.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich. Mam pytanie czy jest możliwe zdiagnozowanie bez podmiany wtrysku sterującego czy on działa poprawnie ? W Vagu nic nie wyskakuje. Po odpięciu wtyczki od wtrysku praca silnika się nieco zmienia ale czy prawidłowo to się zmienia to nie wiem. Jakie są objawy walniętego wtrysku sterującego ? Może ktoś wie jak go sprawdzić ?

Zamieniles wtrysk z 3 cylindra z tym z pierwszego i sprawdziles co pokazuje wtedy w bloku 13? . Sterujacy jak jest uszkodzony to wyskoczy blad . Mozesz go sprawdzic na cieplym silniku dajac obroty tak 2000-2300 i puknij w niego mloteczkiem ale delikatnie, skoro silnik przerwie oznaka ze wtrysk sie konczy.

Jeszcze nie zamieniałem ale dziś pokombinuje. Kurde nadal nie mogę dojść do ładu z tym samochodem. Wyjąłem przedwczoraj wtryski na próbnik i później je wkręciłem spowrotem i zaczął mi znów kopcić na siwo a nic z nimi nie robiłem. Musze zamienic kolejność jak piszesz i zobacze co się dzieje. Pewnie dwa z nich wymienie bo nie rozpylają już za dobrze ale nie jest tak tragicznie żeby korekcje mi po -4,5 pokazywało nic z tego nie rozumiem już. I ma dziwne wchodzenie na obroty tak jakby przerywal na którymś garku nie wiem już co to. Żadnych blędów nie wykazuje.

Te wtryski dwusprezynowe nawet jak polozysz na boku i poleza to pozniej mozesz juz szykowac kasiore na nowe lub kompletne zestawy naprawcze . One na zwyklym testerze moga rozpylac nawet dobrze ale potrzeba sprawdzic ich jednorodnosc czyli dawka pilotujaca 25-30% i wtrysk glowny. Zamien miejscami zeby byla pewnosc ktore sa do wymiany.

Zamieniłem wczoraj wtrysk 5 z wtryskiem 3 i już nic z tego nie rozumiem bo w Vagu zamieniły się miejscami wartości 1 i 2 i w końcu nie wiem jaką kolejność pokazuje Vag ?

Dobrze jest. Kolejnosc wtrysku jest 1,2,4,5,3 . Wtrysk 5 jest z kbelkiem to od niego jest odniesienie i go nie pokazuje w bloku 13. Masz VAG-com wiec liczysz od ostatniego cylindra 3 to 1 , 5 to odniesienie , 4 to 2 , 2 to 3 , 1 to 4. Teraz jestes juz pewien ze pompa jest sprawna a wtryski do wymiany te ktore maja najwieksza korekcje.

No to teraz mi się zgadza z tą korekcją bo nie mogłem tej kolejności korekcji zajarzyć ale wielkie dzięki za pomoc. Będę kombinował z wtryskami troche kasy pęknie znowu naprawa pompy już 1100 zł wziął w sumie i tak niedrogo podobno a wymienił nastawniik i sprężyny. Wielkie dzięki kolego Jack i cała reszta.

Mogl tylko wyczyscic nastawnik a powiedzial ze wymienil. Poczytaj sobie i zobacz co tam jest w srodku VP37 http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=1741