.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam


Ojciec pokusil sie o taka wlasnie audice.
ad1
Jezdzilem nia i strasznie dziwnie bierze w niej sprzeglo.... tzn przy samiuskim koncu... jak juz pedal jest praktycznie puszczony. Nie slizga sie ani grama (przy 4tys. z jedynki na 2 tylko przydarl kolami i szedl dalej bez straty mocy) ale bierze baaaaardzo wysoko tak jak mowie przy samym koncu pedala (jak juz jest u samej gory) Tak ma byc ? Tak one maja?
ad2
jest z czarnymi listwami... nie ma srebrnych ramek listew itp... ktos je ukradl czy to jest wersja shadow line ? Dobrze czy zle ?
ad3
Jak to jest z tymi s-linami..... ? mozna bylo sobie domowic pewne opcje niepelne pakietu ? Bo mam kiere s-line, fele, i jezdzi duzo sztywniej niz inne ktore ogladalismy... na przednim grilu jest naklejka s-line
ad4
Jezdzilem poprzdnio passatem 1.9tdi dooobra fura. Teraz cizko mi jest sie przyzwyczaic do tego ze strasznie ciezko go zagrzac.... pytalem jednego posiadacza tego silnika i tez dlugo mu sie grzeje... i nie idzie go dogrzac do 90 stopni jest tak na 89/88 Passat grzal sie bardzo szybko. Tak ma byc? to norma tego silnika ? Od ilu mozna deptac ? tzn przy jakiej temp ?
ad5
Przy wlaczonej klimie spod auta leca litry wody tzn jest jest tam troszke jak sie zostawi auto pozniej odjedzie to jest plama z wody pod autem.... jakis przeciek czy klima dlugo nie byla wlanczana? Auto zostalo przywiezione z niemcow takze tam moglo sporo stac.
ad6
W aucie jak sie jedzie bardzo slychac gwizd. W pasku (90 ps) nie bylo jej slychac w aucie. W zasadzie swist jest juz przy 1200obrotow na minute. Na zewnatrz tego tak bardzo nie slychac ale w aucie i owszem. Ciag jest od 1800 do 3500 (pozniej juz maleje moment obrotowy wiec nie ma sensu drzec) Auto oczywiscie sprawdzone na vagu na postoju i w czasie jazdy przebieg sprawdzony w aso. 215tys. przebiegu + na "ucho" walki jak najbardziej ok , turbina pompuje ksiazkowo. Tak ma byc...


PS==> Dopiero sie z ojcem uczymy tego auta przewertowalem przez tydzien juz to forum i nie odnalazlem wielu watkow ktore odpowiedzialy mi na moje pytania... glownie ze wzgledu na kiepska szukajke...

Acha czy gdzies na forum siedzi polska ksiazka obslugi ?

Dzięki za wszelka forme aktywnosci i proby odpowiedzenia na moje pytania

Coprawda ja nie mam 2,5 tdi tylko 1,8T ,ale sprzeglo tez mnie denerwuje.Bardzo ciezko sie przyzwyczaic.Tez bierze przy samej gorze.Przy szybkiej zmianie biegu efekt jest taki jak bym wogole nie puscil gazu.Lekko musne sprzeglo i obroty juz ida do gory.Ale jak jest calkowicie puszczone to sie nie slizga.Nie wiem czy to normalne ale narazie tak jezdze.

pozdr

lukt5

nikt inny nic nie wie....?

pakiet chrom chyba był osobny os s-line
ad4
najprawdopodobniej masz padnięty termostat (standard w tych motorach)
przy wymianie rozrządu koniecznie wymienić!
ad5
woda to normalny objaw przy działającej klimie

w moim 2.4 tez sprzeglo bierze pry samej gorze i u kolegi w 2.4 z 2000r tez jest tak samo wiec chyba to normalne.

yhym bo dzis odstawilem auto do mechanika (niby specjalizuje sie w naprawach niemcow ale sie oakze co z tego wyjdzie)

