.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam jestem szczęśliwym posiadaczem audi a6 c6 2.0 tdi BRE 2005 r od jakichś 6 tygodni. Po tygodniu od zakupu szczelił rozrząd wyrwało z głowicy szpilke którą wszyscy znają oczywiście sciągnołem głowice okazało sie że na pierwszym cylindrze są krzywe 4 zawory a reszta ok , powymieniałem krzywe sztangi na których chodza popychacze i kilka popychaczy !! wystko poskładałem załozyłem nowy rozrząd i jest PROBLEM !! szarpie silnikiem na wolnych obrotach słychac nierówna prace nawet w wydechu strzela takim basem byłem na kompie u wielu fachowców auto nie pokazuje błedów lecz na vagu pokazuje zły kąt wtrysku cos takiego ostatni mechanik u którego byłem podejrzewa krzywy korbowód jestesm załamany i nie wiem ci mam myśleć prosił bym o POMOC !! Z góry bardzo dziekuję !!

Krzywy korbowód to niestety bardzo prawdopodobna opcja.
Pokaz logi statyczne tego samochodu - 001,004,007,013,018 i 023

Witam przemik logi tzn ?? dodam jeszcze ze byłem ostatnio na kompie i robili mi pomiar objętościowy i podobno wszystko ok !! mechanik stwierdził że nie ma opcji na korbowód hm....... przemik sorki ale nie ograniam tych logów ?? powiedz o co tak dokładnie chodzi a posprawdzam to z góry dzieki !!

Co to jest ten "pomiar objętosciowy" ?

Pomiar objętościowy to pomiar cylindrów na kompie były rozrysowane 4 cylindry i pokazywało róznice skoków tłoka ale wszystkie były równe 0 nie było odskoków i mechanik powiedział ze nie jest krzywy korbowód wtedy pokazało by roznice

Pierwsze słysze o takiej próbie... a zastanawia mnie metoda jaką ona wykorzystuje i jak i czym sie ją wykonuje.

Diagnostyke [logi] powienienes wykonac ptrzy pomocy VAG/VCDSa.
Uzupelnij profil bo niewiadomo skad jestes.

Najnowsze interfejsy są w stanie zmierzyć kompresje każdego z cylindrów poprzez elektryczny układ diagnozy. To tak w kwestii. nowości technologicznych.

to nie jest pomiar kompresji!! , to pomiar objetosciowy na podstawie pracy wtryskiwaczy !!
po tym pomiarze można coś gdybać , ale jest on mało miarodajny , przy zgietej korbie kompresja może być normalna
najlepiej zwalic głowice i pomierzyć

Czy go sie wykonuje i na czym on polega - jesli to jest caly czas to czym dysponuje ECU (chodzi mi o strumien danych) - czyli wykonywany przez OBD2 to wcale sie nie dziwie, ze jest malo miarodajny.

w kts dali taka funkcje , oblicza na podstawie korekt i bipów
ale o kant dupy to można rozbić

Czyli pomiar nie miarodajny... jesli robi go KTS.
Zmierz kompresje.

ale wszyscy mi gadaja że jak korba jest krzywa 1 lum 2 mm to kompresja sie nie zmieni !! a poza tym dlaczego ona bije basem z wydechy ?? masakra juz słabne przy tym aucie

komprecha sie nie zmieni ale punkt zapłonu tak
tdi przy minimalnie zgietej korbie chodzi normalnie , mówie tu o mniej jak 1mm , tylko po czasie silnik pokaze kolano
napisz z kad jestes

Bije w wydech bo pewnie wywalona krzywka albo szklanka na innym garku.

albo albo - możemy gdybać i dybać , sam jezdzilem ze zgietą korbą , dopiro jak w firmie cambox sie pojawił wtedy zaczelismy rozbierać silniki , okazuje sie ze to w....... złomy

rymcimcim jestem z okolic oświęcimia . ale głowica i całaa hydraulika wymieniona tzn popychacze i takie tam osw na których chodza popychacze tez !!

niby na vagu pokazuje zły kąt wtrysku czy cos takiego !! ale mam tez wątpliwości co do pomiaru spreżania tzn duzo osób mówi ze to wyjdzie czy korba jest krzywa nawet serwis to potwierdził że po zbadaniu kompresji wyjdzie czy korba jest krzywa niem juz sam chyba rozbiore ten silnik hm....... bo co innego ?? Macie jakis pomysł ??

Raczej zły kąt synchronizacji. Przydałyby się logi statyczne tego samochodu.
Proponuje po raz ostatni.... zmierz kompresje.

Nie ma innej opcji jak logi i potem kompresja. W logach wyjdzie kat synchronizacji...jak to ustawisz i nie pomoze to kompresja i masz wszystko. Kabelek kupisz za 50pln...laptopa pewnie masz.

kk line nie łyknie tego ecu, niezbędny będzie can.