.: AUDI KLUB POLSKA :.

Prośba do bardziej doświadczonych o ratunek

Były problemy z silnikiem, po rozebraniu okazało się, że pękł pierścień na jednym tłoku i że są progi na cylindrach.
Fachowiec mówi, że nie warto szlifować bo to niewiele pomoże a potem będzie problem z dopasowaniem nadmiarowych tylko lepiej kupić nowe standardowe tłoki i bez szlifowania będzie ok. Mówi, że tłoki są zużyte.

Ma rację? Co zrobić? Może lepiej kupić używany blok silnika z tłokami, ale tam też nie wiadomo co siedzi.

Z góry dzięki za podpowiedzi.

Ma racje. Najlepiej wymienic tloki i ten piersacien co jest pekniety a reszte pierscieni zostawic starych. Mozna tez wymienic tloki wraz z pierscieniemi ale jak one sie uloza to bedzie silnik slabszy niz byl.
Moim zdaniem kup sobie taki silnik gdzies na zachodzie za grosze rocznik najmlodszy z mozliwych bez osprzetu i zaplacisz grosze.

Jak zostawic stare pierscienie???

No właśnie, zostawić stare pierścienie przy wymianie tłoków?
Takiej akcji jeszcze nie słyszałem.
Może są jeszcze jakieś doświadczenia w tej kwestii, podciągam temat.

Doswiadczony mechanik zawsze zostawia stare pierscienie i zaklada je w takiej samej kolejnosci jak byly na nowe tloki. Nowe komplety tylko wtedy kiedy silnik pobieral olej lub mial bardzo duzy przebieg . W sumie prawie kazdy kto nie robi dla siebie silnika tylko za pieniadze to proponuje wymiane wszystkiego. Skoro cylinder jest juz wytarty to nowe pierscienie jeszcze go bardzie powycieraja a i tak czasami bywa ze ostatni ten co dochodzi do schodka w cylindrze peknie bo wszystko jest spasowane na tyle dobrze ze nie moze sie poddac. Zaloz komplet pojezdzisz i sam zobaczysz tak po 10 tys km czy wszystko jest ok.Na poczatku bedzie bardzo mocny silnik a z biegiem ulozenia sie , oslabnie.Moze sie myle , zeby poznac prawde trzeba przetestowac samemu

Skoro zaklada sie nominalne tloki - powinno sie zalozyc nominalne pierscienie, ale pod jednym warunkiem - ze cylindry nie maja "progów" Jesli pomiar wykazuje ze gladz cylindra jest nadmiernine zuzyta powinna zostac przeszlifowana i zalozone tloki i pierscienie na I Szlif.

PS
Wolabym szukac dobrego uzywanego silnika.

Pozdr

Dzieki,

A moze sa jakies sprawdzone namiary na silniki? Firma, ludzie ktorzy sprowadzaja?

pozdrawiam

MCH

Witam. Z tym tanim silnikiem to kolega chyba mocno przesadzil. Za skrzynie manuala uzywke do 2.5 TDI wolaja od 1500- 2000 Eurona. Poklikam tutaj i jezeli cos znajde dam znac. Opisz dokladnie do jakiego wozka.Moze byc ze silnik bedzie z osprzetem. Wtedy bedzda potrzebne oznaczenia na silniku.
Litery na silniku chodzi dokladnie o twoje urzadzenie sterujace.

To jest Audi A6 z 1996.
Silnik 1Z, 90.
Wcześniejsza wersja, bo nowsze maja podobno inne mocowanie (tak mi tlumaczyl fachura) i nie wchodza do tego auta.
Komputer jest podobno jakis starszy, orientowalem sie w/s chipa i trzeba byloby go zmienic zeby podciagnac parametry.

Jesli potrzeba cos bardziej prezycyjznego moge sprawdzic.

VW AT-Motor 1Z AHU AFN 1,9 TDI Golf Vento Audi A4/6
AHH,AVG,Passat ,Ibiza,Toledo , Cordoba,Galaxy,Sharan
EUR 1.699,00
EUR 70,00 2T 02Std

Jest to aukcja na niemieckim ebay-u. Cena jak widzisz jest stala tzn 1699+70 euro za przesylke

Wklilbym fote tego motorka, ale jeszcze tego nie robilem i niewiem jak to idzie. Silnik jest bez osprzetu z glowicami i widac walki rozrzada. Nowka

Progi na cylindrze, czy rysa po pękniętym pierścieniu?
Jak progi, to zmień pęknięty pierścień na nowy, zostaw stare tłoki i pozostałe pierścienie, złóż i jeździj... Po co pakować się w koszty - na nowych tłokach też nie będzie lepiej na dłuższą metę.
Jak jest pionowa rysa, to albo szlif i nowe tłoki, albo nowy (inny) silnik/blok.

Pozdrawiam

Tylko progi, rys nie ma.

co jeszcze warto zrobic w siniku przy okazji przy takiej robocie?

Skoro juz chcesz naprawiac silnik to po wyciagnieciu walu nalezy dac go na specjalna tokarnie i ikreslenie krzywizn . Panewki wszystkie nowe . Uszczelniacze na zaworach mozna wymienic , gniazda sprawdzic. Tak od siebie dodam , ie jest warto brac sie za remont silnika kapitalny bo mozesz kupic taki jak Twoj lub nawet afn z komputerem za grosze . Pojezdzij tylko po tych skladach z czesciami i dogadaj sie z gosciem a nie zaplacisz wiecej niz 1000 zl za silnik , tylko wybieraj taki ktory ma zdjete glowice aby stwierdzic jaki faktycznie jest jego przebieg . Pozdrawiam

lepszym rozwiązaniem jest wymiana silnika,robiłem już kilka razy szlify bloków z różnym efektem, rzadko się zdarza żeby chodził jak fabryczny,nie wiem z jakiego powodu,może fabryka ma lepsze maszyny do obróbki i zrobione jest to dokładniej.Poza tym sprawdż ile kosztują nowe tłoki bo noże niewiele mniej niż nie kompletny silnik

Jak masz zdjętą głowicę, to zmień uszczelniacze na prowadnicach zaworów. Oczywiście nowa uszczelka pod głowicę - nie patrz na jej cenę a na jakość. Zalej świeżym olejem i załóż nowy filtr.
Rzeczy inne, typu rozrząd itp. można zmienić, jeśli silnik będzie śmigał dobrze, nie pakuj się w koszty dopóki nie będziesz pewien efektów.
Co do panewek - jak trzymał ciśnienie oleju, to nie ruszaj - z powrotem na swoje miejsca i tyle.

Pozdrawiam