.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam !!!
koledzy mam pytanko związane z furą mojego brata a mianowicie potrzeba jest wyregulować obroty biegu jalowego bo są za duże jak to zrobić i czy da się to wykonać za pomoćą vaga?????

szukać nieszczelności nic więcej nie zrobisz, tam nie ma żadnej regulacji

mozesz miac nieszczelność, ale tez mozesz miec walniety czujnik temperatury silnika do ecu i np masz przez to podniesione obroty bo ecu mysli, że silnik jest zimny i zapodaje ssani.

generalnie wolne obroty są regulowane automatycznie przy pomocy specjalnego elektro-zaworu do ich regulacji, przy pomocy ecu.

podlacz vag'a, moze pokaze cos ciekawego w bledach.

małe sprostowanie ecu nie podnosi obrotów przy zimnym silniku w tym wypadku także po awarii białego czujnika za prawą głowicą a jesli jest walnięty uruchomienie ciepłego silnika jest prawie niemożliwe.

aha profilaktycznie do sprawdzenia przepływomierz.

vag błąd:
00524
00513
czujnik G28 gdzie się znajduje jak go zlokalizować.
przepływka wymieniona!!!!!

g28 to czujnik pr. obrotowej wału na łączeniu skrzyni i silnika po prawej (i tak nie zobaczysz)

p.s jest tam drugi podobny czujnik oba są ze sobą zamienne jakby co

TO CO MAM MU ZAPODAC

VAG-owales na wlaczonym silniku czy nie jak nie to blad czujnika obrotow walu zawsze wyskoczy. Ten drogi czujnik jest od polozenia walu.
Nowy w ASO okolo 500zeta zamiennik 120. Pasuje od kazdego audi poczawszy od 2.2 T , 2.6 , 2.8

A to 00524 to czujnik spalania stukowego 1 G61

Sory ze nie pisze polskich znakow ale nie mam ich na klawiaturze.

vagowalem na wyłączonym ale czy ten czujnik spalania stukowego może mieć wpływ na obroty silnika na biegu jałowym????

nie

A wlasnie ze tak poniewaz podaje on informacje do ecu co ma zrobic z zaplonem i jezeli podaje zla to naprzyklad ecu przyspieszy zaplon i obroty sie podwyzszaja i odwrotnie. Ale najlepiej sprawdz silnik krokowy wymontoj i zalej go wd40 albo innym wynalazkiem.

Nie chce się spierać.
Ale mam podobny problem w B4 V6 ABC.
Na zimnym silniku samochód nie zapali lub przez chwilę będzie pultał się i zgaśnie przy teorii że czujnik ma przerwę. Gdy czujnik ma zwarcie lub ileś tam omów samochód zapali będzie się pultał i nie bedziesz mógł wejść na obroty.
Na cipełym silniku samochód zapali od ręki niezależnie czy czujnika nie ma czy ma za dużą rezystancję czy też bardzo małą.
Przetestowałem to potecjometrem który wpiąłem zamiast czujnika 2 pinowego

CHYBA ŻE W 4,2 V8 JEST INACZEJ

krokowy sprawdzalem dziala tylko jakb nie domykal się do samego końca???
przeczyszczony Wd40

chyba żartujesz w tej chwili...ale to trzeba troche kumać zabezpieczenie antystukowe w silnikach, od ilu obr. zaczyna działać ograniczenie wyprzedzenia zapłonu w przypadku odłaczenia bądź uszkodzenia czujnika, od jakiej temperatury silnika zaczyna działać system antystukowy itp...

zawór dodatkowego powietrza również niepolecam zalewać wd40 bo to nic nie daje na dłuższą mete moze nawet zasyfić bardziej el. zaworek jedynie pozostawienie go na dłuższą chwile w pb lub ekstrakcyjnej, najlepiej płukanie w nafcie potem w benzynie.

jesli czujnik temp. "stanie" na dużej rezystancji" to ciepły silnik trudno odpalić ew. może walić czarnym dymem i nie zagada na wszytkie gary (nieprzepali), zimny da sobie rady.

zdobylem dziśiaj krokowy na podmiane jak zaloże to dam znać jakie efekty???

krokowy podmieniony i dalej bez zmian na cieplym silniku po odpaleniu chwile chodzi dobrze a za pare minut sam zwiększa obrorty tak na 1200rpm .Wywala cały czas błąd 00513.????

przed chwilka wpisalem w googlach i znalazlem tematy, gdzie mieli problem z tym czujnikiem g28 - czujnik rpm. wlasnie swirowaly obroty. pomogla wymiana.

poszukaj na szrocie uzywki. w audikach, ktore maja te czujniki sa dwa takie same obok siebie.