.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
napotkałem na swojej drodze (nie)drobny problem, ponieważ kupiłem nowy przepływomierz Pierburg 7.22684.10.0 bo auto nie chciało jechać, a dodatkowo miałem założony pierburg 7.22684.08.0 który z tego co wyczytałem jest do silników 1.9... po wymianie okazało się ze problem leżał po stronie podciśnienia ale mniejsza o to wszystko jest zrobione i auto odżyło jednak wykonałem logi tak dla siebie z czystej ciekawości, co się okazało ze przepływomierz mierzy źle? czy to możliwe aby nowa przepływka mierzyła nieprawidłowo?
oto logi dynamiczne:
Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/DestroyerTLD_141265.html
Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/DestroyerTLD_141266.html
Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/DestroyerTLD_141267.html
Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/DestroyerTLD_141268.html
Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/DestroyerTLD_141269.html

Pewnie ze mierzy zle.. ale nie dlatego ze jest popsuty.
Lag na sprezarce jest niemilosierny. Doprowadz do ładu regulacje cisnienia doladowania , a pozniej zajmiesz sie ew. przepływomierzem.

masz na myśli zawór n75 ?

Rzuc okiem tutaj
viewtopic.php?f=27&t=124498

ok przeczytałem ide zaraz do auta posprawdzam jeszcze raz wszystko węże i tak dalej postaram się jak najszybciej to zrobic i napisze jakie przyniosło to efekty. a i co do katalizatora, mam go auto ma przejechane ok 300 myślisz żeby się go pozbyć?

KAT OUT...

miałeś racje przemik, jeden przewód od podciśnienia przy zaworku zwrotnym był pęknięty, zmieniłem to jak i resztę wężyków niestety, nie miałem dziś czasu wyjeżdżać autem ale jak najszybciej zrobię znowu logi i zobaczymy.
Mam jeszcze taka prośbę jak mógłbyś rzucić okiem na logi 004 czy kat jest dobry(o ile da się to stwierdzić z tego logu) bo mam wersje "testowa" i nie mogę zalogować w bs. Obawiam się ze może być źle ustawiony, bo gdy auto jest zimne, pali tak po ok 1 sek nie na dotyk, na dotyk pali jak się troszkę zagrzeje ok 60-70(na desce) stopni natomiast gdy rozgrzany najczęściej w trasie podczas krótkiego postoju(kawa na stacji czy coś ) muszę pokręcić naprawdę długo ok 4 może nawet 5 sek....
Katem się zajmę jak pozwoli pogoda co wstawić w zamian? zwykła przepustnice?

Wymontuj puszke, wywal bebechy i zamontuj ponownie.
Zeby sprawdzic kąt wtrysku potrzebujemy - 000,004,007 statyczne zwykłe i 000 i 004 statyczne w trybie Basic Settings

Objaw, ktory opisujesz pasuje mi bardziej do swirujacego czujnika temp. niz zle ustawionego zaplonu.

nie jestem w stanie zrobić tych logów w chwili obecnej,(windows 7 64 bit) muszę vaga zrobić na drugim laptopie, postaram się dziś wrzucić pod wieczór te o których mówiłeś, czyli 000,004,007 statyczne zwykłe i 000 i 004 statyczne w trybie Basic Settings
czy z nich będzie wiadomo w jakim stanie jest czujnik temperatury?

oto logi :
http://vaglog.rtnet.pl/DestroyerTLD_141851.html
http://vaglog.rtnet.pl/DestroyerTLD_141850.html
http://vaglog.rtnet.pl/DestroyerTLD_141849.html

Temperatura troche za niska.
Kąt wtrysku dobry jak i ustawienie calego rozrządu.

Zeby sprawdzic czujnik... porownaj odczyty w "engine" 007 z odczytami "instrumensts" 003 i bedzie jasne

Może silnik nie był do końca dogrzany, z tego co pamiętam jak ostatnio sprawdzałem to miał ok 82 stopnie.
logi:
http://vaglog.rtnet.pl/DestroyerTLD_142299.html
http://vaglog.rtnet.pl/DestroyerTLD_142298.html

Co tu duzo deliberowac... czujnik to smietnik... zegary "widzą" 88*, a ECU - 76*

Dzięki za pomoc, jutro go wymienię.

Witaj przemik,
Czujnik wymieniłem poprawiło się odpalanie na ciepłym, pali dużo szybciej nie od razu ale znośnie, jednak na zimnym pozostał problem a nawet jak by było gorzej, silnik zaczyna kręcić, trzęsie go ma tak ok 200 obr/min jak puszcze z rozrusznika gaśnie... boje się, ze jak będzie mróz to auto mi nie odpali. Czujnik kupiłem oryginalny ELTH i pokazuje dobrze, silnik miałem rozgrzany miał 89 stopni tak ze nie jest temperatura za niska
http://vaglog.rtnet.pl/DestroyerTLD_142659.html
http://vaglog.rtnet.pl/DestroyerTLD_142658.html

Czujnik juz widac OK.
Sprawdzmy jeszcze raz dawke i zaplon.
Nagrzej porzadnie auto i zaloguj.
Statyczne - 001,004,007,013 i 014 i 018
Statyczne BS - 000 i 004
oraz zrob screen shota z okna VAGa grupy 004 Basic Settings w momencie kiedy nastawnik ustawi się na LATE

A czy jest możliwość aby troszkę zapowietrzał się układ paliwowy, przy filtrze zasilanie pompy jest takie troszkę popękane, może spróbuje najpierw to wymienić i wstawić np zaworek zwrotny? Pompa wtryskowa regenerowana to nie powinna puszczać paliwa... dziś w południe jak pierwszy raz odpalałem auto to długo kręciłem, z ciekawości jak zapalił to zgasiłem od razu i zapaliłem ponownie, zapalił momentalnie.

sprawdziłem dziś zasilanie pompy paliwowej, i okazało się, ze wężyk był lekko pęknięty przy obejmie na filtrze paliwa. zmieniłem wężyk i zobaczymy czy przyniesie to rezultaty. zaloguje jak będę miał rozgrzany silnik .