.: AUDI KLUB POLSKA :.

Simon, napisałem Ci wyżej jak to zrobić, masz załączone nawet rysunki.
Aż żal byłoby tam nie zajrzeć jak będziesz tak blisko...
...żeby Ci uzmysłowić to o czym mówi Piotruś - ile jest takich wąskich gardeł w systemie olejowym V6, w których prawdopodobnie osiadł nagar - wrzucę poglądowy rysunek.
Wyobraź sobie teraz co takiego mogłeś narobić poprzez lekkomyślne zastosowanie 15W/40 - oleju, który nigdy nie powinien się znaleźć w tym silniku.

Zostałeś po prostu doceniony, Piotruś...
...a carla tu nikt nie lubi...

Dokładnie Carl - "murzyn zrobił swoje, murzyn może odejść" .

Simon - na MIłość Boską - autorem perfekcyjnej instrukcji z wymianą odmy jest Mistrz Carlnova i to jemu należą się peany





Bingo. Używam do AVB i silniczek jest czyściutki aż miło .

Daj spokój...
Już i tak zdążyłem się napić z żalu...
Pierwszy raz w tym tygodniu.

A mozesz mi w punktach opisac jakie moga byc zagrozenia z faktu zalania 5W ???Tak na szybkiego ??
Kolejne pytanie czy pod obudową odmy nie znajduje sie przypadkiem jakas uszczelka ??? ktora znajac zycie jest jednorazowa )

Wybaczcie
chyba spale sie ze wstydu
ale gafa
a mogłem pierw zobaczyć kto co i jak
WYBACZCIE )
Zreszta uznania należa sie kazdemu kto bezinteresownie pomaga w temacie na tym oto forum )))

DiĘkUjE i przepraszam za pomyłke zarazem )

Pokłony i przeprosiny )
O ja niegodny

Piotruś :jest: Mistrz Carlnova

Mój tekst uległ edycji )
Mam nadzieje ze nikt mi boksa nie sprzeda

Przecież to zostało już powiedziane, Simon.
1. Spadek ciśnienia oleju w głowicach
2. Utrudniona dynamika gazów/odpowietrzenia
3. W skrajnym przypadku turbina "popuści" olej "na łożyskach"
4. O ewentualnych wyciekach oleju z silnika trudno wyrokować ale nie wpadałbym w panikę.

FACET - przestań już kombinować !!!!! Lej 5W... z normą 505.00 i KONIEC WSZELKIEJ DYSKUSJI.



Manual Carl'a odpowie na absolutnie wszystkie wątpliwości, a uszczelka będzie w zestawie z odmą ... .

Gitara )
Koniec kombinacji. Co bedzie to bedzie...

Rzeczywiście uszczelka gumowa (taki duży oring) jest w zestawie z odmą, ale wydaje mi się, że simon pyta o uszczelkę pod obudową filtra oleju łączącą się z obudową odmy. Tak, jest tam uszczelka na 100 %, ale nie znam jej numeru katalogowego. Powiesz w ASO o co Ci chodzi, tam pracują przecież kumaci faceci...



nr 1 - to uszczelka, o której mówimy
nr 18 - to ten gumowy oring pod odmą

Ta uszczelka przypomina bardziej taką tackę niż uszczelkę - wiem, bo miałem ją w ręku Z kilku cm wygląda jak plastik.

Skoro ją miałeś w ręku... czyściłeś olejowe zawory zwrotne głowic ?
Godne pochwały, precyzyjne podejście do tematu...
Simon bierz przykład z pana Grzesia, jak się dba o auto.

Carl - dawno chyba zauważyłeś, że Grześ to nie tylko perfekcjonista ale i prawdziwy strateg !! I to w kazdej dziedzinie życia, więc dlaczego miałby se nie pomacać "zaworków" przy nadarzającej się okazji

Aha - żeby nie było OT - numer uszczelki: 059 103 547 B

Jak rozumiem z wyczyszczeniem tego oto czegos bedzie troszke kombinacji ) ??
Na czym polega przeczyszczenie tych zaworów ?
Wrzucamy je do benzin i pedzeliem jedziemy z koksem czy jakos to inaczej trzeb aładnie oczysciec ?
GrzesB opowiedz poczatkujacemu przyszlemu niedoszlemu prfekcjoniscie od czego trzeba zaczac robote i jakie sa kolejne kroki w czyszczeniu togo oto ustrojstwa ?

Ja bym im na początek zapodał WD-40, żeby mieć pewność, że to wszystko się rozrusza... Nie zapomnij też o wymianie małych oringów pod tymi zaworami zwrotnymi - widzisz je na rysunku...

Pytanko jeszcze z innej beczki ale dotyczace remontowanego silnika V6.
Na pokrywach zaworów są gumowe uszczelki w miejscach gdzie "wychodzą" wtryski.... tak jakby 3 oringi - na kazdy wtrysk jeden....

z tego co przeczytałem mają takie nr :
059 103 470 H , na innym
059 103 469 D...

To zdjecie tego o co mi chodzi :



Mozna gdzies to dostać w sklepach ?
U mnie nie sa w najlepszym stanie. Mogą przepuszczać

Po pierwsze, to oring pod pokrywę obudowy filtra oleju powinien być w komplecie z wkładem filtru (o ile kupuje się jakiś markowy, np. Mann). Z ori odmą również dostaje się taki oring w komplecie.

Druga sprawa to uszczelki wtrysków na pokrywach, w oryginale nie występują osobno, wymienia się całe pokrywy. Podobnież da się je znaleźć same w podróbach.

Trzecia sprawa, pokażcie no to palcem mi te zawory do wyczyszczenia, itd., itp. bo jakiś ślepy jestem. Czy to się zapycha, jakie objawy, jakie skutki...

Sprinter, kilkanaście postów powyżej wisi rysunek z ELSY ze zwrotnymi zaworkami olejowymi na głowicach, o które pytasz... To raz...

Po drugie - nie chodzi o oring pod filtr oleju, który rzeczywiście jest w komplecie z wkladem filtra np. KNECHT - chodzi o uszczelkę pod całą wspólną obudową filtra i odmy - również wskazaną na tych rysunkach...

Nie spojrzałem na stronę wcześniej, stąd nie widziałem poprzednich schematów

Co do uszczelki to właśnie sobie wyjaśnialiśmy różne opcje, bo z tego co widzę to kolega nie sprecyzował dokładnie o którą mu chodzi.