.: AUDI KLUB POLSKA :.

Wczoraj wymieniłem odmę z mechanikiem doszliśmy do wniosku, że zdemontujemy turbo (przy okazji zobaczyłem w jakim stanie jet moje turbulum). Po wyjęciu starej odmy przeżyliśmy szok!!!takiego druciarstwa nawet sobie nie wyobrażałem. Odma oczywiście pokrywa się z produkcją auta a widać, że ktoś już wcześniej ją przerabiał. Odma posiada ok 8-10 wywierconych otworów żeby była drożna!!. W niedługim czasie zamieszczę jej zdjęcia, które mogą zostać przypięte do pierwszego posta Carla w tym wątku jako ostrzeżenie i przykład druciarstwa. Do dnia dzisiejszego jestem w szoku jak sobie przypomnę jej wygląd.

Witam kolegów.

Jestem nowy na tym forum i jeśli zrobie coś nie tak to wybaczcie.

Posiadam Audi A6 2.5 TDI 98r silnik AFB. Chcę się zabrać za wymianę odmy i przy okazji wyczyścić cały układ dolotowy. Jest tylko jedna rzecz która mnie frustruje a konkretnie odpowietrzenie pompy wtryskowej po ponownym zamontowaniu przewodów wysokiego ciśnienia.

Mam gorącą prośbę do kolegi CARLNOVA, czy mógłbyś opisać dokładnie jak odpowietrzyć pompę VP44 bo Twój opis wymiany odmy jest naprawdę bardzo dobry. Czytałem że te pompy są bardzo wrażliwe na powietrze i że można je bardzo szybko uszkodzić.

W góry wielkie dzięki
Pozdrawiam

Maciek

Samo odpowietrzanie VP44 opisane jest dokładnie na tym forum, musisz tylko poszukać. Wydaje mi się jednak, że chodzi ci tylko o przewody wysokiego ciśnienia. Wtedy zakręcasz je solidnie od strony pompy a od strony wtryskiwaczy pozostawiasz niedokręcone. Prosisz kogoś by zakręcił silnikiem - trwa to kilka sekund, z chwila, kiedy przestaną iść bąble powietrza przestajesz kręcić i dociskasz przewody do wtryskiwaczy. Kręcisz ponownie i powinien silnik zaskoczyć.

Myślisz że odpowietrzenie tylko przewodów wystarczy i czy sposób który opisałeś będzie bezpieczny dla tej pompy??

Dzięki
Maciek

Jeśli niczego nie będziesz robił na dojściu paliwa do VP44 (wymiana filtra), a tylko odkręcisz przewody wysokiego ciśnienia, to powinno wystarczyć. Robiłem odmę, zobaczę w domu, może mam jakieś fotki to wstawię, jeśli uznam, że coś wniosą a nie będą zaśmiecać.

Super.

Wielkie dzięki. Będę czekał na foty bo i tak zabiorę się najszybciej za to w weekend.

Wstawiam Ci tekst i fotki, który kiedyś przygotowałem, a teraz zmobilizowałeś mnie do dokończenia go. Robiłem razem: odmę, czyściłem turbinę, sprawdzałem EGR i wymieniałem uszczelkę pod deklem od strony kierowcy, bo ciekła. Na fotkach widać wiec zdemontowane przewody wysokiego ciśnienia na lewa stronę. Naprawdę przed ich odkręceniem udało mi się odkręcić odmę i ja wyjąć, co masz pod spodem. Jak się postarasz, to zniknie Ci problem odpowietrzania. Stary tekst:
Po lekturze forum zdecydowałem się na samodzielne wykonanie czynności naprawczych w moim 2,5 TDI V6 AFB. Miałem już zdemontowaną turbosprężarkę i spróbowałem wymienić odmę bez ruszania przewodów wysokiego ciśnienia i udało się. Należy:
1. Odkręcić rurę spod turbiny idącą do zaworu EGR najlepiej wraz z zaworem (można go przy okazji obejrzeć – wyczyścić).
2. Odkręcić śrubę mocującą przewód idący do nagrzewnicy (chyba). – foto. Trzeba go troszkę nagiąć naciągnąć przy zdejmowaniu rury do EGR.

3. Odkręcić odmę
Trudności dostarczył wkręt torx pod przewodami wysokiego ciśnienia. Odkręciłem go krótką końcówką torx i płaskim kluczykiem 10, naciskając troszkę z góry wkrętakiem.

Prawdopodobnie można to będzie zrobić z góry wkrętakiem z końcówką torx - nie mam, nie sprawdziłem. Potem polecam założyć tam wkręt M6 o twardości dla św. spokoju co najmniej 8.8 na płaski kluczyk 10 – nie będzie problemów z odkręcaniem w przyszłości.

