.: AUDI KLUB POLSKA :.

Własnie potwierdziłeś moje przypuszczenia. Dzięki Piotruś
EDIT: Dopytam sie jeszcze ...
Czy do objawów padnietej odmy mozna zaliczyc zapaszek oleju przy porannym rozruchu i olej na stronie zimnej ?
Motor bierze <0,7 l. 10000 km 5W50.

Zawsze do usług ...



Moim zdaniem - absolutnie nie ale nie mam monopolu na mądrość i jeżeli ktoś jest innego zdania - naprawdę chętnie poczytałbym uzasadnienie... .



Sorki Basket ale nie łapię pytania. Chodzi Ci o turbinkę ?? Sprecyzuj, pliss .



Olałbym takie zużycie sikiem prostym. Zanim nie zmodernizowali układu odpowietrzenia (coś około 2000r.), to przez większość nowych TDi-ków "przelatywało" tyle samo oleju co u Ciebie (generacja: AFN, AVG, AHU .... ).
I napewno nie był to przedmuch zbyt luźno spasowanego układu korbowo-tłokowego, tylko wadliwego odpowietrzenia .

OT: Basket - Córa jak malina. Naprawdę prześliczny Bobas !!

Tak, chodzi mi o turbo od strony zasysanego powietrza (zdejmuję waż i widać olejek)

OT: dzięki wielkie, mówią że podobna do Taty

No bardzo konkretne informacje Piotruś, jakoś nigdy nie miałem siły dobrać się do odmy w AFN'ie, stąd podejrzewałem podobne rozwiązanie jak w AJM. Całe życie się człowiek uczy

1. Tam ZAWSZE jest trochę oleju. Nawet w najlepiej odpowietrzonym silniku !!!
Dopóki (np. skutkiem słabego LMM) nie jest go za dużo (oleju znaczy się) - nie należy zawracać sobie głowy - poprostu normalka !!
Gorzej gdyby długo jeździć ze słabo pompującym turbo i większa ilość oleju nazbierałaby się w coolerze. Wówczas - po założeniu nowego LMM - można rozpiździć cały motor w drobny mak ... . (Jak dmuchnie takim "nadmiarowym" olejem nad tłoki, to silnik zwyczajnie wybucha jak od granatu ... . Serio ... ).

2. Nie wierzę ...

1. Lmm mam ok , turbo pompuje tak jak powinno od samego dołu. Przy okazji zrobie fotkę tego oleju przed turbiną to ocenisz sam.
Co do nadmiarowego olejku na tłokach wierze na słowo - widywalem juz takiego pokiereszowanego diesla
2.

Piotruś- w takim razie nie zaszkodzi jak profilkatycznie odme sie wymieni na nowa ... wiedzac o tym ze nigdy nie była wymieniana ....
chodz moim zdaniem [z tego co napisałeś wczesniej] nic u mnie nie wskazuje zeby straciła zdolnośc wytracania oleju ... ale do konca nigdy pewny nie bede ....
P.S mogłbym prosic o numer [ETKA] - silnik AVG ... moja niestety odmowila posłuszeństwa ....

Spanky - nie drażnij mnie ... .
( )

Przecież dokładnie w tym topiku, w moim poście na samym dole poprzedniej strony umieściłem dwa linki do tematów wyczerpujących zagadnienie ... .
( )

Kliknij na link numer 1 i przeczytaj sobie ostatnią wypowiedź w topiku
Tam Kolega Spanky umieścił screena z ETKI ... . Zresztą sam zobacz, szukanie nie boli .... . Leniu kwaratowy ..... .
( ).

Dobra, ostatni raz odwalam czarną robotę za Ciebie - cfffaniaku ... .
( )
Klikaj tu: http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... fn#1032213






PS: I co Ty na to ...

[ostatnio kompletnie nie mam czasu na forum i czytam wyrywkowo rozne posty]

a ja no to :
bardzo dziekuje .... ... Tobie i sobie ....