Robimy tam rozrzad(rolki napinacze paski pompa wody) + odgrzybienie klimy + oleje filtry. Auto dzis do odebrania po poludniu. Spytalem sie goscia czy tak ma brac sprzeglo a on ze tarcza sie konczy ( <== naciagacz ? )

a co z termostatem
jeśli tego nie zrobisz to za chwile będziesz musiał zapłacić kilkaset złotych za jego wymianę
teraz zrobi Ci to w kosztach wymiany rozrządu

a caly rozrzad rownierz obejmuje wymiane termostatu ? za rozrzad jest umowione 1600 pln + oleje, filtry odgrzybianie.

w skład rozrządu wchodzi:
- zestaw naprawczy [paski/rolki];
- pompa wody;
- ramię napinacza;
- tłumik drgań;
- termostat [koszt 70PLN w ASO - gdy się popsuje, to wymiana będzie się wiązać ze zdjęciem przodu i dużymi kosztami];
- pasek napędzający alternator*;
- pasek napedzający kompresor klimatyzacji*.

* nie są obowiązkowe, ale zalecane.


filtry - tylko Knecht [broń Boże FILTRON!].
olej - markowy [oryginalny: Shell, Castrol, Mobil (5W-50), Motul, Valvoline; unikamy Lotosów i podobnych tworów] 5W-40 spełniający normę 505.00; pełen syntetyk.
płyn chłodzący - tylko G12 A8D [TL-VW 774D]; może być G12+ A8F M1.

rozrzad wymieniony. termostat zostawili stary twierdzac ze wszytsko z nim wporzadku a jak nie bedzie (dali gwar) ze przyjezdzam i mi go wymieniaja za 60 pln. Chodzi jak burza. JEdnak dalej ciezko go zagrzac... tzn duzo lepiej niz przedtem i teraz temp stoji na 90 stopniach ale tylko jak sie jedzie caly czas (trasa 5 bieg i jedziemy ) a jak sa korki (miasto) to temp. spada do 70/80 (raczej 80) W serwisie mowili ze to jakies przeklamania na desce rozdzielczej bo weze sa gorace na 90stC. Acha i lewa lampa mi teraz paruje.... cuz oni tam nie tak zrobili ?

wybacz, ale to, co opisujesz to encyklopedyczny przykład popsutego termostatu.
skoro na desce jest 80*C, to w rzeczywistości jest 65-70*C. wskaźnik na desce zawyża. normalnie AFB powinno być gorace po ok. 3-10 min. - w zależności od temp. zewnętrznej.

jeżeli nie wierzysz, to sprawdź na 01 grupa 007 w Vag'u.

sorry ale wywaliłeś tyle kaski i dalej masz problem, posłuchaj co Ci mówią doświadczeni koledzy i wymień wreszcie ten termostat
problemik zniknie
pozdrawiam

W czym problem. Przecież wymienia koledze termostat za 60 PLN
Niektórzy jednak nie lubią słuchac dobrych rad ...
Oby tylko kupił go w ASO, bo coś mi mówi , że to nie koniec ...

Ad2.
Jest model Black Line .
Poszukaj w moich postach.




Chyba sobie jaja robisz

Pomiędzy szukanymi frazami wpisz "and" lub "or" wtedy życie stanie się piękniejsze.

rady radami aczkolwiek ja gosciowi mowie a on ze termostat zostal sprawdzony i jest sprawny... Pojezdzimy zobaczymy. Narazie wszystko gra. JEdna rzecz mnie tylko intryguje... co to za "wiezyczka" na lewym wyswietlaczu (pod obrotami) ?

Jak sprawny? Mialem to samo i po wymianie jest jak trzeba. Jak mozna posepic 60 zl. Co z tego ze np jest sprawny? Co ile robisz rozrzad? A jak ci padnie za pol roku ten termostat? Bedziesz znow wszystko rozkopywal? A alternator ci sprawdzili? Tez nalezalo mu sie przyjzec

Słyszałem ze to oznacza że zegar sam automatycznie sie nastawia.Przez radio czy jakos tak..Ale nie jestem pewien.

dokładnie to oznaczenie, że zegarek jest sterowany radiowo i nie trzeba go ustawiać, chodzi z dokładnością zegara atomowego

odnośnie sprzęgła tak jak mechanik sugeruje myślę że to kończąca się tarcza