Na przyszłość czy to się będzie podobać komuś czy nie, czy zlinczują mnie tutaj za druciarstwo, nie kupię następnej odmy za 240 zł, która zapcha się po pół roku. Do mojego druciarstwa użyję 2-3 zmywaków z wiórków ze stali nierdzewnej. Całość oplotę siateczką stalową lub mosiężną. Mycie lub wymiana wg potrzeb np.: co pół – półtora roku. Tak spreparowane auto, od 3 lat jeździ w dalszej rodzinie. Być może wywołałem 3 wojnę światową. Pozdrawiam.

Dzieki za fotki. Ja mam w planie wyczyścić zawór EGR i cały kolektor dolotowy. Czy masz może fotki z demontażu turbo bo tak się zastanawiam czy tego też nie zrobić za jednym zamachem.

Odczułeś jakąś różnicę po wyczyszczeniu zaworu i turbiny??

Turbina – nagar, była strasznie brudna, ledwo obracał się wirnik. Teraz świszcze jak karetka pogotowia.

Wspomaganie rozbierania.

Klucz zrobiony ze złamanej chińszczyzny – do odkręcenia jednej śruby, - której to na pewno domyślisz się. Nie widać jej na fotce pożyczonej w poprzednim poście. Giąłem go na gorąco – przynajmniej miejsce gięcia było czerwone.

Tutaj jak czyścić turbinę:
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... 40#1060640
zaczerpnięte z:
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=53752
To co cię jeszcze interesuje znajdziesz na pewno na tym forum. Poszukaj trochę.

Ja tez już jestem po wymianie odmy i w związku z tym mam pytanko do was. Otóż gdy wyjąłem starą odmę mym oczom ukazał się widok następujący....






Widział ktoś takie dziwactwo?

Wklejam tekst, który ściągnąłem, ale nie wiem skąd:
Silniki AFB wyposazone byly w dwie rozne odmy zaleznie od roku produkcji a dokladnie numeru nadwozia. Tak wiec A6 AFB do numeru nadwozia 4B-Y-085000 posiadal malo doskonaly system odpowietrzania komry korbowej co pozniej zostalo ulepszone. Z tego tez powodu samochody do numeru nadwozia 4B-Y-085 000 wymagaja dodatkowej czynnosci serwisowej podczas przegladow olejowych. Czynnosc ta polega na wykonaniu pomiaru cisnienia we wspomnianej komorze. Dotyczy to takze innych modeli Audi czy VW lecz w innym przedziale numerowym. Koniec.
Mogłeś mieć też założoną odmę od nowszej generacji silników V6 - coś jak filtr odśrodkowy. Moje oczy widziały to gdzieś w necie. Czy ten rodzaj odmy wymienia się, czy tylko czyści-myje nie wiem. Czekaj aż wypowiedzą się znawcy. Mój AFB chodzi na odmie z "przepisu".

Potwierdzam. Wydaje się, że jest to nowszy typ odmy. U mnie w AKN z 03.2001 przy wymianie okazało się, że jest właśnie taki filtr. Tyle, że ja przeczyściłem go i zostawiłem, a nowy kupiony do wymiany sprzedałem.

Niech się fachowcy wypowiedzą czy lepiej zostawić oryginalny "nowy typ" czy założyć nowy filtr starego typu.

odmę kupujemy wg nr VIN pojazdu.
nie można stosować zamiennie w AFB nowej odmy zamiast starej.

Dokładnie - nie należy stosować innej niż ta przypisana do konkretnego systemu olejowego.
"Nową" odmę wysraczy wypłukać - ale ihmo nawet nie warto jej ruszać - chyba że mamy zasadne przypuszczenia co do braku jej drożności.

słownictwo wieczorową porą?

Jest po 23 więc przejdzie

wiem ze to nie ten post:] ale czy moglby ktos pomoc mi z tym napinaczem lancuszka pompy oleju ?

to nowy typ odmy ta sie nie zapycha i nie trzeba jej wymieniac

Wiem, że ten temat jest podpięty do "Diagnostyki", można byłoby go również "przykleić" tak jak kilka innych. Niech ludziom służy jeszcze lepiej. carlnova - autorze, co Ty na to? Pozdrawiam Kolegów z AKP". Heniek.

witam jestem w trakcie wymiany odmy posiadam a8 2,5 tdi 150 + chip
i moje pytanko czy jak posiadam stary typ ten tekstylny to czy moge założyć ten nowy silnik akn

pilna odpowiedz o wóz rozebrany


właśnie dzieki takim ludzia jak wy dowiedziałem sie o odmie