.: AUDI KLUB POLSKA :.

Był taki dobry,że Diagtronik go podkupił , a ich chyba znasz dobrze. Pytaj o Andrzeja.

Pamietaj o takich pierdolach jak np termostat;-) czy ogledziny klawiaturki zebys nie robil 2 razy tej samej roboty...pozdro

wszystko juz jest wliczone w cene włacznie z termostatem:)

to prawda nic trudnego
własnie dzisiaj wymieniłem rozrząd z kumplem w mojej V6
4 godziny pracy......na parkinngu
http://img169.imageshack.us/img169/2452/dscf0187ly5.jpg

I jak wszystko poustawialiscie bez problemów, kat wtrysku itd.A termostat wymieniles? Mieszkasz ode mneijakies 265Km spraawdzilem na TomTom:)) To kiedy robimy jakis spocik w SZKOCJI?

pod koniec tygodnia będę miał laptopa więc sprawdzę kąt
co dziwne teraz po wymianie pali lepiej na zimnym
termostat wymieniłem
wszystkie częsci kupowałem tutaj w serwisie VW (230 funtów)
czytając na forum jakie to skomplikowane spodziewałem się niespodzianek ale mogę śmiało powiedzieć,że wymiana rozrządu w V6 to sama przyjemność

Podoba mi sie to, konkretny Gosc tak trzymaj . Teraz mozesz innym wymieniac i brac za to pieniazki a nauczyles sie na wlasnym aucie, calkowicie popieram

Wszystkie czesci czyli co? cos taniutko kupiles, mi w audi powiedzieli ok 500 funtów. Moze i mi bys z kumplem wymienił?Miales wszystkie blokady itd.?

Jestem ciekaw jak wkręciłeś blokadę wału na leżąco , no i o zimeringach na wałkach też pamiętałeś .

zimeringów nie wymieniałem jak również , pasków i rolek klimy. hydrauliki i wałków też nie wymieniałem
przy wymianie rozrządu wymieniam zawsze wszystko co niezbędne a na zapas nie ma co się martwić

I wymieniałeś wszystko bez blokad??

tak właśnie zrobiłem
zblokowałem tylko pompę
blokady to wymysł serwisów

Ciekawe ile zostało z tych 150ps w twoim carze po takiej operacji.

...

myślę że jeszcze sporo
wydaje mi się że lepiej zrobiłem wymieniając rozrząd samemu niż oddać samochód "fachowcom" i jeździć kilka razy do poprawki, a takich przypadków na forum sporo(ostatnio kolega Carlnova z panami od Boscha )
może pod koniec tygodnia będę miał logi to sami ocenicie

Uwierz mi logi na niewiele się zdadzą jeżeli choć troszkę zaworki się spotkały z tłokami, auto może śmigać ale z pewnymi niedoborami PS-ów. Ale być może jesteś tym 1/1000 któremu się udało.

Czym zablokowales pompe?Poczekam na wyniki jakie zrobis na Vag-u, jesli bedzie ok to wymienie sam:))


Powiedz jeszcze raz dokładnie co wymieniłes?

a dla czego miałyby się spotkać mogę ci dać 100% pewność że żadne z kól nie zmieniło położenia.
P.S. jedyna rzecz jaka mnie zaskoczyła to że mechanicy w serwisie audi w niemczech używają markera do ustawienia rozrządu
chyba że są tak dokładni że używają blokad i znaczą koła markerem dla takich mechaników jak ja

Niestety to nie jest Toyota Land Cruiser 1KZ-T w której się rozrząd wymienia w 25 min z pivem w ręku i bez potrzeby stosowania blokad bo producent oznaczył pasek z cechami na silniku. Tu jest pasek długi jak w kombajnie i zapewne nigdy nowy nie będzie siedział w tych samych miejscach co stary mimo napinacza. Po to się właśnie luzuje koła zębate na wałkach i blokuje same wałki aby jak najdokładniej zsynchronizować wałki z sobą i dołem silnika, co nawet przy super dokładnym podejściu do tematu i tak rzadko się udaje. Jeżeli jest tak jak mówisz i silnik się obracał bez problemu zanim go odpaliłeś to właśnie ten brak ustawień wałków może spowodować niedobory mocy czego vag nie wykaże.

oczywiście że się z Tobą zgodzę.
i teraz już wiem że ten silnik jest silnikiem "specjalnej troski" ale chyba możecie się ze mną zgodzić ze jeżeli już zdecydowałem się zostać mechanikiem i poświęciłem kilka dobrych lat na naukę tego zawodu trochę mało ambitne byłoby zlecenie każdej bardziej skomplikowanej roboty komu innemu.


więc zostaje tylko hamownia aby sprawdzić moc mojego autka
na razie jest wystarczająco mocy jak dla mnie, możliwe ze jeszcze sporo zostało z tych 150 koników,
a może dlatego że jeszcze nigdy nie jechałem dla porównania innym autkiem z takim samym silnikiem
P.S. Mateuszysta20 chyba naprawdę musimy zrobić jakiegoś spocika dla porównania naszych motorków