.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich po długiej przerwie. Otóż mojego skrzyniowego koszmaru ciąg dalszy. Zarzuciłem próby podłączenia do skrzyni linki prędkościomierza juz bardzo dawno ( wysiłki spełzły na ciekłym g..wnie), ale teraz sie zrobiło ciepło i zamierzałem spowrotem zabrac sie za to. zacząłem od sprawdzenia czy skrzynia którą mam w aucie jest na pewno do 88 roku, szukając numerów. nie było to łatwe ze wzgledu na brak kanału ale wczołgałem się pod auto i pomagajac sobie lusterkiem znalazłem miejsce gdzie są numery. odczytałem taki mniej wiecej kod ( warunki strasznie kiepskie) - 016 301 103 AJ . Nic mi to nie dało , wlazłem na stronę kefira i dowiedziałem się o jakichs oznaczeniach APX i APR. Czy na skrzyni są jeszce jakies inne numery niz po prawej stronie na dole? Czy moze zagadka jest zawarta w tych numerach co odczytałem.

Pomóżcie panowie bracia, bo ja juz kompletnie nie mam siły do tej skrzyni a jak sie okaze ze jednak jest z roku 88-90 i do tego z turbo ( bo ma dziwnie długą piątkę, zaskakująco dziwnie) to ją wyciągnę i wsadzę w dupe sprzedawcy.
pozdrawiam

Numer skrzyni jest na plaskim fragmencie kołnierza osłaniającego sprzęgło - na szczycie skrzyni, przy samym łączeniu z silnikiem. Pole ma wymiary (z pamięci 3x7 cm).

a są do odczytania przy nałożonej skrzni? czy musze juz szukac na allegro endoskopu?

Numery są tuż za silnikiem (dokładnie łączenia z silnikiem) na górze, widać je z łatwością po otwarciu maski, tylko może być tam trochę syfu.

od strony sprzęgła?

Sorry za OT

dzieki panowie, zawsze mozna na Was liczyc
tak, od strony sprzęgła, bedzie to trudne ale postaram sie!

Dlaczego nie możesz podłączyć linki prędkościomierza? To nie jest wielki problem, trzeba mieć wszystkie części, wyjąć flanszę, wstawić redukcję bo otwór po 88 roku jest większy i śmiga... Robiłem to w obie strony, tzn. zakładałem napęd na kontaktron do skrzyni <88>88. Półgodziny roboty na spokojnie, jak masz skrzynkę na samochodzie, to 2 h, bo trzeba odkręcić półośkę...
A z długiej 5 się ciesz... Ja zmieniałem skrzynię właśnie po to, żeby mieć długą V...

Pozdrawiam

wordeck, wiem ze wymienic kontaktron na naped na linke to nie problem.
problem z czesciami - nie wiem kto mi sprzeda rozebrany naped linki bez skrzyni i najpowazniejszy problem to taki ze ja nie mam obecnie nawet kanału, wiec jakiekolwiek naprawy=warsztat czyli przysłowiowa lipa. chyba ze kanał na jakims parkingu za 5 zł ale to tez trzeba trafic
ide zaraz sprawdze numery bo nie mialem jeszcze czasu
dzieki

mam wszystko co potrzebujesz do podpięcia linki

oo rodzynek jak sie okaze ze bede potrzebował to się jakoś zmówimy na priv, powiesz mi cene etc dobrze?

Wyciągam z szuflady i wysyłam, mi to już na nic...

dzieki rodzynek, bede Twoim dłużnikiem
ale dalej nie wiem jaką mam skrzynię.. na kołnierzu skrzyni widnieje numer
3U13093 . i dalej nic mi to nie mówi...
nie wiem jestem juz glupi bo ten problem mnie przerasta..

3U:
- Audi 100 08/82-07/83 (2,2 WB 115, KF 131 i WC 136 KM)
- Audi 200 08/83-07/84 (2,2 WC 136 KM)

dziekuje Ci o wielki manitou.
to czeka mnie teraz kanał i rozbieranie tego gówna w poszukiwaniu urwanej linki...

no i dzięku uprzejmości rodzynka moich problemów z prędkościomierzem czas się skończył, za co serdecznie Ci , rodzynek , dziekuję.

pojawiły sie natomiast inne moze nie problemy, ale znaki zapytania. juz dawno wiedziałem ze moja skrzynia jest długa, ale teraz jak mam szybkosciomierz to po prostu szczęka mi opadła do podłogi
zgodnie z tym co napisał mi rodzynek to jest ładnie stara skrzynia, ale od benzyny, i nie od zadnego turbo. a tu taki psikus, ze np na czwartym biegu przy 100 km/h silnik kręci raptem 2600 rpm.
a na biegu piątym przy tej samej szybkosci 2000 rpm! , przy 150 km/h kręci 3000rpm, co na chłopski rozum daje dla silnika NF predkosc przy rpm mocy maksymalnej równą 275km/h . wszystko przekłada się na to , że jedynymi użytecznymi biegami u mnie są biegi od 1 do 4. , bo na piątce przyspieszac sie po prostu nie da, a i poprzednie biegi są długie. de facto to bieg czwarty w mojej skrzyni powinien być piąty. lekko mnie to irytuje szczerze powiedziawszy, bo nie dosc ze ze względów materialnych jezdze na gazie to dodatkowo dynamikę auta zżera mi dziwnie skonfigurowana skrzynia jakby była dedykowana do diesla.

Heh,

i wszystko się zgadza...

porównanie przełożeń

AMK (z NF):
1 - 3,545454545
2 - 2,105263158
3 - 1,428571429
4 - 1,029411765
5 - 0,837837838


3U (Twoja aktualna):
1 - 3,6
2 - 1,882352941
3 - 1,185185185
4 - 0,84375
5 - 0,641025641


a przełożenie główne w obu skrzyniach jest takie samo - 3,89.

Obliczeniowe prędkości obrotowe przy 100 km/h:

AMK:
4 bieg - 3389
5 bieg - 2758

3U
4 bieg - 2778
5 bieg - 2110.

Mam taką samą skrzynię jak kolega "ciechwoj", do tego koła 195/65 R15 i jestem happy Sporym nakładem sił i nerwów założyłem ją zamiast seryjnej... Pali mniej, II jest do 110 km/h, III do 160-170 km/h... Na V już miałem licznikowe 215 km/h - na seryjnej zabrakło by obrotów . No i pali mniej, znacznie mniej. Na dynamikę też nie narzekam, a na plus jest to, że nie potrzeba tak często zmieniać biegów.

Pozdrawiam

wiesz ja chyba tez przestane na nią narzekać, bo nie mam wyjścia. denerwuje mnie w niej tylko kosmicznie krótka jedynka. w sumie to wygoda, lecisz na trasie 140-150 a silnik kręci się w granicach 3 tys rpm, cisza i spokój w aucie nic nie słychać.a skoro twierdzisz wordeck ze mniej pali to pozostaje mi sie tylko w sumie cieszyć.
założe blosa to tez na dynamike przestane narzekać