.: AUDI KLUB POLSKA :.

Auto ma przebieg w granicach 300tys km. Nie kopci, silnik suchy. Poprzedni wlasciciel zalewal silnik Mobilem 10W40 diesel ( wnioskuje po tym ze dal mi przy sprzedazy 0,5 L takiego oleju na dolewke ).
Po zakupie wymieniony rozrzad, wszystkie paski, wszystkie plyny eksploatacyjne ( nawet olej w skrzyni ) zmieniona uszczelka pod glowica, termostat - motor sie ladnie nagrzewa , trzyma temp, temp oleju to zwykle 90 kilka stopni do 100 st. przy ostrzejszej jezdzie.
Ja zamienilem olej na Valvoline 10W 40 maxlife diesel i na dzien dzisiejszy przy przebiegu od wymiany oliwy 7000km musialem dolac w sumie 1,5 L oleju - na poczatku nie bral oleju dopiero chyba w okolicach 4000-5000 km.
I zastanawiam sie czy takie zuzycie oleju jest jeszcze normalne czy juz nie. Wychodzi srednio 0,22 L na 1000 km.
Oleju dolewam jak zaswieci mi sie kontrolka niskiego poziomu oleju
- nie za dlugo czekam ? moze to miec jakies negatywne skutki ?
Robie srednio przebiegi 60 km dziennie - 60% trasa 40% miasto
Czy moze zmiana oleju na "bardziej gesty" zmniejszy to zjadanie ? Poradzcie cos .
Autko sprawne - logi z vaga sa tu do wgladu :
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?p=1077755#1077755

Sprawdz stan odmy
Ciut za duzo jak na R4 TDI.
Nawet moj ciezako styrany 1Z nie lyka tyle oliwy.

Zasada jest taka , ze do silnika TDi wlewamy olej FULLSYNTETYK 5w/40 i nie ma znaczenia jaki przebieg ma silnik. Moze faktycznie krecisz silnik powyzej 4 tys obr albo turbina puszcza a to nie koniecznie objawia sie dymieniem. Sprawdz czy mocno sie poci na wyjsciu z turbosprezarki do intercoolera.

ok

Jack ja krece silnik do 4 tys obr TYLKO : gdy musze zrobic logi lub chce przeczyscic kierownice spalin generalnie nie przekraczam 3000-3500 tys. To pocenie o ktorym mowisz da sie sprawdzic bez rozkrecania ?
czyli oliwe zmienic na np : http://www.allegro.pl/item212112944_valvoline_olej_durablend_diesel_5w40_wysylka_0zl.html
czy np. na http://www.allegro.pl/item212304806__oryginalny_castrol_magnatec_diesel_5w40_.html
powiem szczerze ze niedlugo bede robil wymiane oleju przed wyjazdem nad morze i nie chce robic wtedy testow czy inny olej sie nada czy nie

1.5 literka to troszke za duzo ... moje osobiste AVG pochłania do 0,8 litra na 10 kkm ... choc ostatnio od dwoch wymian co 10 kkm wchłonal 0.2 l oliwy ...
jezdze na Mobil 1 5W50 .. przebieg ori 232 kkm ....

Dużo osób poleca ten olej
http://www.allegro.pl/item210906821_mot ... 5w_40.html

a ja pomykam na tym oleju
https://ssl.allegro.pl/item212113349_va ... s_0zl.html
od wymiany do wymiany 10000 km nie ubyło nic
przebieg
238000 km
a silniczek jak dzwon i zbiera sie jak sie masz

w mojej szóstce 2.5 TDI mam Mobil1 0 W 40, przebieg 180 tys. km. nie bierze grama oleju, nie kopci przy rozruchu ale gdy nacisne mocniej daje się zauważyc dymek w lusterku po 4000 obr/min. To chyba norma
Pozdrawiam

valvoline racing OK, ale ten konkretny jest do benzyniaka: API SJ

No i stalo sie ....
Tak jak pisalem wczesniej zrobilem wymiane oleju , objechalem z rodzina nad morze . Teraz mam przejechane od wymiany jakies 2500 km i ...... zaswiecila sie kontrolka niskiego poziomu oleju przy wymianie zalany byl na maxa na bagnecie.

