jak skrzynię coś "boli", powinny być jakieś zapisy w sterowniku. Jak coś znajdziesz - zapisz błędy, skasuj istniejące. Zrób trochę km, daj kilka razy ostro w kitę, odczytaj błędy.

VAG poleci w sobote, teraz w tygodniu nie moge sie do tego zabrac bo nie mam kabla przy sobie. Jak narazie dobralem sie do sterownika pod siedzeniem pasazera...juz w momencie kiedy wyciagalem ta czarna puszke, to slyszalem jak w srodku przelewa sie woda...praktycznie cala wtyczka byla zalana, wszystkie bolce mokre, sam sterownik moze nie tak tragicznie. Rozkrecony, lezy i sie suszy, w piatek bede montowac to dam znac czy cos pomoglo czy jednak to nie to. Jednak w dalszym ciagu z checia czekam na sugestie czego powinienem szukac, jak macie pomysly to dajcie znac.

U mnie był błąd 17125.

Problem skrzyni wraca Wysuszylem dokladnie komputer tiptronica i zdecydowanie jest porpawa. Nie wiem tylko czy to jakis zbieg okolicznosci, a moze to przez to ze jeszcze nie podlaczylem skrzyni pod vaga i nie skasowalem bledow. Szarpanie ustalo, nawet zmienia biegi w czasie jazdy plynniej jak poprzednio. Na zimnym oleju jest wszystko dobrze. Natomiast jak sie rozgrzeje to znowu szarpie przy zmianie z r na d i to jest jedyny przypadek jaki odnotowalem. W nastepnym tygodniu jestem umowiony na wymiane oleju w skrzyni. Macie jakies pomysly co moze tu byc nie tak ? Robic sterownik hydrauliczny czy sobie go odpuscic ?

Miałeś jakieś błędy na sterowniku skrzyni?

Dopiero w ten weekend podlacze vaga i sprawdze. Jesli cos bedzie to wkleje nr bledow.

A jak zmienisz z R na N a potem na D to też szarpie? Ja nigdy nie robię tego jednym pchnięciem, wiem "tak też można" i nic nie ma prawa się stać ale to chyba z powodu jak poniżej.
Kumpel mi kiedyś mówił, że sąsiadka nówką X5 wyjeżdżała z posesji, cofnęła, przyhamowała, plan był pojechać do przodu a w zamian usłyszał taki zgrzyt, że aż mu ciary przeszły. Za godzinę pojawiła się laweta.

Jak zmieniam z r na d jednym pchnieciem pomijajac n to wlasnie w tedy szarpie. Jak robie to powoli, najpierw n poczekam az sie ulozy i pozniej d to jest lagodnie i tak jak byc powinno. Podlaczylem auto pod vaga i skrzynia nie ma kompletnie zadnych bledow wiec chyba ok. W piatek jestem umowiony w serwisie na wymiane oleju, filtra i uszczelki pod misa. Tak jak pisalem wczesniej zastanawia mnie jeszcze nieprzyjmne redukowanie...ale jesli wymiana oleju nie pomoze w tedy pojdzie sterownik hydrauliczny do regeneracji i mam nadzieje ze pomoze. Czytalem jeszcze cos o adaptacji skrzyni...myslicie ze mialoby to jakis sens ?




Panowie, czy sprawa może kręcić się w około zaśniedziałych styków gdzieś na wtyczkach ? Robilem juz chyba wszystko poza sprawdzeniem przepływomierza - czy on też może mieć tak duża role w przypadku szarpania skrzyni ? Nie wiem gdzie szukać dalej, ale większość tematów które przekopałem w internecie nie były związane z mechanicznym uszkodzeniem skrzyni...raz pomogła wymiana oleju z filtrem, raz wymiana komputera a innemu wymiana sterownika hydraulicznego... czy po tym nieszczęsnym zalaniu mam gdzieś zwarcie na wiązce idącej do skrzyni ? Prosze o pomoc bo naprawde brakuje mi pomysłów, a nie chce zmieniać auta ;/