.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam szanowne forum pierwszy raz w tym roku. W moim dieselku po wymianie uszczelki pod pokrywą zaworów zaczął wyciekać olej. Przeczytałem na forum wiele mondrych rad, które zastosowałem ale rezultat był znikomy. Sprawdziłem pokrywe zaworów jest prosta zero pęknieć, przepłukałem odmę, a następnie złożyłem na sylikon (300 stopni C) po tygodniu problem powrócił. Zaznaczam, że nie jest to wielki wyciek i od wymiany, do wymiany nie muszę dolewać oliwy, ale to chyba nie przystoi, aby w AUDI pampers tak się pocił.? Zwracam się z proźbą do kogoś kto zna złoty środek na ten problem.
Za pomoc z góry dziekuję.

może nie nieodpowiedniej kolejnościi przykręcałeś pokrywę?

Nie przypuszczałem ,że przy trzech śrubach ma to jakieś większe znaczenie. Wydaje mi sie że raczej to wina uszczelki , bądź siły z jaką ją dokręciłem. Teraz dociągnąłem na maxa i dalej cieknie. Cobra czy możesz mi podać jakiego koloru czujniki ciśnienia oleju występują w Twojej bryczce?

mogę, ale dopiero na wekendzie

Cobra bardzo serdecznie Ci dziękuje za info o czujnikach.

mam podobnie:) też będę musiał uporać się z tematem

Temat jest bardzo prosty.Na gumową uszczelkę NIE STOSUJE SIĘ SILIKONÓW

Pozdrawiam

Śrubki od pokrywy zaworów to szpilki gwint M6/grubszy odcinek/gwint M6. Dokręcona pokrywa opiera się na tej grubszej części, co ma w zamyśle zabezpieczyć uszczelkę przed nadmiernym dociśnięciem i uszkodzeniem.
Ale....
Czasem przy wykręcaniu może się zdarzyć, że szpilka wykręci się o pół obrotu lub obrót. Wtedy po dokręceniu pokrywa opiera się na grubszej części szpilki, ale o milimetr wyżej, a więc nie dociska uszczelki w wystarczający sposób.

Rozwiązanie:
1) Zdjąć pokrywę
2) Dokręcić wszystkie szpilki używając dwóch zakontrowanych nakrętek M6
3) Założyć uszczelkę i pokrywę, nałożyć listwy dociskające i dokręcić nakrętki z wyczuciem do oporu

Pozdrawiam

Wordeck- , ze szpilkami trawiłeś w 10-kę , wprawdzie były u mnie dokręcone na maxa ,ale i tak pokrywa opierała się o grupszą część szpilki. Założyłem dodatkowe podkładki , które pozwoliły mocniej dociągnąć pokrywę , mam nadzieję, że będzie ok.

Sorki stary, ale nie miałem czasu na ost weekendzie, dziś sprawdziłem
u mnie jest siwy - ten z poziomym króćcem i niebieski z pionowym

Dzięki Cobra, lepiej późno niż wcale. Jednak jest tak jak podejrzewałem, mój poprzednik coś mósiał z tymi czujnikami cos rzreźbić. Bo zamiast siwego mam wstawiony brązowy, a gdy wstawiam siwy, który dziala odwrotnie niz brązowy kontrolka zapala sie po kilku sek. świeci bez przerwy. Przypuszczam,że namieszane mam coś w zegarach. Czytałem w twoich postach jak wstawiałeś centralkę do zamka centralnego. Mógłbyś mi coś na ten temat doradzić ?
Z góry dziękuje.

no problemo
szykuję mały opis akurat, więc jak skończę lada dzień to Ci podeslę całą instrukcję

witam.
aby nie zakładać nowego tematu kontynuuje ten. od niedawna zauważyłem ze z pod tych trzech plastikowych kapturków co są na pokrywie zaworów pod którymi są chyba śruby zaczął sączyć sie olej,który scieka na blok silnika.początkowo wyciekało z pod jednej śruby teraz daje z trzech. moje pytanie co z tym zrobić.jak zdjąć te plastiki, wystarczy podważyć?czytałem ze wystarczy wymienić 3 uszczelki co są na tych śrubkach a nie całą uszczelkę spod pokrywy zaworów.ale czy to coś da na dłuższy czas skoro olej przecieka gdzieś wewnątrz.czy to jest typowe ze puszczają te 3 uszczelki na śrubach? macie może jakieś foto story naprawy tej wady.dodaje ze silnik to 1,9 TD AAZ.
pozdrawiam

Aby wymienic te trzy uszcelki które znajdują sie na szpilkach pokrywy zaworów musisz zdjąc pokrywe. Wszystko zalezy od tego czy uszczelka pod pokrywą jest twarda [czytaj bardzo stara] czy nie jesli tak to wyjiebiaj wszystko łacznie z rurką gumową, w której siedzi odma. Przy zakupie nowej nie żąłuj pieniędzy na lepszą uszczelke, gdyż z tymi uszczelkami często jest problem. Osobiście wymieniłem już trzy zanim mi się poszczęsciło.

a w jaki sposób to sie wszystko rozkręca począwszy od tych 3 plastikowych kapturków itd. a potem jak to wszystko skręcić.w jakiej kolejności itd.??