.: AUDI KLUB POLSKA :.

Zrobiłem małą interwencję w przedstawicielstwie w Łodzi na Łąkowej i już idzie partia X-cess'a do koszalińskiego Intercarsu.
Jutro odbieram 6 literków w cenie 300 PLN - to chyba OK
Na orfice - cena 320 + przesyłka ze 20 PLN, także zostało mi w kieszeni na dobrą butelczynę.
W pakiecie dostaję środek do czyszczenia - Motul Engine Clean - oddam komuś za darmo, bo ja go nie użyję

Dzwoniłem do przedstwiciela MOTULa w Łodzi i powiedzieli że ich oryginalne produkty sprzedaje Intercars. Więc kupiłem w Intercarsie ale w sklepie internetowym - cena promocyjna+jakiś środek do czyszczenia motorka + dowóz pod same drzwi

Więc no problemos.

mmm... niezła cena.

carl,
pamiętaj tylko, by zalać nie więcej niż 5.2l i sprawdzić - jeżeli poziom oleju na bagnecie będzie oscylować ok. 1/3, to więcej nie dolewaj.
rozgrzej silnik [jazda próbna, bez pauencium], po czym ustaw samochód na, względnie, płaskim terenie i po ok. 1h dokonaj pomiaru poziomu oleju.
będzie w górnej granicy.

to bardzo zdradliwy silnik jeżeli chodzi o poziom oleju.
pomiar zawsze powinien być dokonany po zupełnym rozgrzaniu silnika i odczekaniu 1h. inaczej, pomiar jest bardzo niemiarodajny [można zaaplikować wówczas zbyt dużo oleju, co skończy się zapaskudzeniem katalizatora].

Tak zrobię prezesie
Olej wymienią mi w sobotę, w Bosch Service - gratis !!! za te moje nerwy...
Zaproponowali też normalną wymiankę, korkiem upustowym na dole - nie odsysaniem przez bagnet. Mam nadzieję, że nic nie zepsują
Masz rację co do "czarodziejskiego" poziomu oleju w V6, właśnie w tej chwili stan oleju mam niezmienny, ale prawie na maxa - czyli makaroniarze trochę za dużo wlali. Według książki mam jeszcze 2 tys. km spokojnego przebiegu, ale właśnie ze względu na katalizator - nie czekam
Filtr oleju też kupiłem Knechta

witam
znacznie tańszy Motul jest za granicą, obecnie jestem w Szkocji i tu kupiłem ten olej
oto link do strony z której ja kupowałem Motula
http://www.sjrhydraulics.co.uk/Product/ ... X-Cess----
może warto spróbować i wysłać e-mail'a do tej firmy, może też wysyłają towar za granicę
P.S. dzisiaj zalałem X-CESS'a, jak trochę pojeżdżę to podzielę się spostrzeżeniami

Dzięki za info, cinencjusz
Niestety już kupiłem, po prawie dwukrotnie wyższej cenie niż Ty
Podejrzewam, że nie wysłaliby do Polski, ale następnym razem spróbuję...
Intryguje mnie bardzo inna sprawa...
Byłem zdecydowanie na NIE, jeżeli chodzi o zastosowanie w moim silniku przed wymianą preparatu MOTUL ENGINE CLEAN, który dostałem jako gratis w promocji do zakupionego X-cess'a (podobno 300 ml kosztuje ok. 80 PLN).
Teraz jednak po obejrzeniu filmiku ze strony turbokillers - bardzo się waham i prawdopodobnie (mimo ogólnego zgorszenia ) zastosuję go przed wymianą.

Dla zainteresowanych podaję link do strony i w/w filmiku (waży ok. 50 MB):

http://forum.turbokillers.com/tematy11/ ... 85bbb19ac9

Na moją decyzję ma wpływ również fakt, że nie wiem, jakie g***o zostało zalane przez makaroniarzy, mam tylko symbol na naklejce STD, ale nic o lepkości czy marce oleju, a druga sprawa - cały czas myślę o prawidłowym smarowaniu moich wałków rozrządu
O pozytywnych skutkach zastosowania preparatu dowiedziałem się z filmiku (chyba, że to ściema Motula) - jakie natomiast mogą być skutki negatywne ?

