.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Panowie mam dwa dręczące pytania mimo kopania ustwicznego na nie jednym forum ....

a) kąt wtrysku przy 85st. powinien wynosić ok 60 ?

b) skrzynia biegów CRE. Nigdzie nie mogę znaleźć danych do tej skrzyni , pojemność oleju , rodzaju oleju , nr. filtra , no i oczywiście nie znalazłem otworu kontrolnego oleju ( nie ma miarki ) chyba że trzeba by demontować osłonę spod skrzyni? W wystającej części miski olejowej skrzyni biegów jest jedynie mały korek spustowy na imbus 8. Może cos mi ktoś podpowie? Posiadam sporo instrukcji do VW grup z netu ale akurat nie zauważyłem sporego otworu w teori zaślepionego z korkiem kontrolnym poziomu oleju w ASB ? Nie posiadam ku rozpaczu instr. do AAT i A6 info pobrałem z B5 serii.

c) to pytanie bardziej zaawansowane. o ile z silnikiem sobie radze ( VAG ) to ze skrzynią ... Może pare podpowiedzi na temat grup w automatycznej skrzyni biegów? Oprócz odczytu błędów oraz pierwszej grupy gdzie widać pole wyboru selektora oraz jakieś napięcie cewek załączenia biegów nie mogę więcej rozgryść? Może jakiś namiar gdzie mogę poszukać namiarów na Vagowanie skrzyni automatycznej???

d) szybkość pełzania... posiadałem auto z ASB i powiem że ta A6 bardzo leniwie pełza a nie mam za bardzo z czym porównać. Jak szybko powinna reagować na odpuszczenie hamulca i jak szybko pełznie? Ten egzeplaż nie wyrywa się do przodu zbyt energicznie po zwolnieniu hamulca , jest bardzo leniwa. Czasami potrafi nawet stać w miejscu kiedy jest w lekkim dołku - szczególnie na zimnym silniku. Dotychczas posiadałem Opla z ASB i powiem że nieco żwawiej reagował na zwolnienie hamulca , wręcz wyrywał do przodu. Obecna A6 dość leniwie rusza po zwolnieniu pedału ham. na wstecznym jest jednak lepsza reakcja ( jak gdyby miała lepsze ciśnienie i reaguje natychmiast ) niż na D - bardzo leniwie rusza z miejsca . Opużnień w załączaniu biegów brak. Błędów brak i w silniku i ASB. Skrzynia pozatym wolnym ruszaniem nie ma jakichkolwiek negatywnych zachowań. Testowałem jak mogłem i nic zażucić nie mogę poza jedym malutkim faktem że na 2 zblokowanym biegu nie hamuje silnikiem a jeszcze nie wpadłem na wytestowania hamowania silnikiem na 1 biegu.


Auto to A6 c4 z 96r. 2.5 rdi AAT 85kw czyli jakieś 116KM.
Powiem że znalazłem z dużym trudem takie auto w automacie ich już chyba nie ma za dużo w zachodniej części europy ponieważ dopiero w belgi znalazłem po 2.5 msc.!
Pochwalę się że auto ma 296tyś orginalnego tym razem przebiegu. Jeden właściciel i jeden serwis przez 10 lat. Regularne wpisy w książce obsługowej z autoryzowanego i jednego serwisu w przeciąu tego okresu używania. Nawet f-re z zakupu w salonie auta dostałem do ręki.

Ja odpowiem tylko apropos kata wtrysku.
Powinien być sprawdzany pow 80*C i z wciśniętym Basic Settings, a jego wartość powinna byćw przedziale 45-60, osobiście wydaje mi się że im bliżej 60 tym lepiej.Wcześniej miałem u siebie na 45* i auto musiało długo kręciś żeby odpalić, teraz mam od 54-57 i samochód odpala niemal od strzału.

