.: AUDI KLUB POLSKA :.

nurtuje mnie pytanie odnosnie zamiany silnika i zwiazanych z tym problemow,

skoro 2,5 tdi to taka padaka i np przy padzie walkow i przy okazji wymiany rozrzadu robi sie z tego kwotka ok 8000 a niech jeszcze auto zbliza sie do 150000 km i padu elektroniki w pompie

to czy nie prosciej by bylo wysmarowac ten motor i zastapic go jakims nowszym 1,9 130 KM ktorego koszt wraz z osprzetem oscyluje w granicach 4000-5000 PLN wraz ze skrzynia manualna 6

Jak sie ma takie cos z rzeczywistoscia czyli wyjmujemy AFB wraz z kompem i skrzynia i wkladamy 1,9 130 KM z kompem i skrzynka plus oski przystosowana do tego silnika? Przerabial ktos cos takiego?

Silniki 2,5 V6 Tdi nie sa zle ale trzeba dostac faktycznie taki z dobrej reki ktory ma przebieg taki jak przystalo na samochod osobowy a nie jak ciezarowki czyli blisko 100.000 km na rok. Odnosnie 1,9 Tdi i ich niezawodnosci to wynika jedynie z prostoty mechanicznej samego silnika. W rzedowym tloki i pierscienie nie wycieraja jednostronnie cylindrow tak jak ma sie to w ukladzie V . Taki swap jest problematyczny od strony elektrycznej bo mechanicznie to nie ma problemu wiekszego ale koszty nie sa warte tego i lepiej zmienic auto

Przy takiej zamianie jescze trzeba uwzględnić np. sprężarka klimy-rurki itp. Elektrycznie to sterowanie silnikiem musi pochodzić ze zblizonego okresu produkcji, tak, aby zgrać go z pozostałymi sterownikami (CAN).