.: AUDI KLUB POLSKA :.

Jakiś czas temu byłem z autem na hamowni.

Wykres jest tutaj:


Zastanawiają mnie straty na kołach - sięgają nawet 110 KM - czy to tak powinno być?

Konfiguracja auta: 2.7 BiT ARE (250 KM) + quattro + manual 6 biegów.

Czy coś jeszcze da się wyczytać z tego wykresu?

tak ma być, inaczej nie będzie.
Czy coś jeszcze? Nie bardzo, zdrowa seria i już. Brak linii afr, doładowania, ewentualnie logów z vag'a, żeby coś bliżej powiedzieć.

na którym biegu mierzone auto ?

Generalnie wszystko w porządku. Tylko przeglądając różne wykresy (na ogół po tuningu) zauważyłem, że straty sięgają ok 70-80 KM - ciekawi mnie z czego wynika różnica?

Przy okazji, od czego zależą te straty? Masa kół, opony, ciśnienie powietrza w oponach, co jeszcze?

Czy przy tiptroniku straty będą jeszcze większe?

Napęd. Quattro generuje większe straty niż rwd czy ośka.

tak, będą większe w automacie. Więcej sprzęgieł po drodze
Straty zależą od wszystkiego po trochu, najwięcej tutaj daje to że quattro, ośka będzie miała 2x mniejsze straty. Około. Straty zależą od wielkości zespołu napędowego przede wszystkim. Koła, ciśnienie to drugorzędna sprawa, choć też ważna.

To ciekawe ile taki kondon 4.2 299KM w tipie i quattro ma ostatecznie na kołach ?

tak pomiędzy 110 a 130 KM strat.

Te 80 KM strat, które widziałem, to były w S4 B5 - silnik podobny, też quattro, manual...

a może docisnęli Ci auto do rolek za mocno ? A może inne opony... każda wartość strat na kołach jest obliczana. To nie jest coś stałego, szczególnie na hamowni. Gdyby porównywać moc na kołach, wtedy tak naprawdę moc na silniku nie jest do niczego potrzebna.

To jest kwestia szerokości opon, użytego napędu, ciśnienia w oponach itd itd itd. Niestety.. tak to już jest.. u mnie na dwóch torsenach będzie pewnie ze 150 kuca strat

Wiem, że opory są mierzone, a nie jest to coś stałego - znam zasadę pomiaru na hamowni inercyjnej. Ot tak, ciekawy jestem...

Skoro quattro tyle zjada, to może się okazać, że mocniejszy silnik + quattro jednaj na kołach będzie miał mniej mocy, niż słabszy silnik + ośka

Na szczęście quattro ma jeszcze zalety, a nie tylko straty mocy

Przyszło mi jeszcze do głowy inne sprzęgło w s4, czy tu jest możliwa różnica w przekazywanej mocy?

jest. Wystarczy że się sprzęgło mniej grzeje, i już jest więcej mocy.
masz rację, quattro, ma wady ale przede wszystkim zalety. plusy dodatnie przeważają nad plusami ujemnymi