.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam

Mam taki oto problem. Dwa tygodnie temu wymienilem rozrzad i olej, w swoim samochodzie (audi a6 2000r TDI) Niby wszystko bylo ok - moc taka jak byla zero problemow. Jezdzilem tak 2-3 tyg az zabralem auto na autostrade i tu wielkie moje zdziwienie - PREDKOSC MAX 160 K/M i to od 130 do 160 rozpedza sie jakbym holowal STARA. Gdy wymienialem rozrzad i olej z FISU wynikalo iz za 200km ma byc serwis. Gosciu ktory to robil zapomnial przesunac date do nasteponego serwisu. Dopiero zrobie to w Sobote. Moje pytanie.

- co powoduje iz samochod nie jedzie wiecej niz 160 k/m?
- czy moze to powodowac zapalajacy sie servis przy zaplonie (jakies 5sek)?

Dziekuje za pomoc

Stawiam na dziure w dolocie - to sprawdz na początek - pomacaj sobie wszystkie rurki gumowe

zaczynamy od diagnostyki.

Kolego Rower Vag Vag i logi.
jak bedziesz mial problemy z Vagiem to pisz na forum GB napewno ktos pomoze

Moze byc - bo troszke jeszcze do tego kopci Tylko iz ja nie wiem gdzie i co macac jak chodzi o samochod

to tak jak z kobieta macasz wszystko co do zasysania sluzy:peace:
sprawdz wszystko od filtra powietrza do kolektora ssacego. pomysl co rozbieral mechanik przy wymianie rozrzadu i co mogl zle poskladac.

Nie wiem na ile to będzie przydatne ale po twoim telefonie pogadałem z kumplem z pracy (Anglik, który kiedyś pracował jako mechanik przy silnikach diesela).

Podałem mu opis - wymiana rozrządu, moc bez zmian w niskim zakresie obrotów, sinik nie da rady przekroczyć ok. 3000rpm na najwyższym biegu, spadła Vmax (popraw mnie jeśli się coś nie zgadadza, pytanie pomocnicze - jakie było Vmax przedtem?).

Co możesz zrobić bez podpinania VAG:
1. Sprawdź czy silnik tak samo reaguje na pozostałych biegach (czy możesz przekroczyć ok. 3000rpm, jakie jest max rpm na innych biegach).
2. Jeśli 3000rpm to max, to rozpędź silnik do max rmp na 4 biegu i wrzuć od razu 6 (zakładam, że masz skrzynię 6) lub dla skrzyni 5. biegowej zrób przejście z 3 na 5 i opisz wynik tego testu.


Jego zdaniem silnik dostaje wystarczającą ilość paliwa do pracy w niskim zakresie obrotów i stąd brak jakichkolwiek niepokojących objawów przy spokojnej jeździe.

On postawił by na problemy z zasilaniem paliwem - potencjalnie może to być:
1. Przypchany filtr paliwa.
2. Przypchany dopływ do jedengo z wtryskiwaczy / pompowtryskiwaczy.
3. Uszkodzony jeden z wtryskiwaczy / pompowtryskiwaczy.

A z mojego doświadczenia przy oglądaniu aut (A6 1.9TDI z lat 2001-2003) przed zakupem - u jednego z kolesi widziałem rachunek za wymianę uwalonego wtrysku (sam koleś przyznał, że wymienił) - koszt ponad 500GBP .

Pogadam jeszcze z jednym mechanikiem. Jak coś jesteśmy umówieni na VAGowanie 23.09.2007.