.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam mam kolejny problemik moja audiczka strasznie dymi jak jej wcisne gaz do dechy na biegu jałowym az tak strasznie ze jakby ktos stał z tyłu to by go nie było widać. ale jak cisne gaz powoli to nie dymi tylko zyczyna dopiero przy 5tys obr.
oleju silnik napewno nie bierze. ewentualnie któryś wtrysk by lał?

kolega rogal powiedział że to może byc wina katalizatora ze sie juz rozleciał w srodku! ale czy w dislach były katalizatory? a jesli tak to ile tłumików powinno byc za katalizatorem 1 czy 2 bo u mnie jest 1.

Boze kochany

Kolega napisal "Boze kochany" - nadawanie 1Z takich obrotow szybko doprowadzi do odwiezienia tej maszynki na zlom.
Czarne dymienie przy gwaltownym wcisniecu pedału moze byc wynikiem nieszczelnosci w "dolocie" sprawdz weze od IE do turbiny. Jesli tam jest ok to pewnie wtryski leją.

Silnik 1Z pracuje optymalnie w zakresie 1800 - 3500 Amen.

Pozdr

weze od IC podokrecane miałem na nich jakis nagar wiec wyczyscilem do czysta wyraznych pekniec nie widac a jesli by była dziura to najprawdopodobniej było by słychać szum zasysanego obcego powietrza.
narazie wybieram sie do pompiarza(nie wiem kiedy to nastąpi) w celu sprawdzenia dawki paliwa i nastawnika bo jak jest ciepły to pracuje na wysokich obrotach w granicy 1100obr/min a chyba powinien pracowac na około 830obr/min i dzieje sie tak ze czasami obroty faluja i raz sa ponizej 1000 a raz powyzej.

ale jeszcze chyba tak pojezdze bo nie mam chwilowo mamony na grubsze naprawy.

zrob porzadna diagnoze autka ...
w TDI 1Z wkladano katalizatory w ilosci sztuk 1 , i jest to mozliwe ze przez zapchany kat furak dymi ,ale wpierw usisz wykluczyc inne bardziej prawdopodobne przyczyny ....

Hmmm , przyznam szczerze, ze takich dziwnych treści dawno tutaj nie było. Odcięcie w TDI następuje przy 5100/5300 rpm. Optymalne obroty dla TDI to 1800-4100 (tam następuje załamanie wykresu mocy). Amen

a jezdzi sie moca czy momentem?
optymalny zakres momentu to wlasnie 2000-3500 obr/min

Jeździ się momentem. V-max uzyskuje się dzięki mocy. Moc max dla tego kondona uzyskujemy przy ok 4100 rpm.

PS: niektórzy ciągną TDI`ki do 5000 rpm , nawet znam takich

A jaki jest zakres dla 1.8PM orientujecie sie?

no nie przesadzajcie nie ciagne swojej fury do 5000obr/min.
jezdze głównie po miescie i rzadko mi sie zdarza przekroczyć 3000obr.

wogóle to dymi powyżej 4000 ale to sprawdzałem na postoju jak wcisne szybko gaz do dechy. bo gdy powolutku wciskam gaz (rownierz do dechy) to tak strasznie nie kopci ale czarny dym jest. a napewno nie powinno go być.

Powinien dymić w najwyższych partiach obrotów. Bierze się to stąd iż zdoloności rozpylaczy przy tych prędkościach obrotowych silnika maleją proporcjonalnie do liczby obrotów silnika.
Tttm. Im starszy tym gorzej

[/url]

po prostu diesel przy zbyt wysokich obrotach nie jest w stanie spalic dawki paliwa. TTUD - taka to ulomnosc diesla

a macie tak ze na wysokich obrotach na jałowm tak kopci jakby ktos opone palił taki czarny dym???

zobaczymy co sie okaze za jakis czas jak zregenoruje wtryski!!

a tak wogółe to wiecie ile mogą kosztować nowe kompletne wtryski?
ma ktoś do nich dostep w warszawie?

bo same końcówki boscha to koszt 78/szt. +30zl za wymiane.

Kopci ale tragedii nie ma. Nowe wtryski do 1Z kosztują od 850 zł /kpl. PS: jak zregenerujesz wtrysk sterujący ?
Bierz nowe.

a o co chodzi z tym wtryskiem sterujacym? który to jest. na którym cylindrze?
u mnie wszystkie raczej wygladaja tak samo tylko z jeden sie różni od którego odchodzi nadmiar. chyba ze to by był sterujacy ale nie wiem. wiec sie pytam!!!
a to nie pompa sterruje dawka paliwa na dany wtrysk?

ten z kabelkiem

Chodzi o to , ze zregenerujesz część wtryskową, ale po latach moze uszkodzić się układ zliczający obroty , właśnie ten z "kabelkiem".
Od tego zaczyna sie sporo kłopotów z silnikiem, stąd proponuję Ci wymianę - ine regenerację

przed chwila zrobiłem mały test z ciekawości

na zimnym silniku nie dymi puszcza tylko mała chmurke powyzej 4tys obr
wiem ze tak nie powinnem robic na zimnym silniku ale moze jedna taka pruba turbinie nie zaszkodzi zabardzo.
wiem napewno ze jak jest ciepły to kopci strasznie!!!

WINA KATALIZATORA??? jak sie rozgrzeje to nie spełnia swoich właściwości?

można zastapic katalizator ZWYKŁYM TŁUMIKIEM????

mozna wywalic katalizator .. to chyba bedzie najlepsze rozwiazanie ....

P.S zdiagnozuj atko bo naraze bladzisz jak dziecko we mgle ....

a jeszcze takie małe pytanie bo moja audiczka jest z 93' i słyszałem ze moge zdjagnozować tylko grope 000
co to znaczy jakie elementy silnika bede w stanie mogł sprawdzic czy poprawnie funkcjonuja???