.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam serdecznie forumowiczów

stałem sie posiadaczem a6 auto super, mam pytanie auto trochę sie dziwnie zachowuje to znaczy:

jak mu depnę to raz idzie super innym razem rozpędza sie spokojnie nie wiem o co biega, podejrzewam że coś z turbiną, jakby nie za każdym razem ładowała,
auto wydaje z silnika głośny pomruk innym razem cicho i nic głośniej,
mam tez pytanie jaki ciśnienie doładowania ma turbina bo bym podłączył zegarek i zobaczył jak reaguje na nacisk gazu.

"jeżeli nie w temacie albo było proszę o nie karanie"

Jaki zegarek chcesz podłaczyć? Festine czy Tissota?

zamiast "tissota" podłącz vaga

widzę dowcip się wyostrzył
jak bym miał vag to bym sie nie pytał mam auto od 4 dni i nie mam jeszcze vag a chciałem na szybko coś zdiagnozować, znaczy turbine

proszę o nie pisanie takich moądrych podpowiedzi, i nabijanie sobie postów

dziękuje

To nietety tak sie nie da. Musisz posilkowac sie vag-iem. Jest to conditio sine qua non.

więc muszę na vag lecieć gdzieś,
pare minut temu jak jechałem pod górkę to nie mogłem sie wciągnąć
3 bieg gaz do podłogi i nic , obroty spadały,
zatrzymałem sie lekko przegazowałem pokazała sie chmura i było ok
ładnie sie zebrał do startu i było normalnie , a za jakis czas ponownie spadek mocy ale bez chmury już i za chwile normalnie

usterka występuje co jakiś czas

rób tak dalej, a bardzo poważnie uszkodzisz silnik.
skoro pojawia się usterka w układzie doładowania, to należy ją usunąć [a nie obciążać silnik].

jeżeli nie masz vaga to najwyższy czas go zakupić, koszt zwróci się szybko, poczytasz forum i sam się nauczysz diagnozować swoje auto, jeśli nie będziesz wiedział co i jak koledzy pomogą, jechanie do pana kazika na vaga, też mija się z celem, bo na pewno nie wykona Ci pełnej zalecanej diagnozy a najprawdopodobniej skończy się na odczytaniu błędów i skasownie Cię na kilka dych

poczytałem forum popytałem trochę znajomych i przeczuwam ze mam gdzieś nieszczelność w układzie dolotowym, wszystko na to wskazuje

jutro na vag żeby to potwierdzić i zamawiam sobie tylko muszę znaleźć coś sensownego


dz za informacje

a jak tam dymienie z dwururki ...

no i po vag,
0226 Regulacja początku wtrysku
różnica regulacji
ilość usterek 1

mechanik powiedział ze jest wszystko ok

przepływomierz tylko powoduje szarpanie jego sprawność 70%

pogoniłem go po obwodnicy trójmiasta i szarpanie występuje na każdym biegu w zakresie 2000-3000 powyżej zbiera się i idzie normalnie

a w tym zakresie szarpie i nie za bardzo z mocą

jak myślicie wymienić przepływomierz coś koło 500zł (masakra)



a co do dymku to nie widziałem go ponownie cisza wczoraj tylko mu sie zadymiło

a gdzie sa logi dynamiczne ....

moskitq,
wydaj 95PLN i zakup interface.
nie po to poswięcam czas na pisanie poradnika z zalresu diagnostyki, byś kupował w ciemno lmm.

kupuje czekam na dostawe wtedy sam zrobię

dzięki i pozdrawiam

Witaj
Jaki interface wybrać ?
Tez nosze sie z zamiarek jego zakupu,ale oferta tego typu rzeczy jest dosc duza...i kazdy zachwala czego on to nie ma.....
Pytanko wiec : Co proponujecie drodzy koledzy ?
Pozdrawiam Szymon.

Masz w topicu z diagnostyką, simon...
Z tego kabla korzysta bardzo wielu użytkowników forum AKP

Dzieki zerkne poczytam dokładniej , kupie , przetestuje

Przy zamówieniu napisz im, że kabel (wtyczka) ma pasowac także do A4 i Passata B5 - dadzą Ci wtedy z nowym wzorem wtyczki.
Ze starą były problemy właśnie w tych autach.
Jak to zrobisz będziesz miał sprzęcior do całej grupy VW

w Passacie był problem tylko do fl.
w weekend Vaginowałem 1.8T z 2002 [obd pod kierownicą] i wtyczka pasowała...

Mesz, wiesz jaką ładną mam teraz wtyczunię ?
Pasującą do wszystkiego...