.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam

dzisiaj mojej żonie strzelił pasek ale dojechała do domy i teraz pytanie:

- jakie są odbiory na tym pasku, mam nadzieję, że nic nie uszkodziła?
- ma ktoś z Was rysunek prowadzenia tego paska?
- jak najsprawniej przeprowadzić wymianę paska i ewentualnie rolki napinacz jeżeli byłaby zatarta?
- i jeszcze jedno, najbardziej niepokojące, zapaliła się kontrolka oleju {olej sprawdziłem , poziom OK}

pozdrawiam

harryON
_________________

Pasek pędzi alternator i wspomaganie
Jutro mogę wrzucić z pracy schemat układu paska
Najlepiej rozebrać trochę przodu
Zapalenie się lampki ciśnienia oleju to normalny objaw przy praku ładowania.

Ps.Sprawdź koło pasowe z tłumikiem drgań czy się nie rozssypało.

to kamień mi spadł z serca z tym olejem

będę bardzo wdzięczny, ciągnąc jeszcze temat prośba o info co to jest trochę przodu

żeby sprawdzić koło pasowe trzeba je wymontować?

harryON

Powinno wystarczyc usunięcie chłodnicy i wentylatorów
Ale przy tym jest trochę zabawy.

Koło pasowe najlepiej sprawdzić od spodu. Gdy obrywa się guma łacząca zew i wew element pasówki to lata jak zyd po pustym sklepie.Nawet ręką wyczujesz luz.

tymi chłodnicami to mnie wystarszyłeś:-(

Adam12 ma racje nalezy sciagac caly przedni pas , plyn z chlodnicy zlac do pojemnika a klimatyzacji mozesz podniesc do gory tak zeby jej nie rozszczelniac. Sprawdz rolke od kiwaczka ta co ma amortyzator, alternator czy lekko chodzi oraz wazne tak jak napisał Adam , czy kolo pasowe nie ma bicia . Pasek sam od siebie nie peka no chyba ze mial 200 tkm. Dasz sobie spokojnie rade .

alternator i pompa chodzą lekko ale paska nie mogę wyciągnąć, gdzieś się chyba przciął, rolki od kiwaczka nie mogę przekręcić ale może to być wina tego przyciętego paska. Miałem tylko chwilkę zanim było ciemno, jutro spróbuję rozeznać temat.

z chłodnicą będę miał duże problemy? czyli lampy też trzeba wyjąć? Przepraszam, że męcze ale nigdy nie rozbierałem przodu i pytam, żeby mieć jak najwięcej danych przed rozpoczęciem prac.

czy potrzebne będą jakieś nietypowe klucze?

harryON

Najpierw gorna poprzeczka , pozniej te hokejki pod lampami , nastepnie odkrecasz wkrety lamp te na dole, wszystko ma isc lekko uwazaj zeby nie polamac nic. Wyciagasz kratki ze spojlera i odkrecasz spojler przedni zobaczysz jak jest przykrecony po wyjeciu kratek. Chlodnica klimy odkrecasz i dajesz do gory albo lekko na bok. Chlodnica plynu odkrecasz weze gorny i dolny powoli zeby nie ulamac nic i odkrecasz jej mocowanie. Wszystko idzie lekko ale nie mozna sie spieszyc.

prośba o schemat prowadzenia paska:-) Założyłem tak na logikę ale wolę być pewny

harryON

[quote="ADAM 12"][/quote]

dziękuję, tzn , ze dobrze założyłem

dodam tylko info dla posiadaczy AEL'a, że miałem duży problem z kupnem nowego napinacza, okazało się, że w InterCarsie nie potrafili dobrać napionacza /mając mój zdemontowany na stole/ podniebnie w sklepach VW Audi. Juz prawie zdecydowałem się na ASO ale w jednym sklepie Pan powiedział, zebym przypatrzył się rolce od Forda Oriona, Escorta, bo ma klientów, którzy kupuję tre rolki da Audi. I cóż sie okazało: rolka jest prawie identyczna tzn: takie samo łozysko, taka sama średnica rolki, jedyna różnica to szerokość. Ta od forda jest minimalnie szersza ale po zamontowaniu nie dotyka samego napinacza więc można przyjąć, że pasuje idealnie a i cena ciekawa 92 PLN za rolkę. Dodatkowy koszt to pasek Contitech 40PLN.

dziękuję wszystkim za pomoc i polecam przyjrzeć się tej rolce, można trochę taniej naprawić napinacz.

pozdrawiam

harryON

Z ta rolka to norma.Na codzień dobieram same rolki do całych napinaczy. Nawet mam katalog na te rolki

Ciesz się tylko że całego napinacza zmieniac nie musiałeś. Koszt około 1000zł.

a ja myślałem, że to Ameryka odkryta;-), bardzo się cieszę i jeszcze raz dzięki za pomoc

harryON

A ja dodam, że pasuję również od 2.8 V6. Mam coś takiego u siebie.

czy ktoś z Was dysponuje dokładnym wymiarem tego paska do AEL'a z klimą?

O ile pamiętam to ma około takiego rozmiaru 6PK 1750

Panowie, chyba wykrakaliście z tym kołem pasowym

dzisiaj dzwoni do mnie żona i mówi, że pod maską coś łomocze jakby młotkiem ktoś walił. Podjeżdżam i słucham, i hałas jest wydaje mi się właśnie przy kole pasowym, dodatkowo mam wrażenie jakby pasek delikatnie ukośnie schodził z tego koła, czy taki może być objaw?
Rozumiem, że jeździe nie ma mowy? Może po zdjęciu paska, tylko żeby się dotelepać do garażu?
Prośba o ewentualny nr części tego koła i wszystkie dobre rady chętnie przyjmę. Czy potrzebne jakieś specjalne klucze?
Jak najprościej się upewnić że to to koło?

byłem pewny, że jak znalazłem przyczynę w postaci koła pasowego to reszta
będzie ok.

pozdrawiam zatopiony w smutku

harryON

jeszcze małe pytanie dla wolontariusza
Jest ktoś w Poznaniu, kto może ze mną w weekend podjechać do mojego autka i zerknąć/posłuchać i pomóc w upewnieniu się co do usterki?

W intercarsie zaśpiewali 420PLN za nowe koło firmy Cortec

pozdrawiam

harryON

420 to dobra cena.jak znam życie przyjdzie w środku ori z wydrapanymi sygnaturami.

Fakt że koło stoi po skosie oznacza tylko tyle że guma się oberwała lub obrywa.

najlepiej sprawdzić jest od dołu.
ściągnij pasek potem osłonę silnika ,wturlaj się pod auto z długim i mocnym srubokętem i podważ w kilku kierunkach.jeśli jest uszkodzone ( a myslę że jest) zobaczysz jak ładnie rusza się na boki.

dziękuję, postaram się dzisiaj sprawdzić,

a co myślisz o dojeździe do garażu po zdjęciu paska? Jeżeli nie będzie łomotać?

harryON