.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam mam a4 b7 1.9 115km i podczas przyspieszania dynamicznego auto dostaje "drgania" pochodzącego od silnika była uszkodzona poduszka silnika i wymieniłem ale nie pomogło. wykluczam sprzęgło bo jest ok na bank. znajomy mechanik mówił że może półośka lub przegób może także dostawać drgań ale wydaje się że także jest ok. Może któryś miał podobny problem i może coś pomóc. Pozdrawaim

Kolega Robi miał chyba podobnie tylko to było w B5, z tego co pamietam to u niego był to chyba przegub wew.

Dokładnie tak było.
Wewnętrzny przegub prawej półośki. Nie ma zamienników a ori ośka kosztuje 2500zł. Kupiłem ori używkę,wymyłem, nowy smar, nowe gumy i jak ręką odjął
Objawy szczególnie na wyższym biegu z niższą prędkością przy dodawaniu gazu. Teraz nie pamietam w jakiej kolejności było trzepanie budą i lewarkiem. Buda>lewarek czy lewarek>buda.

Na szybko wrzuciłem filmik z tel. http://www.youtube.com/watch?v=d4LIiO7A ... XU2-XHHEQA
A tutaj już po wyciągnięciu z auta. http://www.youtube.com/watch?v=0EEh4I70 ... XU2-XHHEQA

U mnie jak widać na drugim filmiku powodem była rozerwana guma, a że komuś się nie chciało tego rozbierać to zastosował trytytkę

ok dziękuję za odp. na moją prośbę sprawdzę to i napiszę. Pozdrawiam

pamiętaj ze przegub wewnętrzny jest trudny do zdiagnozowania możesz szarpać na aucie i biedzie wyglądał jak dobry trzeba zdemontować z samochodu.

Noo ja się naszarpałem dość sporo czasu zanim go wywaliłem. Ale też nie ma dużo roboty żeby go wyciągnąć. A prawda ukażę się dopiero w imadle.

Odświeżę temat ale dopiero po tak długim czasie i po wymianie wielu kosztownych rzeczy doszedłem do przyczyny drgań w moim aucie. W przypadku wibracji silnika takiego jak mój ( 1.9 Tdi AJM) poleca się sprawdzić następujące elementy:

1) pompowtryski- grupa 13,18,23 oraz ich ustawienie względem głowicy
2) łącznik elastyczny wydechu
3) przeguby wewnętrzne półosi plus wałek kołnierzowy skrzyni biegów- dość rzadka awaria
4) poduszki silnika
5) sprzęgiełko jednokierunkowe alternatora oraz inne łożyska napędu osprzętu silnika
6) koło dwumasowe
7) UWAGA!!! NAJWAŻNIEJSZE w moim przypadku: pompa tandeomowa/ vacum.
Wniosek po wymianie: auto miało też szarpania bardzo słabe w czasie przyśpieszania na zimnym silniku. Auto nie posiadało mocy z dołu do ok 2 tyś obrotów. PO wymianie wszystko ustąpiło, auto stało się bardziej dynamiczne i przede wszystkim nareszcie jest komfort przyśpieszania.
Opis problemu:
Otóż pompa tandemowa/vacum producenta LUK ( nr części: 038 145 209 A.) jest obdarzona wadą fabryczną polegającą na wycieku ropy z pod tylnego dekielka. Uszczelnienie tego jest nieskuteczne. Jedyny sposób to wymiana pompy i to na pompę firmy Bosh ( nr części: 038 145 209 Q, końcówka może być dowolna od A do Q tylko im wyższa w alfabecie tym później wyprodukowana i może mieć mniejszy przebieg). Dodaję link do tematu Pana Wojtka, który wszystko fajnie opisuje. http://turbodiesel.hswg.pl/wymiana-pomp ... -i-paliwa/

W moim przypadku pomogło w 100 %. Przejechałem już 160 km od usunięcia awarii i nie ma żadnych drgań. Wydałem na to wszystko furę pieniędzy: kompletne sprzęgło, półosie z przegubami i nowymi przegubami wewnętrzymi, regeneracja pompowtrysków, regeneracja alternatora itd. Odwiedziłem wielu ekspertów i pseudo ekspertów, których nazw nie będę wymianiał i nikt o tym nie wspomniał. Jedynie przypadkowy wyciek płynu chłodzącego spowodował, że zobaczyłem jak z tyłu pompy sączy się ropa. Trzeba Uważać, gdyż może to doprowadzić do pożaru auta. Mam nadzieję, że dzięki temu opisowi ktoś zaoszczędzi trochę kasy.