.: AUDI KLUB POLSKA :.

[wykreślono]

Czepiam sie zydora. nie Ciebie .Rozmawiamy o Audi nie o Vectrach.

BTW W Ciągniku Class tez jest podobna

1. Odczytaj kody błedów silnika
2. Odczytaj kody błędów immobilizera
3. Sprawdź czy do zaworu paliwa dochodzi napięcie po przekręceniu kluczyka w stacyjce
4. Czy paliwo dochodzi do pompy wtryskowej ?
5. Kiedy wymieniałeś filtr paliwa ?

Panowie spamerzy, proszę dyskusje typu OT prowadzić na GG

[wykreślono]

Dzięki za dobre słowo .Jutro wam napisze co pokazał komp i może nie będzie tak zle .Pozdrawiam idę spac ,a w razie czego mam czym jezdzić bo mam jeszcze 2 mercedesy /z dobrymi pompami/ żart.

No i nie zapomnij o bezpiecznikach Pod latarnią najciemniej.

Tak tak... na szybko pisałem ... chodziło mi od dti 2.0 ( chyba 2.0 czy w tych okolicach + - 0,1 )

Do pana ADAM 12:
Piernik do wiatraka zazwyczaj nic nie ma ale przypadłosci turbo diesli czasami maja cos do siebie tym bardziej gdy sa w tych samych krajach produkowane a podzespoły wokonuje ta sama firma np. bosch

Pozdrawiam

Panowie, pozwólcie, że carlnova zabierze głos
Nie odbijajcie sobie piłeczki i przejdźcie nad sprawą do porządku dziennego...
Myślałem, że to ja na tym forum najszybciej ulegam emocjom
Forum to miejsce do wymiany opinii, a nie generator problemów

Pozdrawiam

W oplowskim silniku 2.0 i 2.2 dti jest też kiblowata vp44.
Z tym że tam przewody odpływowe nadmiaru paliwa z wtrysków są podłączone do zasilania i taka usterka jest dość częsta a jej następstwa bardzo kosztowne.

Witam. Dzisiaj pompa wyjęta i do wymiany ,po prostu padła przebieg 249 tyś orginał. Jutro założą inną uzywkę zobaczymy jak bedzie chodził dam znać.

Przykro to słyszeć FIBA
Szczerze współczuję...

Mam tylko pytanie jak to jest z tymi pompami chodzi ,chodzi i nagle do wymiany bez rzadnych objawów kto mi to wytłumaczy co sie zepsuło czy ten komputerek w pompie czy to usterka mechaniczna ,jak mechanik odkręcił rurkę od wtrysu to paliwo tylko tak delikatnie leciało .Kicha na całego.

możliwe [i prawdopodobne], że to tylko moduł sterujący...
czy jeżdziłeś na kiepksim ON, bądź na niewielkich ilościach paliwa [np.: o zgrozo - na rezerwie]?

Średni cykl życia to 200tkm, pada hybrydowa elektronika ciężki temat ale są tacy co tam gmerają z różnym skutkiem. Czym wyższy literka z kodu pompy tym mniejsze awarie tego typu. Sama jakość paliwa przy takim padzie nie ma tu nic do rzeczy bardziej bym się skłaniał do ilości. NIESTETY nie ma na to reguły, i może się przydarzyć każdemu użytkownikowi np.przy wyprzedzaniu tira.

Mam nadzieję, że Cię nie nabijają w butelkę. Ja zawsze sobie wmawiam, że dzielę się z biedniejszymi Najbardziej mnie wkurza to, że to co jest zepsute w moim aucie zależy w 90% od mechanika. Każdy się naoglądał tvn-usterki więc wiadomo o co chodzi. A już najgorsze co można zrobić to pójść do kogoś i powiedzieć mu co jest zepsute. Nie powiedziałeś przypadkiem, że podejrzewasz pompę?

Temu mechanikowi mogę zaufac ,sam od tego zacząl sprawdzać usterkę .Nie wiem tylko czy pompa używka /ma być dobra/ też tak nie siądzie jak ta .Bo widziałem nowe na internecie 2500 orginał nowka , a ta ma kosztować 1000 zeta plus robota. Dzisiaj mam odebrać samochod zobaczymy.

Czekamy na ciąg dalszy FIBA
1000 PLN plus robota - to jakoś mi dziwnie mało jak na VP44...
Oby wszystko było OK
Tego Ci życzę

Auto w domu hula jak trzeba koszt robory i uzywki pompy to 2200 do tego laweta 100 zeta tak więc cała przyjemność 2300 zeta a co dalej zobaczymy.

Jeszcze jedno mechanik stwierdził wszystkie świece spalone ale to na następny raz . Mamtylko pytanie czy wymiana to skomplikowana robota?

Teoretycznie dziecko dałoby radę. Praktycznie potrzebny jest dobry klucz "długi gedor", który zmiesci się w "gnieździe" świecy z minimalnym luzem i duuuuuuuuuuuuuuuuużżżżżżżżżżżżzzoooooooooooooooooooooooooooo wyczucia, żeby nie zerwać gwintu (z aluminium utlenia się "biały proszek", który działa jak farba ) . Silnik oczywiście musi być zimny.