Piotruś chyle czoło przed potęgą Twojej wiedzy i doświadczenia



Kupilem odme do AVG 028129101D w ASO - 138zł , sam zlozylem ( 5 min pracy ) , choc powiem szczerze ze przewod od odmy do turbiny nie byl za bardzo zaolejony, natomiast od strony odolejacza oleju prawie stal w przewodzie
( czy to swiadczy ze stara odma mogla byc zatkana i nie puszczala wylapanego oleju tam gdzie isc powinien ? )

.... czy raczej bede musial w nastepnej kolejnosci wymienic odolejacz ?

i tu kolejne pytanie - czy robic to po kawalku ? czy od razu calosc czyli przewod od skrzyni , puszka i przewod do odmy ?

.....zreszta pojezdze troche i zobacze czy problem znikajacego oleju pozostal

Christo,

Nie jest łatwo zdiagnozoować silnik na odległość ale nie mam żadnych wątpliwości, że wszystkie przewody powinny być drożne i "czyste".
Dlatego poświęć swojej niuni jeszcze 1/2h i zajmij sie całym odcinkiem odpowietrzenia od skrzyni korbowej do odmy (odmy oczywiście już "nie dotykaj" ). Zdemontuj całość, wymyj w "ropie", delikatnie przedmuchaj wszystkie elementy. Słowem zmierzaj do tego, żeby cały przewód był drożny ale traktuj poszczególne "kawałki" z wyczuciem (wbrew pozorom łatwo coś uszkodzić). Na koniec poskładaj wszystko w całość i (miejmy nadzieję) - zapomnij o "problemie".
Jeżeli nic nie jest popękane / "zmęczone" - osobiście nie widzę potrzeby wymiany kolejnych części .






Jeżeli pomogłem - zdobyłem cel. Nie trzeba chwalić, zawstydzasz ... .

Kontynuje temat -
Od kilku dni audiola jakby gorzej przyspieszala od 2000 obr. , kilka razy wywalilo mi notlauf a dzis podlaczylem vaga i wywalilo mi :

17849 EGR Valve (N18) Open circuit or Short to ground
P1441 35 - 10 ---- intermittent

17964 Charge pressure control - Negative deviation
P1556 35 - 10 --- intermittent

i co wy na to ???
zrobic jakies logi ?

17964 - to przekroczona dolna granica regulacji ciśnienia doładowania
możliwe przyczyny usterki:
-uszkodzony zawór N75,
-uszkodzona turbosprężarka,
-nieszczelność w dolocie
-zapchany katalizator

17849 EGR Valve (N18) Open circuit or Short to ground

przerwa,zwarcie z masa ... posprawdzaj kabelki od zaworka N18.

[logi dynamiczne jak najbardziej wskazane ....]

Spanky ktore grupy ?

statyczne
000[BS],003

dynamiczne
003,004,008,010,011

to powinno wystarczyc ...

statycznie 000 BS




statycznie 003 BS




dynamicznie 003 ( przy 3700 obr wywalilo mi notlauf )





dynamicznie 004 (przy 3700 wywalilo mi notlauf )





dynamicznie 008





dynamicznie 010





dynamicznie 011 ( przy 4000 obr wywalilo mi notlauf )



[/url]

Zapieczone kierownice spalin lub uszkodzony N75. Zacznij od rozruszania sztangi , wcześniej traktując ją obficie WD-40.
Później dynamiczny objazd miasta. Jeśli nie pomoże, podmień n75 na inny - od sprawnego pojazdu, a jeśli to nic nie da ... czeka Cię wyjęcie turbinki i czyszczenie mechaniczne kierownic spalin.

Basket - Ty terrorysto
A może tylko jakiś wężyk podciśnieniowy się przetarł (najczęściej ten na gruszce turbo)

ewidentnie kuleje sterowanie turbulum ... stad te notlauf'y ...

co i jak masz sprawdzic napisali koledzy ....

[+]
kat wtrysku taki jakis daleki .... [powinno byc 49-54].

Nie pomyślałem o tym.

Spanky słusznie zauważył nieprawidłowo ustawiony statyczny kąt wtrysku.