.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich serdecznie. Jestem nowy na forum więc z góry przepraszam jeśli wystapią jakieś nie dociągnięcia z mojej strony A teraz do problemu. Jestem posiadaczem audi 80 b3 1991r. 1.8 Kat 90 KM kod motoru PM. Kupiłem ją jakieś 5-6 miesięcy temu i do pewnego czasu ubywa mi płynu chłodzącego i oleju. Nie wiem nawet czy to ma związek. Olej dolałem ostatnio miesiąc temu ok 1l zrobiłem nie całe 3 tyś i znowu minimum. Nie wiem co rbobić? Z rury wychlapuje woda i mam dziwne przeczucie ze to ma związek z ubywaniem borygo. Wyciekyu nigdzie nie widać. Nie wim co dalej z tym robić czy wymiana uszczelki pod głowicą coś pomoże? Czy jak wymienie uszczelke to wymienić też pierścienie i sruby? Czy przy wymianie uszczelki konieczne jest planowanie głowicy? Mechanik radził mi też żeby wymienić gumy na zaworach? Z góry dziękuję za pomoc i przepraszam jesli taki temat pojawił się już bna forum. ( proszę o odnośnik jeśli jest taki temat)

A zapomniałem jeszcze o tym że na wolnych obrotach silnik nie chodzi równo delikatnie jak by to powiedzieć kuleje. Auto ma instalecje gazową jeśli to coś zmienia założoną 2 miesiące temu. Efekt z obrotami jest identyczny i na gazie i na benzynie. Zauważyłem też spadek mocy, auto jest jakby trochę zamulone.

Jest duże prawdopodobieństwo że uszczelka pod głowicą pusciła.

Woda dostaje się do cylindrów i stąd ubytek.
Zanim podejmiesz się wymiany ,niech ktoś jeszcze sprawdzi kompresję na cylindrach i zrobi test olejowy.Będziesz wiedział czy pierścienie jeszcze trzymają czy już nie.
Przy ściąganiu głowicy trzeba ja splanować.Śruby też wymień.Do kompletu możesz wymienić prowadnice zaworowe w głowicy ,uszczelniacze zaworów , oraz można pokusić się o dotarcie zaworów.

Pierścienie prawdopodobnie też będą do wymiany.Wynika to z zamulenia auta.Jednak wcześniej zrób próbe kompresji.Tak jak pisałem wcześniej.

Jak bierze olej to dobrze. U mnie w B3 2.0 tez bierze. Ogladalem na TVN Turbo jakis program i mowili ze jak jest silnik bezkolizyjny to powinien brac olej. U mnie w ksiazce servisowej pisze (po niemiecku) ze bierze max do 1.5l na 1000km. Wiec nie przejmuj sie tym ze ubywa ci oleju. To normalka.

Kazdy silnik bierze olej i to z jego bezkolizyjnoscia nie ma nic wspolnego. Jesli auto jest swiezo po zagazowaniu, to ubytek oleju, szczegolnie w starszych silnikach jest normą. Zwroc uwage czy zaraz po odpaleniu silnika, po dluzszym postoju, nie zakopci z rury na niebiesko. Jesli tak, to masz dodatkowo nieszczelne uszczelniacze zaworowe.
Co do ubytku plynu, to tak jak pisal Adam 12. ale zwroc uwage na kolor oleju, powinien byc brazowy i przejrzysty, jesli bedzie szary ( kawa z mlekiem ), to plyn przedostaje sie do oleju.
Tak czy inaczej, zrzucaj glowice, wymieniaj uszczelniacze i uszczelke i bedziesz mial z tym spokoj.

Dlatego nie oglądam TVN Turbo i nie czytam Auto świata

Ci ludzie do prowadzenia pogody się nie nadają a jeszcze takie bzdury wygadują

1.5l na 1000km Coś chyba jest nie tak... Rozumiem: banieczka oleju na 10tys km ale takie zżeranie oleju musi oznaczać jakąś wadę.

Witam. Wszytkich serdecznie. Dzięki za zainteresowanie tematem. Dzisiaj po jeżdziłem po kilku zakkładach naprawczych i wymienię parę rzeczy i zobaczymy jaki bedzie efekt:
1. Uszczelka pod głowice 35zł
2. Gumki na zawory 16zł
3. Uszczelka pod mise 55zł
4. Pierścienie 185zł
5. Uszczelka pokrywy klawiatury 15-20zł
6. Uszczelniacz wałka rozrządu 15zł
7. Uszczelka pod rurę wydechową, między kolektor, a rurę 15zł

Wiem że auto z tego roku bedzie brało olej ale 1,5l na 1000km to troche za dużo bo jadąc w dłuższą podróż bedze musiał brać banke 5l oleju

A no i jeszcze oczywiście prowadnice zaworowe w głowicy zmienie.

moja C3(silnik 1.8) też brała sporo oleju 1-1,2 l na 1000km
wymiana prowadnic i uszczelniaczy rozwiązała problem

Nie wiem nie umim niemieckiego. a to co mowie o oleju to tak uslyszalem. Nie gwarantuje ze to prawda.

To fakt, instrukcja podaje 1,5 L na 1000 km, ale koncern podaje taka duzą ilosc, aby sie zabezpieczyc przed roszczeniami potencjalnych klijentow. Nowo zlozone silniki na tzw. dotarciu, rowniez lubią łyknąć oleju.

No z tego co przeczytalem w niemieckich fakturach to moj silniczek byl niedawno zmieniany.

PS: U mnie olej jest kolory jakiego powinien byc. Sprawdzalem i z rury nic nie kopci. Silniczek mam w dobrym stanie. Tak jak napisalem wyzej.