.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam szanownych forumowiczów
Z racji tego że mój dotychczasowy wyrób samochodopodobny kończy się ( jeździłem nim kilkanaście lat i nie napisze czym bo się będziecie śmiać ) musze zakupić jakieś porządne auto – po odpadnięciu BMW E39 zostało A6 C5. Lubie dobrze (jak każdy ) ulokować kasę więc od jakiegoś czasu czytam to forum i niestety ale strach mnie ogarnął przed wydaniem 5-6 tysiaków na remont rozrządu w 2.5 TDI co było by bardzo prawdopodobne ponieważ mogę pozwolić sobie na auto z roku 98-99 może w pooorywach 2000 więc wiadomo że nie ma co liczyć na allegrowe przebiegi poniżej 200k. Jako że musi to być diesel i u mnie na pierwszym miejscu stoi ekonomika eksploatacji a dopiero później przyjemność z jazdy (niestety takie mam realia:( ) na placu boju został mi silnik 1.9. I tu mam do Panów kilka pytań:
1. Z tego co wyczytałem to do 2000 roku były jedynie wersje 110KM ale na allegro widziałem kilka 130 z 2000r. czy one już występowały wtedy na PD czy to tylko pompy po chipie?
2. Czy C5 występowały z silnikami 115 a jeśli tak to co to one są? Czy to było na PD czy pompa i czym różnią się od 110 i 130 i od którego były roku?
3. Jestem lakiem w dieslach więc napiszcie mi jaka jest różnica w eksploatacji pompy w 1.9 – co ile wymienia się końcówki wtrysków i jaka jest ich cena a ile wytrzymują pompowtryskiwacze w 130 (Ew. w 115?) i też ile one kosztują, czy koszty wymiany rozrządy w obu silnikach są takie same?
4. Czy poza ukł. wtryskowym są różnice między 110 KM a 130KM (chodzi mi o wytrzymałość ukł. korb-tłok. itp.)
5. I teraz najważniejsze – CZY JEST PRAWDĄ że jeśli zchipujemy u dobrego fachowca takie 110KM na powiedzmy 135 –nie więcej- to spalanie się nie zwiększy? Czy to jest niemożliwe – wyższa moc musi dostać więcej paliwa?

I na koniec: mam na oku jedno autko ale tam coś podobno zaczyna się dziać z turbiną, czy jeśli bym się na nie zdecydował to można podczas wymiany dać sprężarke od 130 (pod kątem przyszłego tuningu) i czy bez chipa taka mocniejsza turbina zabuży prace tej 110? No bo będzie chyba podawać więcej powietrza czy nie podwyższy to np. spalania albo w inny negatywny sposób wpłynie na prace silnika?
Wiem że jest tego sporo ale jeśli ktoś życzliwy i znający się na rzeczy znajdzie chwile na odpowiedź z góry wielkie DZIĘKI
pozdrawiam

hm....
z tego co ja wiem w silnikach 2.5 diesla jedyna wada byly pompy wodne pozatym przy czystym paliwie i servisach te silniki smigaja ponad 500 tys km.
oczywiscie ze zmianami rozrzadu, silniki PD byly montowane w 2000 np. passat B5 znajomego ma pierwszy PD z tym iz ma wymiane paska rozrzadu co 60 tys, -silnik 115 hp, ja mam avf-a 131 hp i wymiana co 90t.
chipy.... te nasze autka to juz maja swoj przebiegznany i nieznany i ja osobiscie kupujac coz z 99-00roku nie wiem czy bym to robil... bo zmienic przebieg w autach do 2001 to kwestia kabla za 150 zl i laptop odczytac prawdziwy jusz jest ciezwj....
bydowa turbiny od silnika pd 130 ruzni sie od innych te od 130 maja zmienna geometrje a nie zawor upustowy jak inne (wastgate)
szukaj dalej i nie kupoj byle czego...
a wiem o jednym a4 z drugiej reki ale nie jestem pewien czy chce juz\jeszcze sprzedac, 2001r 115k, silnik PD kombi..

[quote="troll oslo"]hm....
z tego co ja wiem w silnikach 2.5 diesla jedyna wada byly pompy wodne pozatym przy czystym paliwie i servisach te silniki smigaja ponad 500 tys km.

Troll jeśli masz na myśli silnik 2,5 TDI R5 to się z Tobą zgodzę, że to jeden z najtrwalszych silników audi. Natomiast jeśli chodzi o silnik V6 a o takim pisze kolega jgx jest wręcz przeciwnie.

Pozdrawiam

no tak moze niezbyt dobrze sie wyrazilem....
oczywiscie ze piateczka.. w 6 nie bawilbymsie nigdy... nie by byly zle ale jednak maja swe wady a to sie grzeja ,ciekna lub jeszcze co innego...
choc dziwne ze podobny uklad w bezynie nie ma juz tylu wad...
a jesli chodi o silnik 1.9 to wg. mnie do a4\passata jeszcze starczy a w a6 juz troszke maly.. oczywiscie mowie o orginale, ale to moje zdanie

Odpowiem na to co wiem na 100 %

Ad4 Roznice miedzy 110 a 130 to - inna turbina i soft w ECU - po za tym wiekszych roznic nie ma.

Ad5 Jesli zawirusujesz u profesjonalnego tunera 110 np na 135 - to na moje oko nie odczujesz roznicy w zuzyciu paliwa no chyba ze zaczniesz korzystac z dobrodziejstw wiekszej mocy ... ale to chyba sie samo przez sie rozumie.

Pozdr

zanim cos napiszesz to zapoznaj sie z tematem na 100 % ...

tym co napisałes wprowadzasz w bład bardzo duzo nieswiadomych osob ....


silnik 110 zasilany pompa Vp-37
silnik 130 zasilany pompowtryskiwaczami

i to jest diametralna roznica w tych silnikach,reszta to osprzet oraz układ korbowo-tłokowy ...

jgx wszystko juz bylo napisane .... opcja szukaj ...

Codziennie sie czlowiek czegos dowie....

pozdr