Z tego co pamiętam, to rurka do sprawdzania poziomu ATF w tej skrzyni jest zaślepiona (bez miarki) poniżej pompy hamulcowej i może na kołnierzu mieć oznaczenie "2" albo "3". Miarki mają w serwisach (różnej długości) i tam dopiero wkładają i sprawdzają poziom. Podaj dokładne oznaczenie modułu skrzyni (łącznie z literą na końcu jeśli taka jest) a spróbuję coś pomóc nt. interpretacji odczytów bloków z VAG.

Wg. ETK-i audi skrzynia ma oznaczenie CRE , rownież na f-rze zakupu z salonu wymienione jest wyposażenie CRE slrzynia 4 biegowa.

Pisząc o module skrzyni miałem na myśli sterownik, komputer itp. Ma znaczenie 9-cio cyfrowe plus ew. litera. Typ skrzyni który masz mógł być sterowany przez 4 rodzaje modułów różniących się między sobą nawet liczbą pinów. Odczytaj ten numer z VAGa albo bezpośrednio z naklejki na sterowniku.

a statycznie w ogole kat sprawdzasz??

Statycznie?
Basig settings ooo
mam kat 70 wiec nie wiem czy ruszac.

Tak.

Dziękuje za podpowiedzi.
Co do skrzyni to jakoś czasu zabrakło nad podvagowanie jakie ma oznaczenie audi. Jest to skrzynia o oznaczeniu CRE.
No i.... po przestudiowaniu setki postów na temat kontroli oleju ....
wlazłem pod samochód oto fakty :
skrzynia oczywiście nie ma bagnetu to 1
skrzynia nie ma otworu na limbus 17 z kominkiem przelewowym w dnie miski olejowej... tu się zdziwiłem ma technologiczne wytłoczenie na taki kominek ale nie wykorzystane. Posiada korek do spuszczenia oleju małego dość rozmiaru. Po bliższym studiowaniu miski znalazłem coś jakby korek znajduje się na boku miski olejowej skrzyni biegów tak mniej więcej w połowie wysokości miski. Troche to dziwne nie sądzicie? innego pomysłu nie mam jak sprawdzić poziom.
Miałem cichą nadzieję że ktoś kto vag-uje już troche dłużej podpowie mi jakie bloki można odczytać itd. Pojawiają się na niektórych forach głosy że można odczytać poziom oleju vagiem lecz nikt nie napisał w jaki sposób.
Rozumiem że niechęc do ujawniania wiedzy jest powszechna w polsce i dodam że zawodowo prowadzę serwis Iveco więc konkurencji nie zrobię na lokalnym rynku

Czy sterownik do skrzyni biegów umieszczony jest pod tylnym siedzeniem?

powinien być pod nogami pasażera zaraz nad sterownikiem silnika, ale prościej numer zczytać z VAGa niż tam się dobrać

ok panowie :
sterownik skrzyni 4AO927156F
Skrzynia
0067734
012012
1050
4HP-18 CRE
Wiecej danych brak na żadnej tabliczce nie znalazłem innch danch.
Nia mam wartosci bloków do AAT czy przy temp. paliwa 112 ( poz 9) kąt wtrysku może być 042 ( poz 2 ) ? czy przeregulować?

Robiłem w kilku 1Z -tach nastawniki ( sam osobiście ) i wydaje mi się że tu równiez będę dłubał :
obroty pływają na VAgu w granicach 713-736 obr./ min oraz dawka skacze 4,7-5 mg tak samo napięcie na nastawniku 1,400-1,500V. Mimo tego nic nie szarpie może dlatego że to automat? Czytałem gdzieś że może być te delikatne falowanie od źle napiętego paska pompy wtryskowej. Czy to prawda?

Jutro będę robił rozrząd sprawdze klin na dole bo coś mi tu podejrzanie nieco kąt skacze wtrysku o kilka punktów nawet w nastawach podstawowych w granicach 40-42 czy dopuszczalne to jest?
I jeszcze jedno jaka powinna być dawka? 5mg czy 4 mg w AAT ?

To że ci skacze kąt statyczny to normalne, może się zmieniać o ok 4*