Trasa nad morze - nie przekraczalem 120-130 km/h , z nad morza trasa poznan-wroclaw-krakow - wiec autostrada - tempomat 160 km/h

Audiola nie kopci , nie ma odczuwalnych strat na mocy, nie zauwazylem wyciekow. Olej Valvoline 10W 40 maxlife diesel. Wczesniej byla robiona uszczelka pod glowica - bez planowania glowicy( wywalalo plyn chlodzacy i nie bylo ogrzewania ). Przebieg na szafie 217 tys - obstawiam ok 290-300tys

Czyli czeka mnie albo motor do remontu , ew. turbina zjada oliwe .... czy moze jeszcze cos innego ???

Po pierwsze katujesz silnik, skoro czekasz z dolewką aż Ci się kontrolka zaświeci, to stanowczo za długo. Jak Ci sporo ubywa, to po prostu dolewaj co 1000km według potrzeb.

Co do zużycia, to masz przebieg, przy którym mogą już być słabe uszczelniacze zaworowe na przykład lub cokolwiek innego... możliwe że poprzednik cisnął auto, a nie dbał przy tym o nie, stąd taki a nie inny stan silnika.

Zużycie do 2,5L/10000km to nic bardzo strasznego, rzecz w tym żeby utrzymywać poziom oleju i lać dobry olej. Zmiana na 5W40 o odpowiedniej normie wcale tego zużycia nie zwiększy, a motor bardziej taki lubi.

Aha Basket, tam odma sama w sobie to tylko jeden wężyk od pokrywy zaworów do dolotu przed turbiną i nie widzę powodu żeby coś się miało tam wydarzyć

Czy mozna w ramach testu dolac oliwy 5W40 przed wizyta u mechaniora i pojezdzic troche - bo moze po tym zabiegu spadnie zuzycie oliwy ? - wtedy bedzie jasnosc .... czy raczej nie liczyc na to ?

Inny gatunek oleju nic tu nie zmieni, zużycie będzie to samo. Żeby zużycie spadło potrzeba wymiany zużytych uszczelniaczy w silniku.

Oki, niemniej słyszałęm , że lubi sie to zapchać i warto zwrócić nań uwagę:)

A czy ten ktoś mówiąc o zapchanej odmie sprecyzował co miałoby się tam wydarzyć ? Bo de facto wąż ów nie posiada nawet żadnej siateczki filtrującej, która mogłaby spowodować problem...

Pod warunkiem ze to uszcelniacze a nie np turbina .... czy jest jeszcze jakas inna opcja ?

Gdyby tubina puszczała, to już dawno byłaby z niej ruina.

Zajrzę tam i dam Ci znać.
Rozumiem , że u siebie rozbierałeś ?

W AFN'ie akurat nie, ale w minimalnie innym AJM już na przykład tak.

Nigdzie nie zajrzysz Baskecik . Odma w AFN i AVG to zamknięta puszka, która niekoniecznie ulega zapchaniu, tylko traci zdolność wytrącenia oleju z mgiełki. Z tego powodu dynamika gazów ulega zaburzeniu, a "nadmiar" oleju jest kierowany przewodem od odmy przed turbinę (wprost do układu dolotowego), a stamtąd do cylindrów (niestety nad tłokami ).



Dobry Boże ... . A w czym AJM jest podobny do AFN/AVG (oprócz tego, że też ma 4 cylindry,tłoki, wał, etc.) ???
AJM/ATJ jak i wszystkie późniejsze PD-ki to całkowicie inna konstrukcja bloków silnikowych, głowic, a co za tym idzie - układu odpowietrzania skrzyni korbowej również ... .
Mówiąc najogólniej - w PDkach rolę odmy przejmuje pokrywa zaworów ze skomplokowanym układem "korytarzy" schowanych w podwójnych ściankach tej części. Niestety - jak to w 1,9 jest od początku produkcji - i w tym zmodernizowanym układzie również "często gęsto" nadmiar oleju nie spływa do silnika, tylko tak samo jak w AHU,AFN i AVG - wpada przed wirnik turbiny do dolotu i zostaje spalony w cylindrach. Oczywiście w znacznie już mniejszych ilościach niż w silnikach starszych konstrukcji ... ale zawsze.

Więcej tu:

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... fn#1032213

i tu :

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... ej#1076508

PS: Mam nadzieję, że autor topika po wymianie odmy (i być może dołożeniu odolejacza) - pochwali się uzyskanym wynikiem naprawy .