Co radzicie, panowie prezesowie
Zapraszam do dyskusji...

Doadatki to paliwa, oleju, środki czyszczące itp. testowałem na poprzednim motocyklu i powiem szczerze że żadnych zauważalnych zmian nie odnotowałem.
Poza tym jesli silnik jeżdzony był na dobrym oleju, w czas zmienianym,to jest w zasadzie czysty.

Wowo, ale gdzieś w starych postach na temat wyboru oleju wyczytałem Twoją wypowiedź, że już przerabiałeś temat Motula i drugi raz byś go nie zalał do furki.
Mogę wiedzieć, co spowodowało aż tak negatywną wypowiedź
Widzisz, problem u mnie jest taki, że ja nie wiem co mam zalane...co to jest to STD na naklejce

carl, przemyśl zastosowanie tego dodatku.
należy go wlać do pracującej, rozgrzanej jednostki - mam wątpliwości, czy nie zaszkodzi to silnikowi doladowanemu o przebiegu ponad 100 000km...
ponadto, gdzieś czytałem, że Audi zdecydowanie NIE zaleca takich zabiegów - problem w tym, że nie wiem, gdzie to było napisane...

Carlnova napisał:


Dymienie na wysokich obrotach, pobór oleju (około 0,6L na 6tys.km) szorstka praca silnika i ciężko pracujące sprzęgło.
Wcześniej wlany był Castrol i było lepiej. Teraz jest AGIP i jestem z niego najbardziej zadowolony.
Wszytkie te uwagi dotyczą silnika motocyklowego, ale te doświadczenia przekładają sie wybór oleju do auta.

Jestem w strasznej rozterce
Audi nie zaleca stosowania cudownych środków w stylu motodoktora, ale przecież Motul spełnia wszystkie wymagania norm VW i skoro do niego mamy zaufanie, dlaczego nie obdarzyć nim tzw. środka wspomagającego tej samej firmy?
Chodzi o 15 minut na wolnych obrotach, Mesz - w mojej ocenie nie powinno to zaszkodzić turbinie, ani samemu silnikowi. Przecież w jakim celu znana i markowa firma Motul miałaby wprowadzać na rynek coś co zaszkodzi silnikom i w konsekwencji wpłynie na spadek zaufania do marki ?
Spójrz nawet rajdowe teamy jeżdzą na Motulu, mimo, że są oznaczeni znaczkami Mobil 1 ?
Nie mam zielonego pojęcia, co mam zalane w motorku i jak sobie pomyślę o tych wszystkich kanalikach olejowych, zwłaszcza tych odpowiedzialnych za obsługę hydrauliki, hydropopychaczy i wałków - jestem na TAK.
Za NIE jednak przemawia niepewność i strach o to czy nie zaszkodzi to motorkowi, czy nie wypłuczę go za bardzo (panewki na korbowodach, film olejowy na cylindrach i w/w bardzo czuła hydraulika głowicy)
Nie wiem już sam co robić...

... w instrukcji obsługi ...

Dostosuj się do aktualnej sytuacji / potrzeb. Przecież niedawno miałeś podniesione dekle i dysponujesz zdjęciami "wałków". Jeśli "w głowicach" nie "odnotowałeś" jakichkolwiek szlamów / nagarów / innych "ciał stałych", to zastosowanie płukanki zwyczajnie mija się z celem. Jeżeli jednak obecnie używany olej pozostawia po sobie jakikolwiek syf - warto go usunąć w 15 minut, zamiast pozostawiać to zadanie dla świeżego oleju (który z wypłukanym syfem będzie krążył po silniku na dystansie 10 - 15 tyś.km.) . O silnik raczej nie ma obaw mówiąc mocno "na skróty" 15 minut powinien wytrzymać nawet "smarowany" zwykła wodą (oczywiście zrozum mnie odpowiednio).

