.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam
ostatnia jazda zakończyła się nie milym rozczarowaniem. jechałem sobie koło 100 km/h i poczułem spadek mocy-tak jak by sie z tyłu za samochodem otworzyła spadochron. stało się to juz drugi raz, nauczony praktyka zjechałem na pobocze wyłączyłem samochód na minutke, po czym wszystko wróciło do normy. po pierwszysm razie udałem się na diagnoze do serwisu i stwierdzono błąd w zaworku upustowym który znajduje się na turbinie (podobno potrafia sie zawieszać), lub uszkodzenie przepływomierza. wie może ktoś jak zdiagnozować jedno i drugie uszkodzenie bez wizyty w servisie, i może ktos mi udzieli informacji skąd wziąśc przepływomierz (oczywiście omijając servis- bo tam cena kosmos)???
dzięki za informacje

Przyczyna powstania trybu awaryjnego na pewno pozostawi ślad w logach.
Najtaniej bedzie pozyczyc/wykorzystac laptopa i zakupic interfejs np Viakena za 83 zł (z kosztami przesyłki)
Procedury leza i czekaja az je wykorzystasz.

a podobno można to jakoś zczytać z wyświetlacza z klimatronika???
prawda to czy fałsz????
wie ktoś może jak to zrobić???

Z kodow klimatronika wyczytasz tylko błedy klimy. Zatem - fałsz.

Pewnie N75....

...albo kierownice , albo ... wróżymy z fusów w dobie pełnej doagnostyki
Zapinać VAG`a i nastanie światłość.

dokladnie tak.
przyczyn moze byc wiele (z doswiadczenia)

motorownia wpadła w tryb awaryjny (notlauf) bez podłączenia Vag'a,zrobienia logów (statcznych/dynamicznych) i ich analizy nikt Ci nie jest w stanie pomoc ..
no chyba ze wybierasz metode naprawy tzw. prób i błedów to bede strzelał i na pierwszy ogien proponuje wymienic zaworek N75

oki
w takim razie udam sie do servisu i podepne go do vaga,
a ta kierownica przy turbo- czytałem gdzies wcześniej że mozna ja jakos rozruszać kluczem 14- prawda czy kolejny fałsz???
gdzie ta kierownica sie znajduje dokładnie???

słyszałem tez, że uszkodzenie zaworku N75 mozna zdiagnozowac w taki sposób że po włączeniu zapłonu cyka- co świadczy o jego uszkodzeniu????

dobrze słyszałes ...
kierwonice znajduja sie w turbulum ... a ich rozruszanie polega na poruszaniu ciegnem znajdujacym sie pod grzybkiem cisnieniowym



zle słyszałes ...

cykanie/brak cykania nie jest wyznacznikiem czy N75 jest dobry/zły ...

więc to taki grzybek metalowy zamontowany na turbulum o średnicy około 6-7 cm z którego wychodzi metalowe cięgno i steruje kierownicami w turbo???
a warto pewnie tam czymś siknąć (jakimś WD40 albo płynek castrola)?

ja mialem takie same objawy a przyczyna okazal sie uwalony czyjnik cisnienia za intercollerem , czyli doladowania, wymiana na nowy i od tamtej pory wszystko okay....