.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich! Jestem nowym użytkownikiem, ale od dawna przegladam te bardzo bardzo pomocne dla wszystkich forum.
2 m-ce temu kupilem A6 2,5 tdi 1999r 150KM. Wszystko bylo ok, auto super do wczoraj niestety.
Zona wracajac z pracy zamiast ropy zatankowala benzyny 7l. W baku bylo okolo 3l ropy. Kiedy sie zjarzyla ze benzyne leje, zatankowala nastepnie 7 l ropy, podjechala tak 1 km i zaparkowala pod domem. Nastepnie nie ruszajac auta z miejsca kupilem 50l ropy i wlalem z karnistrów pod domem do pelna liczac ze zmiesza sie wszystko i moze bedzie OK (tak mi doradzono). Czyli reasumujac mialem pelny bak ropy w tym 7l beznyny(63ropy, 7l benzyny). Odpalilem - wszystko bylo ok, pojezdzilem z 15 km bylo ok, odpalalem i cieszylem juz sie ze nic sie nie stalo. Jednak dzis kiedy z rana probowalem odpalic, niestety nie ma szans - kreci silnik, ale ani rusz odpalic, Nie wiem co zrobic z zona, ale najpierw musze zrobic moje ukochane auto.
Bardzo prosze powiedzcie od czego tu zacząc wogole, co robic.
Z góry bardzo dziekuje wszystkim za jakąkolwiek pomoc. Pozdrawiam Mariojr

zmien filtr paliwa. poza tym jezdzac na resztkach paliwa moglo zaciagnac z dna jakis syf i to ze tam sie znalazla benzyna to tylko zbieg okolicznosci. Kiedy wogole zmieniales filtr paliwa ?

Tak jak pisze hans, filtr paliwa bo pewnie syf zassało...
Taka ilość Pb w ON nie powinna wpłynąć na zmiany w pracy silnika, na zime podczas mrozów niektórzy celowo leją do baków kilka litrów Pb i dolewają reszte ON

Auto mam od 2 m-cy, jeszcze filtrow ani oleju nie zmienialem, ale gosc od ktorego kupywalem mowil mi ze przy ostatniej wymianie oleju zmienial filtry wszystkie, czyli pół roku temu byla wymiana. Boje sie tutaj o najgorsze, ze wtryskiwacze do wymiany lub cos podobnego. Tylko ze nie wiem od czego tu zaczac nawet, a jak pojade do serwisu autoryzowanego to az boje sie ile to bedzie kosztowac...

Zasada jest taka ze jak kupujesz auto to NIEZASTANAWIAJĄC SIE i pomimo tego co slyszysz od sprzedającego zaczynasz od wymiany wszystkich fitrów, płynów i zazwyczaj rozrządu, chyba ze jego niedawna wymiana jest udokumentowana ponad wszelka wątpliwość

Wracając do tematu: nie panikuj tylko zrób co masz powyżej- zmień filtr paliwa

OK, dziekuje bardzo. jade po filtr paliwa i zmienie, go jeszcze dzis.

Jak wymienisz ten filtr, to bądź przygotowany, że auto zanim załapie, to troche pokręci. Wczoraj zmieniłem wsie filtry i sie troche pomęczyłem z uruchomieniem.

Nawet gdybyś wlał 50% benzyny i 50% ON`u - nie wpłynie to negatywnie na pracę silnika.
Koledzy słusznie zauważyli, że przyczyną jest zapchany filtr paliwa.

zmieniajac filtr paliwa w V6 nalezy odpowietrzyc uklad [a filtr zalac ON]. w przeciwnym razie mozesz nie uruchomic w ogole i dodatkowo popsuc VP44.

moim zdaniem bedzie klopot z VP44 [pompa paliwowa] - jest wrazliwa na kiepska rope, a co dopiero na PB...



wybacz, ale to zupelna bezmyslnosc. w 2.5TDI V6 jest, jak powyzej zauwazylem dwukrotnie, Bosch'owska pompa paliwowa VP44. nie jest to zla pompa, lecz bardzo wrazliwa. nie powinno sie doprowadzac w V6 do sytuacji, gdy paliwa jest mniej niz 1/4 zbiornika - wowczas istnieje mozliwosc zassania nieczystosci, co moze powaznie uszkodzic pompe i jej elektronike.
1/4 zbiornika to ok. 17l.
3l? przeciez nie oszczedzisz ani jednej zlotowki jezdzac na oparach, co najwyzej popsujesz samochod.

Zgadzam sie w 100% ze to bezmyslnosc, tak chcialem sobie te spalanie w glupi sposob obliczyc. Wlasnie wymienilem ten filtr. Nie wlewalem do niego ON, probowalem odpalac kilka razy pokrecic, niestety bez skutku. Dalej nie odpala. Nie wiem czy teraz wobec powyższego probowac dalej kręcić, ?? Glupota kosztuje wiem o tym, teraz sie pewnie o tym przekonam jak przyjdzie kupic nowa pompe paliwowa. Czy mozecie mi pomoc w którą tu stronę dalej zmierzać żeby naprawić auto ??

Odkręć filtr i zalej go ropą.Jeśli nie pomoże zaprowadź autko do kogoś kto w skuteczny sposób odpowietrzy układ paliwa.Jeśli dalej będą kłopoty podepnij Vag-a i sprawdź czy nie pojawiły się jakieś błędy.

OK, zaleje filtr ON i poprobuje jeszcze. A pytanie jesli mam skrzynie TIPTRONIC to jak sie domyslam auta nie da rady holowac ?? Trzeba lawete brac chcac do mechanika tak ??

Tak.

skoro kreciles rozrusznikiem, to jest juz zapowietrzony.
VP44 nie odpali bez odpowietrzenia.

zalanie filtru ON jest konieczne - ale przy pierwszym zalozeniu - teraz to na wiele sie nie zda...

pamietaj, ze V6 nie wolno krecic, gdyz pompa jest istota wrazliwa. to nie FSO.

Jeszcze wlasnie mam jest cos takiego, ze jak dluzej pokrece rozrusznikiem, to zapala sie i miga ta kontrolka czerwona wyglada jak taka malutka konewka z kropelka. Co ta kontrolka moze mowic ??

ja po wymianie filtra biorę pompę od wlewania oleju do skrzyni biegów i zasysam paliwo ze zbiornika poprzez kawałek wężyka za filtrem oczywiście,odpala po kilku sekundach kręcenia,można też delikatnie napompować zbiornik i paliwo popłynie za filtrem. instrukcja podaje że holować można,ale nie przekraczać 50 km\godz

Nie jest to dobre dla ASB.Mimo że można jest to ostateczność.

A gdyby pociągnąć paliwo z bańki ustawionej nad pompą? Nie odpali w taki sposób?

meszrum napisał:


Piszesz bzdury i tyle. Wczoraj zmieniłem filtr - nie zalewałem go ropką. Po prostu pokręciłem dłużej rozrusznikiem i tyle.

Czy tając Twoje posty, dochodzę do wniosku, że wiedzę to ty masz ale tylko "wirtualną" - bez urazy.

Tak powinien zareagować zdrowy motor. Nic nie trzeba odpowietrzać - poradzi sobie sam , trzeba tylko uważać aby nie zarżnąć rozrusznika, kręcić 20 sekund, przerwa minutowa, znów 20 sekund etc ... aż odpali , potrzęsie nim 5 sekund i zacznie działać jak należy.