Tutaj bym trochę polemizował, baskecik.
Można to rozumieć w różnoraki sposób.

Cytat z instrukcji obsługi (PL):

"Do oleju silnikowego nie dodawać żadnych preparatów smarujących.
Szkody, które wynikają po dodaniu takich środków, nie są objęte gwarancją"

Po pierwsze MOTUL ENGINE CLEAN nie jest raczej środkiem smarującym, a środkiem do czyszczenia (używanym tylko przez mgnienie oka [15 min.] w stosunku do wieczności ), a po drugie ja uważam, że producent miał na myśli stałe, ciągłe używanie jakiegoś dodatku smarującego poprzez po prostu wlanie takiego preparatu do silnika i jazdę na nim... Na opakowaniu - właściwości potwierdzone certyfikatem TUV, więc jak - całkowicie mylna interpretacja z mojej strony ?...

senior, zabiłeś mnie tym...
tak, to było w niemieckiej instrukcji.

W polskiej instrukcji A4 też jest taki zapis, ale dotyczy dodatków do paliwa, widzę ze A6 jest objęte specjalną troską i nawet chronią ukłąd smarowania silnika.
@ Carlnova: masz rację kolego, ale ja jako prosty ujeżdzacz starego kibla biorę sugestie producenta bardzo serio i niczego , czego fabryka nie każe dolewać - nie stosuję. Wyjątkiem były depresatory w starych czasach , gdy jakość paliwa zimowego byłą jakościa tylko z nazwy.
Najlepszym sposobem na przeczyszczenie silnika jest wylanie zanieczyszczonego oleju i założenie nowego filtra oleju.

prawdą jest, że nie mamy żadnych doświadczeń z tym specyfikiem. zatem każdy ma w tej dyskusji rację. nie sądzę, żebyś popsuł cały silnik w drodze stosowania specyfiku...
nie mniej jednak, nie zalałbym mojego parcha.

Senior meszrum, kiedys w starych dobrych czasach w ten sposób czyściłem silnik w Poldku ... rok później wyzionął ducha i kompresja poszła w pole, ale osobiście nie łączę tego ze środkiem czyszczącym chyba Castrola, ktory wtedy użyłem.
W tamacie - swoich kibli też bym nie potraktował tą pieruńską cieczą

Zaraz Wam wrzucę dla porównania jeszcze cytat z włoskiej instrukcji obsługi
Skoro producent nie zaleca stosowania "polepszaczy" do paliwka, a my i tak je stosujemy - widzę tu odrobinę analogii
Nie stosujemy się do wszystkiego, jak fabryka przykazała...
Dlatego stoję na stanowisku, że nie powinna taka operacja zaszkodzić motorkowi.
Argument nr 1 - za cholerę nie wiem czym mam zalany silniczek, a może to 10W/40 lub co gorsza 15W/40 - sami widzieliście do czego zdolni są fachowcy z makaronowej krainy
Argument nr 2 - na bagnecie bardzo nie podoba mi się kolor (brunatno - czarny) i zdecydowanie lepkość oliwki. Co do zdjęć wałków - są beznadziejnej jakości - nic na nich nie widać, a na oględzinach w Boschu bardziej zwracałem uwagę na stan krzywek wałków rozrządu niż na obecność szlamu...
Argument nr 3 - Motul to renomowana firma, która nie może sobie pozwolić na wypuszczenie na rynek nie sprawdzonego produktu, bardziej bałbym się gdyby to był środek np. firmy STP
Argument nr 4 - ktoś musi być pierwszy padło na mnie

1) Dlatego od makaroniarza nie kupiłbym auta - styl jazdy mają tylko nieco delikatniejszy od tego jaki panuje w Afryce
2) Idziesz w dobrym kierunku
3) To tylko teza, choć o Motulu krażą dobre opinie
4)