.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich. Jestem pierwszy raz na forum, więc za ewentualne błedy lub niedociągniecia przepraszam. Proszę Was o radę. Jestem właścicielem A6 od roku. około miesiąca temu zauważyłem znaczący spadek mocy w przedziale do 2000 obr/min ( z miejsca rusza jak żółw). Byłem u mechanika, który stwierdził, że turbina jest do wymiany ( jednak jak jeżdże to powyżej 2400 obr wzrost mocy jest znaczny). u drugiego mechanika znaleziono mi błąd silnika o nr 00575 i stwierdzono, że do wymiany jest czujnik podciśnienia kolektora ssącego (nie powiedziano który). U tego mechanika stwierdzono, że turbo jest ok, ale widać różnicę w podawaniu paliwa przez wtryski. Na początku kazano mi wymienić czujnik ( ale który cisnienia bezwzględnego, czy temperatury). Napiszcie czy idę w dobrym kierunku, bo nie wiem kogo słuchać. Każdy podaje co innego.
Dodam, że kilka razy miałem sytuacje, że przyspieszając nastąpiła zmiana biegów (automat) i samochód stracił moc. Mogłem tylko ręcznie zmieniac biegi ale obroty nie wzrastały(bardzo powolnie) powyzej 2400. Dopiero jak wyłączyłem i włączyłem silnik wszystko wracało do normy(oczywiście mulastej normy)
Z góry dziekuję za informacje.

Dasz nam coś więcej ?
Logi ?

Ten czujnik G71, o którym mowa, znajduje się tutaj:



Nic jednak nie dotykaj, dopóki nie będziesz pewny na 100%

logów nie mam.

Czy ten czujnik moze być odpowiedzialny za błędną ilość podawanego paliwa przez wtryski, a w konsekwancji za zalewanie go na wolnych obrotach i brak mocy? Ten czujnik, który pokazałeś to jest czujnik ciśnienia bezwzględnego czy czujnik temperatury?

Zdefiniuj mi - co Twój mechanik ma na myśli mówiąc o błędnej ilości paliwa podawanego przez wtryski ?
Ma stół probierczy Boscha ? Myślę, że nie...
A korekcje wtryskiwaczy to zupełnie co innego.
Błąd 00575 może byc spowodowany jeszcze wieloma innymi przyczynami - nie tylko czujnikiem G71. Gdyby on był uszkodzony wygenerowałby w ECU błąd z rodziny 16XXX lub 17XXX, a o niczym takim nie napisałeś.
Mechanik natomiast od razu wie, że to on... Dlatego pisałem Ci nie dotykaj...
To zintegrowany czujnik ciśnienia i temperatury w dolocie.
Więcej nie wypowiadam się w tym temacie, dopóki nie zrobisz logów...

"Zamulenie" wcale nie musi być powiązane z 00575, które może siedzieć w ECU od dłuższego czasu ... .

Rozumiem, że jest to automat (tip czy multi ?). Przeskanowano całą pamięć usterek, czy tylko silnik (01) ??

Carl ( ) ma rację . Jak przeczytałem teorię o zalewaniu się silnika nadmiarem paliwa, to oczami duszy ujrzałem stare osiedlowe "warstaty", pełne rozbebeszonych syrenek, trabantów i wartburgów . Nie te czasy - chyba będzie trzeba poszukać jeszcze innego fachowca ... .

To Ty masz duszę, przyjacielu... ???!!!
Dla mnie bomba
PEACE, Piotruś...

Jest to tiptronic.
Mechanik, o którym wspomniałem wcześniej podłączył sie do złącza diagnostycznego i przeprowadzał jakieś testy(nie powiem jakie bo nie wiem). Porównywana była tam różnica w ilości podawanego paliwa pomiędzy konkretnymi wtryskami, więc stąd mój wniosek (nie jestem mechanikiem) że ta różnica ( na jednym odczycie dochodząca do 7 jednostek) może powodować zamulanie silnika.

Zaczynam czytać na temat vagów, dlatego że mając takie urządzenie+oprogramowanie i Waszą pomoc mogę zaoszczędzić sporo kasy i czasu, a przy okazji nauczyc się wielu ciekawych rzeczy. Sprawdzam ceny i sposoby testowania (mam nadzieje, że w a6 z 00 r były montowane systemy OBDII.)

Były... Kupuj śmiało, a na pomoc możesz liczyć...
O tym, że mechanik coś Ci ściemnia - świadczy fakt, że korekcje na wtryskach sa dopuszczalne w zakresie +/- 2,0 mg/skok.
Skąd więc te 7 jednostek...
Podążasz prawidłową drogą - kup kabel, wrzucisz logi i... bedziesz zaskoczony ile dowiesz się o własnym aucie...
...a Twój portfel przestanie być patroszony przez nieuczciwych mechaników

Jak tylko go nabędę to się odzywam. Po pierwszych porównaniach moge stwierdzić ( i tu liczę na Wasze potwierdzenie, bo nie jestem pewin czy nie pomijam jakiegoś składnika potrzebnego do rozpoczęcia samodzielnej diagnostyki) vaga moge kupić z wtyczką i kablem usb za ok 90 zł. do tego oprogramowanie (nie jestem pewien ale widziałem na jakiejś stronie do ściągnięcia) no i komp. Po zainstalowaniu moge startowac.

Masz to w topiku z diagnostyką.
Ludzie wykażcie trochę inwencji - to naprawdę wkurzające prowadzić tak każdego za rączkę 10 razy dziennie...

- interface diagnostyczny [np.: KKL USB]*;
- oprogramowanie diagnostyczne [np.: VAG-Com 311.2 bądź 409.1]**;
- komputer klasy PC [zalecany laptop] z systemem operacyjnym MS WindowsXP.

Wystarczy takie potwierdzenie ?

oczywiście dzięki