.: AUDI KLUB POLSKA :.

napisalem wyzej. zadnych bledow na Vagu... a po odpieciu czujnika predkosci czkawka pozostala. wiec zakladam ze nastawnik jest w porzadku..............
Stawiam na wtryski............. za 1.5 tygodnia sie wyjasni.. ...a narazie jezdze sobie spokojnie.....

Spanky, jesteś pewien, że VAG wykzuje usterkę nastawnika? Czytałem gdzieś, że opiłki metalu blokują w nim jakiś trzpień a VAG myśli, że wszystko jest ok. Pomaga czyszczenie - sprawa ponoć banalna, ale zestrojenie tego spowrotem wymaga dużo zachodu. W ekstremalnych przypadkach mżna rozpieprzyć pompę.

no nie ,az tak do konca NIE jestem pewien...........
wszystko sie wyjasni za tydzien i wtedy zdam relacje.........

Ale wtryski od AFN?

Panowie w bólu przyłączam się do problemu.... mam to samo... auto nie wykazało innych błędów... filtr powietrza i paliwka wymieniony i dalej nic... styki na kostkach wyczyszczone... i dalej nic... podobno wtrysk ( trzeci jak się stoi przed autem ) jest z czujnikiem i to może być to.... boję się tego nastawnika - jak to sprawdzić??? oraz co to jest N75???? pomózcie please...

trzeci wtrysk ...tzw sterujacy.... to tez moze byc jego wina...
co do sprawdzenia nastawnika to wszystko jest opisane na poprzedniej stronie... oczywiscie srawdzenie domowymi sposobami......
co do N75 opcja szukaj..... bylo wiele razy.......

to sie zobaczy.....

Odpiąłem jakieś złącze nd lewą półosią wystające ze skrzyni biegów (wtyczka na 5 lub 6 pinów ale aktywne kabelki tylko dwa) i....

... bez zmian (autm nadal szarpie) a prędkościomierz działał nadal. Pytanie: czy odpiąłem nie ten czujnik czy w B4 z 94r czujnik do prędkościomierza jest oddzielnie. Jeśli tak to w takim razie co ja odpiąłem?

to jest na 99,9 % pompa paliwa !!!

Chyba mam też ten problem chociaż nie wiem czy to nie wina sposobu mojej jazdy to znaczy to jest mniej więcej tak gdy jade na 2 biegu a samochód zwolni poniżej 20km/h zaczyna nim nieco szarpać, na 3 biegu tak około już 30km/h zaczyna szarpać ale poprostu wydaje mi sie że za niskie obroty. Na biegach 4 i 5 jakoś ani razu mi nie szarpało. Jeździłem wcześniej fordem escortem 1.4 a b4 jeżdże od niedawna wiec to chyba sprawa wprawy. CHOCIAŻ nie jestem do końca przekonany

Hmm .....już mogę powiedzieć że miałem ten sam problem i ... wsłuchując się w uwagi kolegów .... sprawdziłem szczelność przewodów i zlączek w układzie paliwowym i .... po ich dokręceniu już nie lewe powietrze rządzi układem a paliwko dochodi jak trza i niunia też - TDI - kręci ile fabryka dała .To nie ja to koledzy cały czas podpowiadają - zacznij od sprawdzenia szczelności przewodów i złączek . Pozdrawiam

to nie ten czujnik.....

Znalazłem owy czujnik. Odłączyłem i niestety...

... autko zaczęło jeździć prawidłowo. Szarpanie ustało. Czyli winny jest nastawnik.

Pytanie 1: ile będzie mnie kosztować naprawa?
Pytanie 2: jakie są konsekwencje jazdy z odpiętym czyujnikiem (oprócz braku wskazań prędkości)?
Pytanie 3: Czy ktoś już to naprawiał i może udzoelić kilku rad tj co kupić, gdzie kupić i jak?

... k**** no

na 99 % to nastawnik.........
co do naprawy to ciezko znalezc sam nastawnik.
lepiej szukaj calej pompy a to juz wydatek rzedu 1000 zeta ..... moze mniej moze wiecej......
odpiecie od szybkościomierza ze skrzyni powoduje brak sygnału dla korekcji dawek innymi słowy nie "męczy" tak nastawnika... tak mi sie wydaje.........
co do napawy to tu masz troszke http://www.forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=1734
powodzenia.......
BTW ale jeszcxe lepiej zrobisz jak pojedziesz na pelna diagnoze do kogos kto sie na tym zna tak ja Ci to radza tutaj
http://www.forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=1947

Będą jaja jak to nie będzie nastawnik . Bo fura wkońcu jeszcze nie zdiagnozowana . Jak będziesz potrzebował części to pisz na PW to może pomogę z tą pompą - mam znajomego pompiarza...

Pozdrawiam...

Ja nie mam VAG'a. Nie mam interfejsu. Muszę wszystko kupić. Nie wiem, czy nie lepiej w takiej sytuacij poprosić kogoś z klubowiczów o pomoc i zrekompensować mu finansowo poświęcony czas.

Objawy są "delikatne" - silnik na wolnych obrotach pracuje równiuteńko. Auto ciągnie bez zarzutu. Ale szarpanie występuje na IV i V biegu w dolnych zakresach obrotów. Szarpanie jest delikatne, wciśnięcie gazu do oporu powoduje zanik szarpania. Boję się czyszczenia tego cholernego nastawnika.

Na bank wszystko jest ok. Jeźdź dalej i nie przejmuj się. Na następnym zlocie wyleczę Cię z wszelkich kłopotów (tak jak 2 kolegów z łódzkiej parafii, którzy mieli ten sam "kłopot" ).

a mnie na zlocie w Józefowie nie chciales "wyleczyc"

Byliśmy już po piwku, poza tym słabo nalegałeś
Poza tym nasze "leczenie" bardziej przypominało zachwyt nad 1Z`tami