.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam
oddalem auto do mechesa bo mi kopi na czarno co mi nie odpowiada, posprawdzal wszystko i twierdzi ze jest ok. jedyna usterke znalazl taka: wydmuchana uszczelka pod zaworem od spalin - czy to moze byc przyczyna kopcenia???
dodatkowo wyczysci mi turbawke i posprawdza doloty dla pewnosci.

Od sprawdznie dolotu trzeba było zacząć.

ale jak posprawdzac wszystkie rurki jest ich b.duzo?

Nie ma ich aż tak wiele. Posprawdzał przede wszystkim połączenia. Diagnostyka VAG była robiona??

raczej diagnostyka z zakresu woni spalin...

ok. postaram sie posprawdzac i napisze jakie efekty.

Jakie dokładnie masz objawy ?

1. Czarny dym podczas pełnego obciążenia może być powodem uszkodzenia czujnika ciśnienia w kolektorze dolotowym. Może się też objawić błędem 00575.

2. Czarny dym podczas pełnego obciążenia i zwiększone zużycie paliwa może być wynikiem problemów z zaworem EGR - jego przycinka, zakleszczenie, nieszczelność

3. No i na koniec - czarny dym i "miękkie" szarpania pod obciążeniem mogą sygnalizować przepływkę...

Za dużo gdybania
VAG powiedziałby Ci prawdę...
Co Cię powstrzymuje przed poprawnym zdiagnozowaniem usterki ? Oszczędzisz sporo czasu, nerwów i pieniędzy...

Pewnie że najlepiej na kompa podjechać. Oszczędzisz czas i pieniądze.
Sprawdziłbym też rozrząd.

kopci Ci cały czas czy tylko jak "mocno naciśniesz" i w okolicach <2k rpm?

witam
kopci na wysokim biegu przy niskich obrotach jak dodam gazu albo pod wiekszum obciazeniem.
mam przyczyne kopcenia-a mianowicie problem z zaplonem przestawiony o ok 2stopnie, ale czasami przstawia sie o 2-15 stopni no ale zeby bylo smieszniej i przy moim szczesciu to nic optymistycznego USZKODZONA POMPA WTRYSKOWA-TEN PLASTIK NA DUPCE OD POMPY (ALE TO JEST CALOSC I RATUJE REGENERACJA LUB NOWA ALBO UZYWKA)
Moze mial ktos taki przypadek??
Mam superowego fachowca w krakowie i siedzial nad tym 2 dni ( ma wszystkie profesjonalne sprzety a zaczol od dolotow poprzez turbine. Twierdzi ze dziagnoza na 100% uszkodzona pompa wtryskowa podobno czesta usterka, jezdzic mozna ale troche wstyd jak tak kopci.
andrzej

nie znam się za bardzo na tych pompach (ma nadziej się nie poznać za szybko), ale to chyba normalne że jak masz niskie obroty, wysoki bieg i jak przybutujesz to leci czarny batory

VP44 zalicza pada raczej całkowicie bezobjawowo - nie słyszałem jeszcze aby "sugerowała" swój zgon czarnym dymem
...i co to za stwierdzenie, że można tak jeździć tylko wstyd bo czarny dym z tyłu
Rozumiem, że Twój mechanik swoją 100 % pewność co do przyczyny usterki opiera na prawidłowej diagnozie auta VAG-iem ?

ma oryginalny wag audi czy cos takiego w kazdym bac razie chodzi o elektronike pompy, ona sobie sama zle wyprzedza zaplon. jak ja ustawil prawidlowo to ona sie przestawiala sama na parametrach.

Zaznacz ten plastik na "dupce pompy", jak to określasz
Będziemy wiedzieć o czym dyskutujemy...
Po objawach które opisujesz sądzę, że chodzi o zawór początku tłoczenia, czy też kąta wtrysku...

SORRY to to u gory plastykowe STEROWNIK POMPY - tak stwierdzil na 100%
byla wydmuchana uszczelka pod zaworem spalin - uszczelnil i wyczyscil turbawke i doloty z sadzy a potem wyszedl przestawiony kat wtrysku o 2 stopnie za pozny. Rozebral i po kazdej probie wysregulowania za kazdym razem sam sie przestawial.
A moze ja tak zostalem utwierdzony i tak mu uwierzylem????
Poprosze o skorygowanie diagnozy jesli to mozliwe.
andrzej

Regulacja początku wtrysku polega na porównaniu sygnału z czujnika wzniosu igły rozpylacza (w V6 wtryskiwacz nr 3) z sygnałem czujnika kąta obrotu i na ewentualnej zmianie położenia przestawiacza wtrysku w zależności od prędkości obrotowej. Wtryskiwacz sterujący natomiast może być przyczyną nie tylko szarpania, ale również kopcenia na czarno.
Niech ktoś mnie poprawi - nie jestem fachowcem, ale gdyby Ci padł sterownik pompy o którym mówisz, auto w ogóle by nie zapaliło.
Twoje natomiast odpala i pracuje normalnie oprócz tego uporczywego dymienia.
Pan mechanik zapomniał Ci wspomnieć, że jego diagnoza będzie kosztowała około 2000 - 2500 PLN
Radzę wyczerpać wszystkie inne możliwości sprawdzenia przed oddaniem VP44 do regeneracji i zdiagnozować auto u kogoś innego - będziesz miał wtedy jasność...

POWIEM TAK
mam juz dosc mechanikow pseldo diagnostykow itp.
przeciez to jest kpina ze nikt nie moze postawic diagnozy co jest przyczyna kocenia na czarno. Mamy jeszcze jedno audi tez akn i tam nawet nie wyleci parka z rury wydechowej. wiem jedno tak nie powinno byc!!!
Krakow jest duzym miastem i 0 fachowcow ktorzy chca pomoc oni tylko chca skasowac po podlaczeniu laptopa 100-200zl i nic poza tym. A jak bym tak zrobil ze jade do goscia i mowi : panie pompa za 3000 a ja ok. ale jak to nie bedzie to to pan zwraca koszty. wszyscy wymiekaja.
Jeden podlaczyl laptopka z tymi vag-ami ( za 100) i powiedzial : czujnik doladowania, ale on kosztuje 250zł i co jak to nie to.
PORADCIE COŚ HELP !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

AHA ZAPOMNIALEM DODAC ZE BYLEM JUZ U 3 MECHESOW
1.czujnik doladowania 100zł
2.pada turbina (i dal jakis plyn do ropy zeby wyczyscilo wszystko) 200zł
3.pompa wtryskowa 400zł
I WY NA TO????

Napisałem Ci wcześniej o tym czujniku, kolego...
Istnieje taka możliwość, że jego uszkodzenie powoduje kopcenie na czarno...
Lepiej chyba wymienić czujnik za 250 PLN niż dać się "zerżnąć" na 2500 czy 3000 PLN za pompę, która jest być może OK.

...a nie lepiej zakupić międzymordzie OBD [interface]?
9 dych i pełna wiedza na temat swojego parcha...
bezcenne.

co do tematu - VP44 nie będzie powodować dymienia [no chyba, że się zapali razem z autem ];
dymienie zazwyczaj spowodowane jest przez banał - lmm, dziura w dolocie etc.

carl, dlaczego uważasz, że czujnik ciśnienia mógłby być odpowiedzialny za wzywanie stefana?