.: AUDI KLUB POLSKA :.

mozliwe problemy to:
-zapchany filtr paliwa
-nastawnik
-kat wtrysku
-poluzowane koła na wale korbowym
-pompa wtryskowa
-wtryski
-wysrany silnik ....

Może zrób jeszcze logi:
000 w nastawach, najlepiej daj większy kawałek (tak z 10s)
004 na jałowym w nastawach i bez nastaw, też po kilka sekund
004 pod obciążeniem (bez nastaw!!) tak od 2 do 4krpm

Może wyjdzie coś ciekawego.

Pozdrawiam!

NO i wyszło! Błąd który wykrył VAG okazał się trafny wystarczyło ustawić zapłon czyli w gr 000 w drugim bloku na 58, a było 94 no doszedł jeszcze jeden problem z zapalaniem była to wina filtra paliwa. Zakupiony filtr paliwa z niewiadomych przyczyn brał powietrze stary orginalny tego nie robi, Zrobie jeszcze przegląd dokładny tego filtra i może się dowiem "why".
Teraz Autko śmiga jak to się mówi "byle do wiosny" Dzięki za pomocne posty.

oj to widze ze kat wtrysku calkiem niezle sie rozjechał .. sprawdzales kolko zebate na wale korbowym ...

Widzę Spanky, ze za kazda trafna diagnoze powinnismy dostać bak do pełna Paliwa by na długo starczyło ... a mówią ze diesle cieżko sie naprawia

Muszę dokłądnie wtrysk paliwa sprawdzić ale dzisiaj zachłyśnięty sukcesem pozegnania najbardziej nurtującej dolegliwości mego auta tylko looknąłem powieżchownie na diagnozę w gr 013 i było w miare równo jeśli chodzi o wtryski (chyba dobrze myślę) są to moje pierwsze zmagania z elektroniką w TDi i narazie jestem zadowolony że nie muszę ingierować w nastawnik.

Ile konkretnie miałeś w 013 ?

he he he chyba zmienie zawód ....... łatwo,czysto i przyjemnie ....
a w podpisie podam numer konta ......

wracajac do tematu
czekamy na wartosci z 013 .....

u mnie obroty silnika faluja ale nie zawsze. podobno to nastawnik ale jak rozmawiałem z mechanikiem to powiedział zebym sie tym narazie nie przejmował. powiedział ze jak zacznie mi dopiero przerywac i szarpac na wyzszych biegach to nalezy wyczyscic nastawnik.

narazie czeka mnie wizyta u mechaniora i stawienie dawki paliwa bo chyba jest zawysoka i troche dymi mi na czarno.

perkoty górą

Samo ustawienie dawki przyniesie krotkotrwały efekt, zajrzyjcie do blokó 011 i 003 a na końcu do 013 , przy fabrycznie ustawionej dawce. Wiele się może wyjaśnić

moja uadiczka była zciagnieta z niemiec z udokumentowanym stanem licznika 205tys. km teraz ma 212 tys duzo jezdzilem na ukrainskiej ropce bo jest duzo tansza a mam do niej latwy dostep zadnej roznicy nie ma bo teraz tankuje sie na orlenie ostatnio gdyz od jakis 2 miechów nie bylem w lubelskim.

teraz pytanie?
czy zmiana paliwa tego na którym jezdza w niemczech moze miec wpływ na zmiane dawki paliwa? cos sie mogło przestawic? polskie paliwo jest gorsze?

od gorszego gnoju moze pogorszyc sie wydajnosc wtryskiwaczy ....

... mozna tez zapchać filtr paliwa, tudzież stosowanie równoległe PSJ`ta mogło zamulic silnik ...

filtr paliwa wymieniłem stary był czysty.
tylko ze jak kupiłem nowy filtr jakiejs niemieckiej firmy to nie mogłem w niego wkrecic podgrzewacza paliwa w filtrze wiec założylem filtr bez niego. narazie pali ladnie zobaczymy jak przyjda mrozy.

Jednak to był nastawnik, po ustawieniu kąta wtrysku szarpanie na jakiś czas znikneło ale gdy wróciło postanowiłem zabrac się za nastawnik i zgodnie z instrukcją przeczysciłem i jest GIT cieszę się jazdą az nie chce się wysiadac

no to gratulacje ...