.: AUDI KLUB POLSKA :.

JAki powinien być kąt wyprzedzenia, przy jakich obrotach ustawiać zapłon i czy do ustawienia trzeba odłączać któryś z czujników ??

przy ustawieniu momentu zaplonu wymaganiem jest sprawny czujnik spalania detonacyjnego, zadnego czujnika nie odpinasz! rozgrzewasz silnik do temperatury pracy ok 80stopni, pozostawiasz na obrotach biegu jalowego (nie dodajesz gazu). Lampa stroboskopowa podlaczona do 1 cyl. Co do wartosci kata to nie wiem jaki jest do ABK, w starszych AAD to 6+/-1 stp przed GPZ

Czujnik spalania detonacyjnego to ten montowany do bloku silnika ?? (inaczej zwany czujnikiem spalania stukowego?)

Tak

Witam.
U mnie po ustawieniu zapłonu wystąpił problem tj. przy dodawaniu gazu i obrotach 2000 - silne stuki metaliczne w głowicy i dalej przechodzi na wyższe obroty i ucicha natomiast z tych obrotów chce zwiększyć je i taki sam stuk metaliczny po wyrównaniu obrotów ustępuje - jaki może być w tym przypadku problem.
Sztywny.

W siliniku ABK sterownik Digifant steruje wyprzedzeniem zapłonu, albo jego opóźnieniem.
Trzeba wejść w nastawy sterownika i wtedy blokuje się korekcja zapłonu, wtedy lampą ustawiamy na 6 stopni.
Bez tego sterownik będzie próbował korygować ustawieine i system głupieje.

Ja znalazłem kiedyś opis ustawiania zapłonu w ABK i brzmi mniej więcej tak:
Jeśli jest czujnik temperatury wody dwuprzewodowy na króćcu przy głowicy (chyba niebieski), to trzeba wyciągnąc wtyczkę z niego podnieść obroty silnika na 2250 i ustawić zapłon na 6 stopni przed ZZ. Potem tzreba włożyć wtyczkę na czujnik i przegazować go trzy razy powyżej 3000 obrotów, bo inaczej nie będzie już zwracał uwagi na czujnik temperatury, aż do wykasowania błędu lub odłączenia na jakiś czas aku.
A jeśli mamy czujnik na 4 przewody to tylko blokada komputera, czyli nastawy podstawowe i znowu 2250obr, zapłon 6 stopni, skasowanie błędu.

A dam jeszcze link
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... highlight=