.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam..

Mam Audi A6 1.9 TDi 131KM 2002r.

Jechalem dzisiaj na obwodnicy bialobrzeskiej .. wcisnalem mu do 200 km/h i po chwili zdjalem noge z gazu .. Pozniej przy 160 km/h chcialem przyspieszyc i nagle poczulem bardzo wyrazny spadek mocy, turbina sie odlaczyla... samochod stracil duzo mocy i bardzo slabo sie zbieral.. stanalem na parkingu i zgasilem go .. po jakims czasie odpalilem i wszystko bylo w porzadku, turbinka zadzialala i fura zbierala sie jak trzeba

Czy to moze jakis ogranicznik lub odcinka ?? jak myslicie ??

Pozdro

A co to znaczy, że turbina się odłączyła?

nie bylo jej slychac i czuc pod pedalem.. mial takiego muła ze ledwo sie zbieral..

zrob logi i pokaz na forum

Moim zdaniem skoro lecial 200 a potem nie chcial to moze wieksza gorka albo cos

tryb awaryjny?? przeladowanie??

ewidentnie notlauf.
przypuszczam, że 00575.

Zaworek N75

Jestem tego samego zdania. turbina przeładowuje.

ewidetny notlauf ...

podpiecie Vag'a rozjasni sytuacje ...




p.s stawiam na 00575 ....

Zaworek lub kierownice. W 011 bedzie sliczna górka przy 2300-2500 rpm. 00575 murowany.

Anioł Stróż....

Pozdrawiam

a ja uwazam ze to przeplywomierz bo mialem takie cos w swoim passacie b5 i tez mi sie turbina odlaczala jak go przeciagnolem i zawsze musialem sie zatrzymac i wylaczyc i wlaczyc motor.na 99% przeplywomierz.po wymianie usterka zniknela!!pozdrawiam

z całym szacunkiem, ale jesteś ewenementem.
lmm ma inną funkcję w silniku.

stawiam tez na kierownice, u kolegi w Galaxym 1.9TDI tez tak bylo i przeladowywal. u kolegi w A4 1Z tez przeladowanie w granicach 2200-3000obr. i tryb awaryjny.
Logi i tylko logi wtedy bedziesz wiedzial dokladniej.

chyba zle mnie zrozumiales.. jechalem 200 i odrazu zdjalem noge z gazu.. i kiedy spadala predkosc bo nie mialem nogi na gazie to przy 150 wzialem noge na gaz i chcialem juz normalnie jechac czyli przyspieszyc i spokojnie jechac.. ale gdy wcisnalem pedal gazu samochod stracil duzo mocy czuc bylo ze chyba turbina sie odlaczyla i ledwo sie zbieral ... stanalem na parkingu zgasilem po jakims czasie odpalilem i wszystko bylo ok..

Dlatego sie pytam ze to moze jakas odcinka dla bezpieczenstwa odcinaja turbine czy cos?

to chyba ty nie rozumiesz. poco sie pytasz na forum skoro niic z tego co tobie piszemy nie dociera do ciebie.
Logi sa po to zeby sprawdzic co sie wysralo (bo jak moze byc blokada zeby raz jechal 200 a nastepnym razem nie), blad 00575 oznacza przeladowanie co powoduje ze silnik pracuje w trybie awaryjnym i ma malo mocy.
Znajdz kogos z Vagiem , zrob logi i wrzuc na forum. wszystko co i jak jest w temacie przyklejonym w tym dziale wystarczy poszukac.

Witam
Podłączę się pod temat ,dziś w moim A6 C5 1.9 AJM miałem podobną historię przy dynamicznym przyśpieszaniu. Wkręcałem silnik do ok 3500 obr, żeby odmólić kierownice ponieważ na codzień jeżdżę do 2000 obr. Brak mocy jakby wolnossak. Oczywiście po ponownym odpaleniu - ok. Ale w czasie gdy jechał jak muł sprawdziłem ,że na biegu jałowym wkręca się na obroty normalnie ( dynamicznie,wysoko i płynnie). Moje pytanie--- czy to nie przeczy teoriom o przeładowywaniu i świadczy, że to nie N 75 ? I drugie pytanie-czy jeśli będzie się to zdarzać sporadycznie to można sobie odpuścić diagnostykę i naprawę ?
Pozdro

W Twoim przypadku masz silnik po chipie i zmieniona jest mapa doladowania to tam teoretycznie nie moze byc przeladowania. Tez wchodzi w tryb awaryjny widocznie ale gdzie jest przyczyna to trzeba odczytac bledy jakie wyskakuja w momencie braku mocy.

No tak ale jak to uchwycic " w momencie braku mocy"skoro brak mocy zdarzył mi sie zaledwie 2 raz od ponad roku. Pierwszy raz był jak brałem się kilka razy z rzedu z Omegą MV6 ( 204 KM)-ps."dostałem tylko o długość samochody".Pozatym nie mam ani laptopa ani Vaga ani doświadczenia w logowaniu

witam



Gdzie go znalezc w AHU ?

dzieki